本田crv專用機油型號，本田crv用什么機油好
本田crv廠家提供有3款原廠機油選擇，礦物機油、半合成機油和全合成機油。在4S店保養中，每次更換機油時都需更換機油濾清器。
建議車主使用本田專用半合成機油，價格相比全合成機油便宜一些。使用效果要好于礦物質機油，如圖所示：
半合成油是使用半合成基礎油，即：國際三類基礎油調制而成的潤滑油，是在礦物油的基礎上經過加氫裂變技術提純后的產物，它是由礦物機油、全合成機油以4：6的關系混合而成，半合成油的純度非常接近全合成油，但其成本較礦物油略高；是礦物油向合成油的理想過渡產品。
本田crv機油粘度等級，本田crv換什么機油好
本田crv廠家提供三款原廠機油：
188/桶/4L
48/桶/1L
（SM級5W-30礦物機油）
258/桶/4L
71/桶/1L
（SN級0W-20半合成機油）
338/桶/4L
87/桶/1L
（SM級5W-40全合成機油）
礦物油，價格最低廉。 工作溫度粘度為30，三者居中，潤滑性和流動性在三中機油中居中。適合各種工況和車輛狀況，日常駕駛衰變期（變質期）約為5000公里。
低溫指標可以抵御零下30度的最低氣溫 。
半合成機油，價格居中。工作溫度粘度為20，三者中最稀。直觀來講大概相當于醬油（老抽）的粘稠度。潤滑性較差，密封性較差，流動性好。適合高轉速行駛，有助于降低油耗，但由于潤滑性較差對發動機的保護不利。比較適合新車，適合經常跑高速公路的車。日常行駛衰變期為7-8000公里左右。
低溫指標可以抵御零下35度的最低氣溫。
全合成機油，價格最高。工作溫度粘度為40，三者中最稠。潤滑性較好，密封性好，但流動性差，阻力大，會提升油耗。適合老舊車輛，適合經常載重的車，以及長期低速行駛的車。由于全合成的穩定性，它還特別適合渦輪增壓的車。日常駕駛衰變期在10000公里以上。
低溫指標可以抵御零下30度的最低氣溫。
綜合來講三種機油各有優勢和特點，但是介于廠家要求用戶5000公里必須強制更換機油，那么全合成機油的超長衰變期就顯得意義不大了。
廠家提供3種不同粘度的機油本身應該是出于對不同的工況和壽命周期的車子考慮的。
本田crv2.4用什么機油，本田crv2.0用什么機油
本田crv廠家提供3款原廠機油選擇，礦物機油、半合成機油和全合成機油。在4S店保養中，每次更換機油時都需更換機油濾清器。
礦物油，價格最低廉。 工作溫度粘度為30，三者居中，潤滑性和流動性在三中機油中居中。適合各種工況和車輛狀況，日常駕駛衰變期（變質期）約為5000公里。
低溫指標可以抵御零下30度的最低氣溫 。
半合成機油，價格居中。工作溫度粘度為20，三者中最稀。直觀來講大概相當于醬油（老抽）的粘稠度。潤滑性較差，密封性較差，流動性好。適合高轉速行駛，有助于降低油耗，但由于潤滑性較差對發動機的保護不利。比較適合新車，適合經常跑高速公路的車。日常行駛衰變期為7-8000公里左右。
低溫指標可以抵御零下35度的最低氣溫。
全合成機油，價格最高。工作溫度粘度為40，三者中最稠。潤滑性較好，密封性好，但流動性差，阻力大，會提升油耗。適合老舊車輛，適合經常載重的車，以及長期低速行駛的車。由于全合成的穩定性，它還特別適合渦輪增壓的車。日常駕駛衰變期在10000公里以上。
低溫指標可以抵御零下30度的最低氣溫。
綜合來講三種機油各有優勢和特點，但是介于廠家要求用戶5000公里必須強制更換機油，那么全合成機油的超長衰變期就顯得意義不大了。
廠家提供3種不同粘度的機油本身應該是出于對不同的工況和壽命周期的車子考慮的。
車主可根據實際使用狀況選擇機油。
本田crv機油什么牌子，本田crv機油多少錢
本田crv使用的是本田原廠專用機油，廠家提供3款原廠機油選擇，礦物機油、半合成機油和全合成機油。在4S店保養中，每次更換機油時都需更換機油濾清器。如圖所示：
188/桶/4L
48/桶/1L
（SM級5W-30礦物機油）
258/桶/4L
71/桶/1L
（SN級0W-20半合成機油）
338/桶/4L
87/桶/1L
（SM級5W-40全合成機油）
綜合來講三種機油各有優勢和特點，但是介于廠家要求用戶5000公里必須強制更換機油，那么全合成機油的超長衰變期就顯得意義不大了。
廠家提供3種不同粘度的機油本身應該是出于對不同的工況和壽命周期的車子考慮的。
車主可根據實際使用狀況選擇機油。
crv1.5t機油增多解決了嗎
還記得2017年底鬧得沸沸揚揚的本田crv“機油門”事件了嗎？多名車主反映2017款本田crv的1.5T發動機出現機油增多的現象，甚至多地的車主組成聯盟集體到4S點進行維權。時間一晃快過去兩年了，很多車迷都關心crv機油問題解決沒。
在經歷了“機油門”事件之后，可謂對日系車的傷害是經久不衰的。19款crv已經改善了很多，但是1.5T的發動機還是當年的，并沒有做出實質性的改變，還是能聽到東北和西北的部分車主仍反映存在機油增多和乳化現象，19款crv機油問題并沒有徹底解決。因為本田官方也承認了這款發動機是前端設計上存在缺陷，單純的更換零件，更換更好的機油以及修改刻度限值和優化控制程序都不能從根本上解決問題。
當年本田官方給出的解釋是：2017款CR-V搭載的是1.5T缸內直噴渦輪增壓發動機，在發動機壓縮過程中，會有一部分附著在氣缸內壁上的汽油，在壓力作用下進入機油箱，隨著發動機運轉，機油溫度升高，這部分汽油會揮發，并進入燃燒室再次燃燒排放出去。但如果機油溫度低，汽油揮發慢，就會導致部分汽油殘留在機油中，導致機油液面升高。
Crv2.0L的發動機也會出現機油增多嗎？
CRV混動用的2.0L發動機跟1.5T的搭載的發動機不一樣，目前還沒有聽到2.0L的Crv出現機油增多的情況，車主不必恐慌。
機油增多的原因：
在寒冷的北方，crv的預噴油由于溫度低的原因等不到很好的霧化，液態的汽油會以小液珠而定形態附著在氣缸壁上。伴隨著活塞往復的運動行程，附著在氣缸壁上的汽油就會被活塞帶入油底殼與機油混合在一起，于是機油便增多了。
機油增多的影響：
正常工作狀態的機油是粘稠的，這樣可以保證對氣缸壁的潤滑效果。當越來越多未揮發的汽油進入油底殼與機油混合后，將機油的粘稠度降低了。稀釋后的機油猶如清水般，失去了良好的潤滑效果，氣缸的密封性變差，污染物進入油底殼。一些機油的乳化現象就是因為燃燒室中的水進入了油底殼與機油混合。更嚴重會造成發動機氣缸的嚴重磨損，動力下降，甚至出現爆缸的嚴重現象。（文/車主指南）
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