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福特翼虎有幾個喇叭，新翼虎中置喇叭幾寸

長安福特翼虎中置喇叭尺寸為6.5寸，它的位置位于儀表盤上。

2017款各個車型長安福特翼虎的喇叭數如下圖所示：

2017款新長安福特翼虎用的是sony品牌音響，和許多車型相比，福特翼虎在汽車音響系統的配置上有一定的優勢。首先在喇叭數量方面，低配也有6個喇叭，而最高配版本更是使用了9喇叭的Sony音響系統。通過試聽，這套音響的音質也可以讓人基本滿意，雖然及不上改裝系統一樣澎湃強勁，但平衡度還是達到比較理想的水平，清晰度也比較理想，錄音中的一些細節場景同樣有到位的還原表現；而在音色上，翼虎原車音響系統的聲線屬于柔和而通透的類型，易于入耳，同時也不失清脆的節奏感。總而言之，新翼虎的音響還是讓人滿意的。

福特翼虎喇叭位置圖，新翼虎音響改裝方案

長安福特翼虎喇叭位置如下圖所示：

新翼虎音響改裝方案：

配置單：芬朗SQ-6.5E喇叭（前聲場）、芬朗SQ-6.5L喇叭（后聲場）、芬朗AL-75.4功放（功放）、芬朗SQ-103S超低音喇叭（超低音，）。

前聲場選擇芬朗經典超值系列SQ-6.5E爆款喇叭，球頂振膜的高音，使它在高頻段的處理能力甚為優秀，清脆。特殊紙漿振膜和雙層鋁音圈的中低音音盆，使它在中低頻的表現也十分稱職，動態反應力度很扎實。這套喇叭越聽越有歐洲聲的滋味。作為從上市就開始熱爆市場的一套性價比好音質型兩分頻產品，音質實力與芬朗的北歐系列產品在低分貝時基本沒區別，絕對是性價比良心之選。

后聲場方面采用了同系的芬朗SQ-6.5L，這款喇叭是芬朗面向原車簡單升級而推出的一款極具性價比的產品，雖然說價格不高，但同時還是沿襲了芬朗一貫的精良工藝與優異品質，采用特有的PP材料，在以音質為主的情況下降低成本，從而讓這款產品的競爭力更加強大。聲音偏重中低頻，適合大多數人的聽音口味的同時，也會照顧到有不同聽音需求的人的需要。

功放選用同是芬朗經典超值系列AL-75.4四路功放，四路功放推動前聲場芬朗SQ-6.5E和后聲場芬朗SQ-6.5L，該功放對大動態的交響樂有一定的控制力，而樂器也基本能夠得到表現，在人聲方面的表現能夠令人有不錯的感覺；固定安裝在車內座椅下方，既不占用尾箱儲備空間，還能為整車聲場提供源源不斷的動力，是眾多喜愛追求完美音質效果又擔心太占空間的車主的不二之選。

升級前后聲場喇叭，增加了超低音，而且用四路功放推動前聲場和超低音，音質爽朗通透，特別適合那些希望得到全面升級的音響發燒友。此外還可以升級芬朗DSP6專業音頻處理器，營造身臨其境的舞臺效果。

福特翼虎隔音效果怎么樣，新翼虎改裝隔音效果

新款福特翼虎2.0TGTDi的風阻系數為0.356，1.6TGTDi風阻系數更是低至0.34， 擁有了更出眾的動力性能與動感駕馭體驗。流線型外觀優化了空氣動力學性能，提升了福特翼虎的動力表現同時連風噪噪音也會減少，而且還降低了行車油耗，確實 做得很好！在拆底盤時候我們還看到了底盤下方還噴上了隔音防腐涂層，讓福特開在沙石路段和行走鄉村路段會安靜很多，不會有很明顯的噪音感覺。

發動機噪音問題：

 難道說這輛車的隔音就做得那么完美嗎？這說法不對！人無完人，車無完車，翼虎它只有這一點的發動機的隔音做得不太好。但噪音測試數據上顯示翼虎它發動機也很 安靜啊，沒有超過噪音標準，其實是周圍的隔音做得好，才顯出了翼虎它的發動機大了點。

