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大眾新寶來空調使用圖解，新寶來空調按鈕圖解

大眾新寶來空調使用如下圖所示：

汽車空氣調節裝置（air conditioning device） 簡稱汽車空調。用于把汽車車廂內的溫度、濕度、空氣清潔度及空氣流動調整和控制在最佳狀態，為乘員提供舒適的乘坐環境，減少旅途疲勞；為駕駛員創造良好的工作條件，對確保安全行車起到重要作用的通風裝置。一般包括制冷裝置、取暖裝置和通風換氣裝置。這種聯合裝置充分利用了汽車內部有限的空間，結構簡單，便于操作。汽車空調制冷系統由壓縮機、冷凝器、貯液干燥器、膨脹閥、蒸發器和鼓風機等組成。各部件之間采用銅管（或鋁管）和高壓橡膠管連接成一個密閉系統。制冷系統工作時，制冷劑以不同的狀態在這個密閉系統內循環流動，每個循環有四個基本過程： 1、壓縮過程：壓縮機吸入蒸發器出口處的低溫低壓的制冷劑氣體，把它壓縮成高溫高壓的氣體排出壓縮機。 2、散熱過程：高溫高壓的過熱制冷劑氣體進入冷凝器，由于壓力及溫度的降低，制冷劑氣體冷凝成液體，并排出大量的熱量。 3、節流過程：溫度和壓力較高的制冷劑液體通過膨脹裝置后體積變大，壓力和溫度急劇下降，以霧狀（細小液滴）排出膨脹裝置。 4、吸熱過程：霧狀制冷劑液體進入蒸發器，因此時制冷劑沸點遠低于蒸發器內溫度，故制冷劑液體蒸發成氣體。在蒸發過程中大量吸收周圍的熱量，而后低溫低壓的制冷劑蒸氣又進入壓縮機。 上述過程周而復始的進行，達到降低蒸發器周圍空氣溫度的目的。

大眾寶來空調開關示意圖，寶來空調開關使用方法

大眾寶來空調使用如下圖所示：

汽車空調制冷系統由壓縮機、冷凝器、貯液干燥器、膨脹閥、蒸發器和鼓風機等組成。各部件之間采用銅管（或鋁管）和高壓橡膠管連接成一個密閉系統。制冷系統工作時，制冷劑以不同的狀態在這個密閉系統內循環流動，每個循環有四個基本過程： 1、壓縮過程：壓縮機吸入蒸發器出口處的低溫低壓的制冷劑氣體，把它壓縮成高溫高壓的氣體排出壓縮機。 2、散熱過程：高溫高壓的過熱制冷劑氣體進入冷凝器，由于壓力及溫度的降低，制冷劑氣體冷凝成液體，并排出大量的熱量。 3、節流過程：溫度和壓力較高的制冷劑液體通過膨脹裝置后體積變大，壓力和溫度急劇下降，以霧狀（細小液滴）排出膨脹裝置。 4、吸熱過程：霧狀制冷劑液體進入蒸發器，因此時制冷劑沸點遠低于蒸發器內溫度，故制冷劑液體蒸發成氣體。在蒸發過程中大量吸收周圍的熱量，而后低溫低壓的制冷劑蒸氣又進入壓縮機。 上述過程周而復始的進行，達到降低蒸發器周圍空氣溫度的目的。

大眾寶來空調暖風怎么開，寶來空調熱風怎么開

大眾寶來空調暖風開啟方法如下圖所示：

第一個是冷熱切換，藍的表示冷風此時需開AC，開暖氣的話切換到紅色區域，第二個是風量控制，第三個就是出風口切換了。

大眾寶來空調按鈕圖解，寶來空調除霧和暖風開啟方法

大眾寶來空調除霧功能以及暖風的開啟，都更加智能的采用觸摸按鍵控制，在中控區域進行調整。

1、除霧

除霧按鍵有前風擋以及后風擋，按下對應的按鍵，即可開啟加熱除霧。

2、暖風

使用旋鈕旋轉至高溫指示區域，此時就輸送暖風。此外，不用制冷功能時需關閉A/C功能。因為空調制冷開關只有制冷時才能使用得到壓縮機，空調制暖是通過發動機的冷卻液以及玻璃加熱絲的熱量進行。

3、AUTO

當開啟AUTO功能，空調進入智能調控階段，不再需要人工進行設置。不管是制冷或者制熱、風量該調高還是調低，都能夠智能進行適時的調整。

4、內/外循環

內循環指車內的空氣加熱或制冷再送回車內，外循環則是讓外界的空氣進入車內。堵車、隧道以及其他外界空氣質量達不到標準時，優先使用內循環。高速路段應該每隔一個小時左右切換外循環，更替車內外的空氣，以防缺氧。

5、溫區同步（部分車型才有）

當溫區同步功能打開后，只需要改變駕駛位的溫度，其他的溫區就會跟隨著發生一樣的變化。另外，此功能關閉后，每個分區就可能單獨調整溫度，更加人性化。

大眾新寶來空調不制冷，寶來空調突然不制冷

大眾新寶來空調不制冷、制冷效果不佳可能有以下原因

1、制冷劑泄漏.(表現為內外機都工作,壓縮機也工作,但就是沒效果).

2、壓縮機電容損壞或不良,導致壓縮機不工作.(現象和上面差不多,但壓縮機不轉,且過熱).

3、室溫感溫頭阻值變值,導致空調外機不工作.(現象和空調達到設定溫度后停機一樣).

4、遙控器不良或空調接收器不良.(表現為開機空調無反映,或時靈時不靈).

5、四通閥(單冷機無此故障)或壓縮機高低壓串氣,空調工作但無效果.(現象和第一種一樣).

6、空調內機或外機控制板故障致使空調不制冷.(表現為開機無反映或空調亂動做).

7、空調電源零火線接反.(少數空調會出現此故障,一般是在裝機的時候).

8、內機或外機風扇損壞(電容壞的較多), (外機風扇壞表現為排溫過高或高壓過高保護.內機風扇壞則表現為,內機結霜,外機一直工作,且內機會結裝置進水分。