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艾瑞澤5磨合期多久，艾瑞澤5磨合期多少公里

艾瑞澤5的磨合里程一般為3000公里，大致說來，新車磨合期具有以下幾個特點：

1、行駛故障多：由于各部件裝配不當等因素，新車在磨合期的行駛故障較多；

2、耗油量大：為確保新車磨合期在小負荷狀態下運行，化油器汽車安裝了限速片，因此，極易造成混合氣過濃，從而使耗油量增加；

3、潤滑油易變質：新車在磨合期，因部件表面粗糙且兩部件間間隙小，會使潤滑油溫度升高，同時，許多金屬屑被磨落掉進潤滑油中，易使潤滑油氧化而變質。

艾瑞澤5磨合期是多久，艾瑞澤5磨合期注意事項

艾瑞澤5廠家規定新車的使用必須嚴格執行走合規定，磨合期一般為3000公里。由于加工和裝配誤差，新車各運動部件之間的摩擦阻力在使用初期會比正常情況下大得多。因此，汽車使用初期的走合效果對汽車的使用壽命，工作可靠型和經濟性都產生很大的影響。

艾瑞澤5在1000公里以內的走合規定：不得以超過100km/h的速度行駛；在各檔位均避免以最高轉速行駛。

1000公里至3000公里走合規定：可逐漸提高到最高速度或以發動機允許的最高轉速行駛。

在走合期以后應注意：禁止發動機長時間以高轉速運行。新輪胎在開始使用時不具有最佳附著力，所以在第一個100公里行駛時速度應該較慢，駕駛也應格外小心謹慎。新的制動器摩擦片也需走合。因為在第一個200公里的行駛中，制動器還不具備理想的摩擦力，在這階段如果制動效果稍差，可以適當加大踏板的壓力。

艾瑞澤5磨合期車速，艾瑞澤5磨合期注意事項

艾瑞澤5在磨合期期間絕不可以全速行駛；不得以超過100km/h的速度行駛；在各檔均避免以高轉速行駛。

1000公里~3000公里走合規定：

可逐漸提高到最高速度或以發動機允許的最高轉速行駛。

艾瑞澤5在磨合期使用時的注意事項：

1、起步先預熱：這是針對電噴車而言的，起步前，應先將鑰匙轉到第二擋后等5-10秒鐘，再啟動，這是由于鑰匙門打開后，汽油泵就開始工作，使油壓及噴油量進行調整，因此，幾秒鐘后再啟動以保護新車發動機；

2、忌緊急制動：緊急制動不僅使磨合中的制動系統受到沖擊，還會加大底盤和發動機的沖擊負荷，在初次行駛的300公里內，最好不要緊急制動；

3、避免負荷過重：新車在磨合期如滿載運行，會對機件造成損壞，因此，在初次行駛的1000公里內，車輛不能超過額定載荷的75%-80%，

4、忌跑長途：新車在磨合期內跑長途，發動機連續工作的時間就會增加，易造成機件磨損；　　

5、使用優質汽油：新車在磨合期內使用的汽油不能低于廠家規定的標號，應盡量添加優質的汽油，切勿添加抗磨損的油精，以免里程數已夠而磨合不足；

6、忌提前拆除限速片：限速片是裝在化油器與進氣管間的節流裝置，車主不能提前將它拆除，應等新車行駛1000公里后，在保養良好的情況下再將它拆除；

7、及時換擋：及時換擋是為了避免高擋位低轉速和低擋位高轉速行駛，不要長久用一個擋位，也不要在各個擋位使車速達到極限，一般而言，各擋位時速控制在頂速3／4范圍內，具體為：1擋25公里、2擋40公里、3擋60公里、4擋90公里、5擋100公里；

8、正確調整點火系和供油系：這樣能解決因安裝限速片而造成的真空省油器發生的變化，提高磨合期的經濟性。

艾瑞澤5的前后防撞鋼梁，艾瑞澤5防撞鋼梁結構圖

艾瑞澤5的“防撞鋼梁”真不是為了防撞的，而是用來傳導作用力的！實際上，車輛發生高速碰撞之后，力的傳導是這樣一個流程

五星安全是艾瑞澤系列產品突出的亮點之一，早先上市的艾瑞澤7與艾瑞澤3在安全方面就很突出，并相繼榮獲中國汽車技術研究中心C-NCAP五星安全評級車型。而全新艾瑞澤5在安全方面，百尺竿頭，更進一步。

