別克君越的平臺(tái)和君威的平臺(tái)是一樣的，都是在通用最先進(jìn)的E2XX平臺(tái)上搭建的。君越的驅(qū)動(dòng)方式為前置前驅(qū)，前后懸掛采用的結(jié)構(gòu)比較常見(jiàn)，前懸架為麥費(fèi)遜結(jié)構(gòu)，后懸掛為多連桿結(jié)構(gòu)。

何為E2XX平臺(tái)？

E2XX平臺(tái)的前身是通用的Epsilon II平臺(tái)，這個(gè)平臺(tái)主要負(fù)責(zé)生產(chǎn)大型前驅(qū)與全驅(qū)車型。如別克君威、君越和雪佛蘭邁銳寶XL?，F(xiàn)在通用旗下有很多車型都是來(lái)自這個(gè)品牌，也是通用目前的主力平臺(tái)。

前懸架：

君越的前懸掛為麥費(fèi)遜結(jié)構(gòu)，這種懸掛在這個(gè)級(jí)別的車型中是很常見(jiàn)的的。前懸掛的下控制臂使用了鋁合金材質(zhì)，能有效減低簧下質(zhì)量，使車輛的減震效果發(fā)揮到最佳。君威的副車架采用的是全框式副車架，全框式副車架可以保證車輛的剛性，對(duì)于君威這種中大型轎車來(lái)說(shuō)是很有必要的

最值得一提的是君威的頂配版本配備了CDC懸掛系統(tǒng)，這套系統(tǒng)可以根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整懸掛的軟硬程度。在過(guò)彎時(shí)能為車身提供更多的側(cè)向支撐力，這套懸掛系統(tǒng)在同級(jí)別中是少有的，值得稱贊。

后懸架：

后懸掛采用了多連桿獨(dú)立懸掛，采用減震器與減震彈簧分離式的設(shè)計(jì)。后懸掛還是采用了鋁合金下控制臂，減輕簧下質(zhì)量對(duì)于懸掛的響應(yīng)性的提高大有好處。減震彈簧的一端直接固定在下控制臂上。

碰撞測(cè)試：

根據(jù)IIHS（美國(guó)公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)）測(cè)試顯示，君越在碰撞測(cè)試中除了大燈測(cè)試成績(jī)較差，兒童安全座椅接口易用性成績(jī)?yōu)楹细裢?，其它都取得了?yōu)秀的成績(jī)。防碰撞預(yù)警系統(tǒng)評(píng)級(jí)為優(yōu)秀，也就意味著在19km/h和40km/h的兩種速度下都有效避免了碰撞。

在測(cè)試中，君越的車門(mén)損毀比較嚴(yán)重，A柱稍有變形但是強(qiáng)度還是不錯(cuò)的，安全氣囊及時(shí)彈出能有效保護(hù)乘客安全?？傮w而言，君越的安全性是優(yōu)秀的。

上一篇：君越變速箱怎么樣，新君越變速箱靠譜嗎

下一篇：君越油耗到底多大，君越實(shí)際油耗多少