??模塊平臺：Global Delta /D2XX平臺

Delta平臺誕生于2003年，由通用北美研發中心研發，研發的初衷是面向北美市場。后來，隨著歐寶Astra車型的熱賣，通用開始將目光投向3300轎車平臺。

最終以3300轎車平臺為基礎，結合Delta平臺的特點，從而衍生出了現在的Global Delta平臺。這個平臺和大眾的PQ35差不多，只限于A級車。

靈活多變的軸距

D2XX平臺覆蓋的車型很多，除軸距可變外，懸掛結構的改變也是這個平臺能夠實現的。

輕量化

通用是一個有前瞻性的車企，近幾年推出的新車型上都在輕量化上大做文章，D2XX的最大亮點也莫過于輕量化。

支持更多先進配置加持

該平臺在設計之初就考慮到了這方面的問題，這也使得這個平臺之上的不同車型能夠搭載更多先進的配置。

??別克威朗底盤整體概況

布局：前置前驅

前懸架：麥弗遜式獨立懸架

后懸架：后扭桿梁+瓦特連桿非獨立懸架

威朗的前懸架是麥弗遜式獨立懸架，在調教方面偏硬一些，但也富有韌性，遇到大顛簸時依然能處理得游刃有余。

后懸架是在扭力梁式懸架的基礎上加入了瓦特連桿，這在通用旗下的緊湊型車上很常見。該懸架的優勢，是在車輛轉彎時離心力會通過瓦特連桿更好地平衡兩側車輪，讓內側車輪獲得更好的貼地性。

這樣的懸架結構亦是威朗在操控上的一大亮點，加入了瓦特連桿的扭力梁式后懸架，在操控上面會更穩定些。

??別克威朗防撞梁概況

前防撞梁

拆下威朗的前保險杠即可看到它的防撞梁，這是一條覆蓋車頭約64%的鋁合金防撞梁，厚度有2.54mm，若發生小面積碰撞，該防撞梁對于懸架的保護略顯不足。

后防撞梁

拆下威朗的后保險杠，也是一條白晃晃的鋁合金防撞梁，這在同級別中屬于良心且非常少見的配置。出于成本考慮，一般車企30萬元以下的車型都會選擇沖壓鋼板制造防撞梁，而非鋁合金材質。