被動安全上，艾瑞澤5繼續強化高剛性車身，構筑起從車身材質到結構設計的全面防護體系。整車采用3R—Body車身結構設計理念和籠型車身結構設計，全車高強度鋼用量超過60%，左右AB柱加板、左右側門防撞板等6個部件均使用了本特勒超高強度熱成型鋼，有效提高了其抵御正側面撞擊的抗擊能力，周全保護車內乘員的人身安全。此外，艾瑞澤5還配備了側氣囊和側氣簾等6安全氣囊保護，更是領先同級對手。

主動安全是汽車科技的縮影之一，也是產品安全性能的重要體現。艾瑞澤5全系標配博世ABS9.0產品并非獨立存在，而是一套整合了HHC車身坡道輔助控制系統、LUK德國離合系統、EPS電動轉向系統、GSI換擋提醒的五位一體駕駛輔助系統，能夠檢測、控制車輪的運動狀態，實現對車身的最大化控制。博世ABS 9.0的優勢體現在ECU容量更大，控制策略更精準，大大提升了艾瑞澤5的制動性能，保持車身更穩定。如果您親身試駕，會發現艾瑞澤5剎車效果更為優異，100km/H到靜止的剎車距離是做到了39.3米，遠高于同級競品。

艾瑞澤5在安全視野設計細節精益求精，其A柱的障礙角僅3.5度，遠低于小于6度的國家法規要求，而且駕駛員上視野為17度，大幅領先不小于7度的法規要求，極大減小行駛視覺盲區，從而提高行車的安全性。而超大面積后視鏡、人性化轉向燈提示以及后視鏡加熱功能，保證惡劣條件下后方視野依然清晰廣闊，為行車安全保駕護航。

據了解，在確保安全品質方面，艾瑞澤5還加入了諸如前排座椅頭枕優化設計、全系后排座椅標配ASPS(防潛滑保護系統)、超速提醒、緊急制動頻閃、可潰縮式轉向管柱、倒車雷達＋倒車影像、胎壓監測報警系統、日間行車燈、緊急制動提醒等豐富的主被動安全配置，除了自身的研發技術，再加上供應商的技術支持，更讓艾瑞澤5優異的安全性能名副其實。

通過以上的介紹，相信大家已經了解了艾瑞澤5的超五星安全保障。可以說在全面提高整車安全性能的同時，艾瑞澤5已站在艾瑞澤系列產品五星安全標準的高度上，并將繼續保持安全領先優勢。

艾瑞澤5有防撞鋼梁嗎，艾瑞澤5防撞鋼梁厚度

艾瑞澤5是有防撞梁的。防撞鋼梁是用冷軋鋼板沖壓而成的U形槽，與車架縱梁連接，作為汽車被動安全的第一道屏障，防撞鋼梁是吸收和緩和外界沖擊力、防護車身前后部的重要安全裝置。

艾瑞澤5的防撞梁結構是應該能保證低速吸能盒通過潰縮有效吸收低速撞擊時的能量，艾瑞澤5的防撞梁通過螺栓連接到車身，方便拆卸和更換。艾瑞澤5的防撞梁上加裝有一層泡沫緩沖區，它的主要作用還是在4km/h以下的碰撞時，對外部塑料保險杠起到一個支撐，緩解碰撞力的作用，減小碰撞對塑料保險杠的損傷，降低維修成本。

前后防撞梁就是車輛第一次承受撞擊力的裝置，在車身被動安全方面有一個重要理念就是一點受力全身受力。說白了就是汽車車體的某一個位置受到了撞擊，如果僅僅讓這一部位去承受力的話，那么達到的保護效果會很差。如果在某一點受到力的時候，讓整個骨架結構去承受力，則可以最大限度的降低一個點所受到的力的強度，特別是前后防撞鋼梁在這里就起到很明顯的作用。