翼虎改裝建議：

 
翼虎在隔音降噪能力很強，在關上車門有種與外界隔絕開的感受，可以說在35萬以下SUV之中翼虎它的車廂最為安靜的，翼虎它的隔音表現相當驚艷！如果要說為翼虎改裝一個汽車隔音方案，那么小編推薦翼虎的車主做一個發動機隔音隔熱套餐，就已經能把翼虎做得很完美。

福特翼虎安全氣囊模塊在哪，新翼虎有安全氣囊開關嗎

全車7個安全氣囊：安全氣囊作為一項非常重要的被動安全措施，數量自然是多多益善。翼虎標配有前排雙氣囊、前排側氣囊、以及同級車中非常罕見的駕駛員膝部氣囊。除了兩款低配車型外，翼虎還配備了側氣簾。在發生激烈碰撞的時候，這些安全氣囊和氣簾將提供全方位的緩沖，極大減輕事故對乘員的傷害。

新翼虎有配備安全氣囊。為了保證安全氣囊在適當的時候打開，汽車生產廠家都規定了氣囊的起爆條件，只有滿足了這些條件，氣囊才會爆炸。雖然在一些交通事故中，車內乘員碰得頭破血流，甚至出現生命危險，車輛接近報廢，但是如果達不到安全氣囊爆炸的條件，氣囊還是不會打開。

福特翼虎全車隔音多少錢，新翼虎全車隔音過程

這款車全車做隔音價格在1500元左右

汽車隔音的五個施工部位：

汽車隔音的重點施工部位：車門、后備箱

車門和后備廂是車內傳遞噪音的主要部位，包括路噪、發動機噪音。

對于車門和后備廂的隔音處理是汽車隔音的基礎工程，為車內施工的重點！

汽車隔音的次要施工部位：車地板（含內擋火墻）、引擎倉、車頂）

車地板、內擋火墻、引擎倉及車頂雖然在車內占據面積較大，

但它們作為汽車隔音的次要部位，

只有在車門和后備廂進行隔音處理后，

以上部位的施工才能發揮有效的隔音作用！

　四門大能藍金剛、大能超級溫莎，進行隔音處理。

隔音后的車門鈑金間形成一個類似于“音箱”的箱體，有利于為車門音響營造良好的發聲環境，讓音響效果充分發揮出來。

車地板面積大，而且離路面、輪胎和引擎都很近，從這里進入的噪音是非常多的，并且大多為低頻噪音，穿透性極強，對駕乘舒適性影響非常大。我們先用大能藍金剛強化地板鈑金結構，減少振動及共振，提升行車平順性;再用大能低頻王來阻隔噪音，特別是低頻噪音，讓駕乘者擁有美好的駕乘體驗!

尾箱是一個相對密封的箱體，進入的噪音在此會產生回音與共鳴，無形中提升就會產生噪音，先用大能藍金剛強化，減少尾箱共振噪音;再用大能超級溫莎吸收多余的噪音，降低整個來自尾箱的噪音。

來自地板的胎噪和路噪最先通過翼子板，再向車地板傳遞。使用STP炸彈對翼子板進行隔音升級，可以先衰減一部分胎噪和路噪。

發動機是汽車自身最大的噪音源，而且噪音會通過引擎蓋向駕駛室內傳遞。使用大能藍金剛和引擎蓋隔熱膜對引擎蓋進行隔音，可以減少發動機倉與引擎蓋的共振噪音以及一定程度上阻隔發動機倉熱量，延緩引擎蓋漆面的壽命!

通過大能隔音后的翼虎，車體鈑金得到強化，車內震感及共振噪音明顯得到改善。與此同時，車內密封性的提高，更是增強了車體的隔音效果，舒適度大大提升!在虎翼虎虎生威的同時，也讓虎翼演繹著其應有的安靜舒適的另一面。該動則動，該靜則靜，讓車主們更是喜愛!