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別克威朗底盤結實嗎，威朗和英朗底盤通過性對比

別克威朗底盤在車中反映中都比較好、結實。威朗的前懸掛別克稱之為增強型麥弗遜式前懸掛，這套懸掛系統采用了帶回彈彈簧的減振器，可以更好的兼顧行駛舒適性與操控性。前下控制臂后襯套采用液壓形式，相比橡膠襯套能夠提高吸振能力與對不平路面的隔離能力。同時前車架采用全鋁材質，達到了43%的輕量化。

別克威朗采用的是前麥弗遜式獨立懸掛+后扭力梁式非獨立懸掛。別克威朗出自通用全新的平臺，這一平臺是集北美、歐洲和中國三大工程中心所打造的，而應用于威朗上又經過了針對中國市場的底盤調校。

別克威朗底盤離地高度，威朗底盤結構解析圖

別克威朗的底盤盤高度在13cm左右，這個高度在車輛中算是比較低的，所以車主駕駛的時候盡量避開坑洼的地方，以免車輛收到損壞。

威朗底盤結構解析圖如下：

威朗的底盤比英朗的還要低，底盤低：最大的好處就是能使車輛的重心更低，穩定性更好；但是通過性能較差，很容易托底。

底盤高：最大的好處就是通過性能好，但是底盤高了整車重心就高了，所以高速穩定性就相對比較弱了。

所以現在有很多車型都采用了可升降的液壓懸掛或空氣懸掛，來調整底盤的離地間隙，這樣就一舉兩得了。

別克威朗和英朗底盤高度，威朗和英朗底盤一樣嗎

別克威朗的底盤盤高度在13cm左右，這個高度在車輛中算是比較低的，所以車主駕駛的時候盡量避開坑洼的地方，以免車輛收到損壞。

別克英朗的底盤高度在20cm左右，比威朗的底盤稍高一些，但是也是屬于底盤低的車型，所以車主駕駛的時候盡量避開坑洼的地方，以免車輛收到損壞。

威朗的底盤比英朗的還要低，底盤低：最大的好處就是能使車輛的重心更低，穩定性更好；但是通過性能較差，很容易托底。

底盤高：最大的好處就是通過性能好，但是底盤高了整車重心就高了，所以高速穩定性就相對比較弱了。

所以現在有很多車型都采用了可升降的液壓懸掛或空氣懸掛，來調整底盤的離地間隙，這樣就一舉兩得了。

別克威朗底盤生銹問題，威朗底盤生銹怎么處理

針對別克威朗底盤生銹問題的處理方法為：建議到當地長城汽車特約服務商反饋，由維修技師檢查、處理。底盤生銹如果不及時處理，生銹的地方越來越大，鐵皮老化厚鐵皮就會爛掉了。汽車底盤對汽車相當重要，是除輪胎以外最貼近地面的汽車部件。由于白天地表的高溫使底盤炙熱異常，晚間大氣中的濕氣慢慢腐蝕，日復一日，年復一年，底盤就千瘡百孔了。底盤的損傷更會進一步威脅到其他機件的正常使用：轉向受損、漏油、底盤變形等等都會由此產生。

底盤防銹方法：

1.勤洗車。經常清洗汽車，就可以保持汽車的潔凈，防止生銹或腐蝕。冬季在含有鹽堿的道路上行駛，或靠近海邊行駛時，最低限度應保證每月將汽車清洗一次，以減少生銹的機會。 清洗汽車外表時，最好使用高壓水或熱水。對于粘附在車體上的斑點，應清洗干凈，因為這些斑點所積存的泥土或灰塵，若不清除，則更容易造成銹蝕。清洗時要疏通汽車各部的排水孔，因為積水會導致車體銹蝕。每年的冬季過后，最好對汽車進行一次徹底的清洗。 

2.及時修補車身損壞的漆面。如果發現車體油漆層有裂紋等痕跡，應立即用快干油漆修補，以防由此開始生銹。如果已銹蝕到金屬部分，應到修理廠補漆。 

兼顧剛性與輕量化？別克威朗底盤解析

??模塊平臺：Global Delta /D2XX平臺

Delta平臺誕生于2003年，由通用北美研發中心研發，研發的初衷是面向北美市場。后來，隨著歐寶Astra車型的熱賣，通用開始將目光投向3300轎車平臺。

最終以3300轎車平臺為基礎，結合Delta平臺的特點，從而衍生出了現在的Global Delta平臺。這個平臺和大眾的PQ35差不多，只限于A級車。

靈活多變的軸距

D2XX平臺覆蓋的車型很多，除軸距可變外，懸掛結構的改變也是這個平臺能夠實現的。

輕量化

通用是一個有前瞻性的車企，近幾年推出的新車型上都在輕量化上大做文章，D2XX的最大亮點也莫過于輕量化。

支持更多先進配置加持

該平臺在設計之初就考慮到了這方面的問題，這也使得這個平臺之上的不同車型能夠搭載更多先進的配置。

??別克威朗底盤整體概況

布局：前置前驅

前懸架：麥弗遜式獨立懸架

后懸架：后扭桿梁+瓦特連桿非獨立懸架

威朗的前懸架是麥弗遜式獨立懸架，在調教方面偏硬一些，但也富有韌性，遇到大顛簸時依然能處理得游刃有余。

后懸架是在扭力梁式懸架的基礎上加入了瓦特連桿，這在通用旗下的緊湊型車上很常見。該懸架的優勢，是在車輛轉彎時離心力會通過瓦特連桿更好地平衡兩側車輪，讓內側車輪獲得更好的貼地性。

這樣的懸架結構亦是威朗在操控上的一大亮點，加入了瓦特連桿的扭力梁式后懸架，在操控上面會更穩定些。

??別克威朗防撞梁概況

前防撞梁

拆下威朗的前保險杠即可看到它的防撞梁，這是一條覆蓋車頭約64%的鋁合金防撞梁，厚度有2.54mm，若發生小面積碰撞，該防撞梁對于懸架的保護略顯不足。

后防撞梁

拆下威朗的后保險杠，也是一條白晃晃的鋁合金防撞梁，這在同級別中屬于良心且非常少見的配置。出于成本考慮，一般車企30萬元以下的車型都會選擇沖壓鋼板制造防撞梁，而非鋁合金材質。