??底盤代號：K256

驅(qū)動方式：前置前驅(qū)

前懸架：麥弗遜式獨立懸架

后懸架：多連桿式獨立懸架

GL6采用通用汽車與上汽等比例出資籌建的泛亞汽車技術(shù)中心主導(dǎo)設(shè)計的K平臺，該平臺現(xiàn)已產(chǎn)出別克新英朗車型。

麥弗遜式獨立前懸架，是家用車中使用非常廣泛結(jié)構(gòu)，具備占用空間小、利于發(fā)動機艙布置、結(jié)構(gòu)簡單、簧下質(zhì)量小等優(yōu)點。單片沖壓鋼材質(zhì)的下擺臂，沒有采用輕量化鏤空設(shè)計，僅有少量的工藝孔。

GL8經(jīng)過三次換代才用上了多連桿后懸架，而第一代GL6就用上了多連桿結(jié)構(gòu)，這一點難能可貴。GL6采用E型多連桿結(jié)構(gòu)（三根橫臂、一根縱臂）的結(jié)構(gòu)，減震器由ZF提供，進行了一定的優(yōu)化布置，減震阻尼經(jīng)過了優(yōu)化。

前后輪拱內(nèi)側(cè)都采用了樹脂材料，可以有效地隔絕、降低胎噪和路噪。

前麥弗遜、后四連桿獨立的懸架布置，可提供更好的乘坐舒適性。前懸架進行了硬點的設(shè)計優(yōu)化，可帶來更加線性的車輪轉(zhuǎn)角變化，提供整車更加穩(wěn)定的彎中制動性能。4連桿獨立后懸在提供舒適性的同時，還能擁有更好的橫向支撐，一定程度上提升了操控穩(wěn)定性。

GL6的全框式副車架通過4個橡膠襯套和4個剛性連接點與車身連接，使得車輛在高速行駛或激烈駕駛時，能實現(xiàn)更穩(wěn)定的操控。在加強車身剛度的同時，進一步優(yōu)化了整車的舒適性與安全性。