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寶駿310怎么顯示油耗，寶駿310怎么看平均油耗

寶駿310油耗在儀表盤上就可以看到，如下圖所示：

行駛工況對油耗的影響最大。官方油耗試驗在典型行駛工況下進(jìn)行，由兩部分組成，即低速行駛的市區(qū)工況（最高車速50km/h、平均速度19km/h）和高速行駛的市郊工況（最高車速120km/h、平均速度約63km/h）。而實際用戶的車輛使用地點、使用工況千差萬別，實測油耗相差較大的主要原因就在于此，經(jīng)常在市區(qū)行駛時車輛油耗就高；在高速公路正常行駛時油耗較低；頻繁的短途行駛，車輛在理想溫度下運行的時間相對較少因此也費油。油耗的高低主要是看個人開車習(xí)慣，油門控制，是否長期怠速空調(diào)聽歌，市區(qū)紅綠燈跟高速又很大區(qū)別。

寶駿310油耗怎么樣，寶駿310油耗實際多少

寶駿310工信部油耗如下圖所示：

實際綜合油耗在5.3L左右，寶駿310是一款很省油的一款小車。5.3L的百公里油耗也充分體現(xiàn)出小型車在燃油經(jīng)濟性方面的優(yōu)勢。影響油耗高低的因素很多，其中不正確的駕駛習(xí)慣對油耗的影響最大，在駕駛過程中，特別是在交通不暢、等紅燈、變換車道時，急加速、急剎車的問題最為常見。專家們曾做過加速行駛油耗試驗，讓車輛勻速行駛進(jìn)入測試路段后，試車員將油門踩到底行駛，完成規(guī)定距離的行駛后發(fā)現(xiàn)，油耗比勻速行駛增加了2至3倍。低擋高速行駛，這多發(fā)生在初學(xué)駕駛者身上，也常發(fā)生在駕車易走神的車友身上。有人測試過，如果3擋長距離高速行車，比4擋正常行車油耗要增加10％，而如果用2擋代替3擋行車，油耗還會增加。

寶駿310真實油耗測試，寶駿310百公里真實油耗

寶駿310真實綜合油耗在5.3L左右，5.3L的百公里油耗也充分體現(xiàn)出小型車在燃油經(jīng)濟性方面的優(yōu)勢。行駛工況對油耗的影響最大。官方油耗試驗在典型行駛工況下進(jìn)行，由兩部分組成，即低速行駛的市區(qū)工況（最高車速50km/h、平均速度19km/h）和高速行駛的市郊工況（最高車速120km/h、平均速度約63km/h）。而實際用戶的車輛使用地點、使用工況千差萬別，實測油耗相差較大的主要原因就在于此，經(jīng)常在市區(qū)行駛時車輛油耗就高；在高速公路正常行駛時油耗較低；頻繁的短途行駛，車輛在理想溫度下運行的時間相對較少因此也費油。

寶駿310發(fā)動機怎么樣，寶駿310發(fā)動機哪產(chǎn)的

寶駿310這款發(fā)動機應(yīng)與樂馳上的P-TEC是同一家族的產(chǎn)物，而事實上，他們的細(xì)節(jié)也很像，例如鋁合金缸蓋和鑄鐵中缸，而且1206c.c.的排量也分毫不差，相信寶駿310是樂馳的發(fā)動機的改進(jìn)版本，與宏光S的1.2升發(fā)動機相同。310的1.2升發(fā)動機最大馬力82ps，峰值扭矩116N·m，對比樂馳的1.2升發(fā)動機，雖然數(shù)據(jù)并非完全一樣，但是區(qū)別不大，原因并非加入了VVT技術(shù)，而是為了匹配不同齒輪比例的5擋手動變速器。至于開起來怎樣，走起來之后到100km/h之前，動力都是足夠使用的。雖然1.2升為四缸發(fā)動機，但是點火的高壓電來源卻有點不同，目前大部分車型都是每個氣缸單獨有一個高壓線圈（包括宏光S），但310上的1.2升發(fā)動機卻是兩個氣缸共用一個，這種方式不多見，不過已是樂馳的改進(jìn)版本了。

寶駿310發(fā)動機什么品牌，寶駿310是通用發(fā)動機嗎

寶駿310發(fā)動機這款發(fā)動機應(yīng)與樂馳上的P-TEC是同一家族的產(chǎn)物，P-TEC發(fā)動機從通用歐洲技術(shù)的先進(jìn)平臺研發(fā)而來，是通用汽車全球發(fā)動機平臺專為小排量車設(shè)計的高性能、高科技的新一代全球戰(zhàn)略發(fā)動機。而事實上，他們的細(xì)節(jié)也很像，例如鋁合金缸蓋和鑄鐵中缸，而且1206c.c.的排量也分毫不差，相信寶駿310是樂馳的發(fā)動機的改進(jìn)版本，與宏光S的1.2升發(fā)動機相同。310的1.2升發(fā)動機最大馬力82ps，峰值扭矩116N·m，對比樂馳的1.2升發(fā)動機，雖然數(shù)據(jù)并非完全一樣，但是區(qū)別不大，原因并非加入了VVT技術(shù)，而是為了匹配不同齒輪比例的5擋手動變速器。至于開起來怎樣，走起來之后到100km/h之前，動力都是足夠使用的。雖然1.2升為四缸發(fā)動機，但是點火的高壓電來源卻有點不同，目前大部分車型都是每個氣缸單獨有一個高壓線圈（包括宏光S），但310上的1.2升發(fā)動機卻是兩個氣缸共用一個，這種方式不多見，不過已是樂馳的改進(jìn)版本了。