翼虎的隔音比途觀好。

外觀對比    
　　從個頭上看，途觀和翼虎大小相似，對比數據看來，兩車也是幾乎相同。尺寸分別為翼虎4523mm/1839mm/1684mm，軸距 2690mm；途觀4525mm/1809mm/1665mm，軸距2684mm。
　　然而細節方面則呈現出各自不同的家族特征。首先看翼虎，前臉造型設計是典型的福特風格，與目前在售的蒙迪歐-致勝 以及剛剛上市的新款福克斯前臉如出一轍，飽滿而且張揚。途觀則代表著如今大眾 家族的血統，雖然上市多年但是家族樣式還是非常耐看的。
　　從外觀細節的設計來看，翼虎的風格更加張揚運動。大燈，霧燈，格柵等處的造型更加犀利。而途觀的感覺雖然時尚，但相對沉穩，精致但不浮躁。
　　側面和尾部表現出來的感覺同樣如此，翼虎側面腰線明顯上揚，尾部緊湊有力而且飽滿，車尾的造型很有層次感，而且細節設計非常動感。相比之下途觀就要圓潤一些，給人感覺敦實但不臃腫，動感不足但穩重有余。
　　翼虎配備了一套19寸5幅輪轂，風格張揚運動，配合235/45R19的輪胎，更是重申了其運動定位。途觀的尺寸則要略小一些，235/50 R18的輪胎尺寸配合一套多幅輪轂，顯然照顧舒適性的要求更多一些。兩車后懸掛 均采用了獨立懸掛 形式，這也是這個級別 車型中的正常配備。
　　另外，在翼虎的車門上我們發現了一串數字，和早年間美國車一樣，翼虎可以通過輸入密碼解鎖。數字像手機一樣是觸摸設計，比較時尚，不過實用性一般。
　　動力方面，在售的途觀車型主要分為1.4T，1.8T，2.0T三種動力選擇。翼虎目前還沒有在國內上市，從現有的信息來看，出于成本考慮翼虎可能會搭載與全新福克斯相同的2.0L自然吸氣發動機 ，配合6速雙離合變速器，燃油經濟性不錯，但是動力可能并沒有什么優勢。
內飾對比
　　兩款車外觀上呈現出不同的性格，途觀相對沉穩，翼虎相對運動。不過相比較更平和的設計似乎更能得到大眾的肯定，翼虎的外觀并不是每個人都點頭認可的。
　　兩款車內飾放在一起稍作對比就能發現其風格迥異，途觀的中控臺在大眾品牌內還算新穎，但是依舊沒有什么特點。翼虎的中控臺層次極為分明，錯落有致，運動的性格直白的表現出來。從儀表盤也不難看出風格差異，翼虎明顯更為運動更有沖擊力。
　　兩臺車都帶有液晶屏,雖然尺寸相當,但是操作方式卻有著相當大的差別,翼虎的系統稱之為SYNC,通過可以多方向觸動的撥桿操作,比較高檔,功能也相對強大,有著多層菜單多種功能。途觀的系統比較簡單，但是操作簡單，因為沒有的那么多的選項。
　　在做工方面途觀確實要比翼虎強不少，不管是按鍵還是旋鈕都要更加的緊致，翼虎有些松散。兩車方向盤握感都很好，難分伯仲。車頂的眼鏡盒做工和質感再次將它們拉開了差距，翼虎的眼鏡盒就像掛在車頂一樣，很單薄。
　　在儲物空間方面，翼虎又沒有任何優勢，尤其是前排的儲物空間及便利性。翼虎僅僅有兩個水杯槽，而途觀在中控臺上設置了各種儲物槽和卡槽，使用起來非常方便。兩車門板儲物能力打平手，實用性都較高。
　●空間對比
　　空間方面，從數據上看車身尺寸和軸距 兩車差距微乎其微，但是乘坐感受方面確是有些差距。身高180cm的體驗者分別坐入兩車前排，翼虎的頭部僅有一拳余量，而途觀的前排頭部余量超過一拳。
　　坐入后排，翼虎后排頭部余量為4指，途觀為3指，相差不算很大。不過腿部空間則差距明顯，翼虎僅有一拳余量，途觀則超過兩拳，相當寬敞，因此在空間方面顯然途觀的表現更勝一籌。
　　兩車都使用了真皮座椅，翼虎定位更加運動，因此座椅包裹性良好，但是座椅有些偏硬，不過支撐性不錯。相比途觀的座椅則要軟了一些，舒適性不錯，不過整體的支撐號包裹性稍差一些。雖然定位不同，但是翼虎也盡可能的考慮到乘客的感受，后排靠背可以調節角度，后排舒適性方面有所提高。
 　　翼虎和途觀后排都帶有中央扶手，但是舒適度都不好，翼虎的扶手偏窄而且中間鑲嵌著水杯槽有些不舒服。途觀的扶手與胳膊接觸的面為硬塑料，用戶體驗更差。翼虎后排帶有交流電電源，可以直接連接用電器，很大程度的方便了日常使用，這是途觀比不了的。
 　　兩車后備箱容積相差無幾，途觀為400L，翼虎為410L，并且空間規整，存放行李比較好用。不過翼虎帶有一個便捷的功能，可以在鎖車狀態下伸腳完成開后備箱和關后備廂的動作，這個功能日常中會有用到的機會。而途觀在這方面就不足了，全系不帶有電動后備廂 蓋。
　　總結：
　　經過對比，我們發現在實用性方面還是途觀更勝一籌，不管是乘坐空間還是儲物空間，以及做工等方面翼虎與途觀相比還有不小的差距。而在一些小的配置上翼虎處于上風，不過像自動泊車這種略顯科技的功能翼虎還是沒能趕上。在翼虎價格和配置沒有公布之前我們暫且做出這個僅限于產品本身的評價：途觀相對更適合家用，各方面表現均衡。翼虎可能更受到年輕人的追捧，畢竟福特新款家族前臉還是很激進的。