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艾瑞澤5火花塞什么牌子，艾瑞澤5火花塞多少錢

艾瑞澤5火花塞使用的品牌是：NGK；型號是：3707AAG RER8WMB；螺紋長度：26.5mm；螺紋直徑：12mm；六角套筒：16mm；電極間隙：0.8mm；

IX銥合金火花塞的特點：

1、中心電極為0.6mm極細銥合金材質。極細的中心電極可以使點火更加集中，因此可以更有效的將引擎的性能發揮，銥合金耐腐蝕、抗魔耗，不但可以節省燃油更可以提升愛車的性能。

2、外側電極采用斜面切割。斜面加工的外側電機，是為了使點火能更集中，因襲在外側電極與中心電極的都采用特殊設計之下，IX銥合金火星塞能夠比一般型火星塞更能發揮出優異的性能。

艾瑞澤5的火花塞的價格是200~300左右。價格之所以貴，是因為白金、銥金火花塞都是稀有金屬，所以其售價才比較昂貴。其實它們的份量很少，僅在兩電極的尖端焊上小小丁點，不過不要小看這么一點。為什么要用稀有金屬，正如前面所說，首先是耐用。氣缸在工作時，混合氣壓縮、燃燒產生極高的溫度和壓力，使火花塞電極溫度高達900℃左右，此時還要火花塞點火，電極上的高溫程度可想而知。由于銀、金的熔點太低所以不能用作電極材科，而鎳則有接近1500℃的熔點且價格便宜，所以被廣泛應用。鉑金則接近2000℃才被熔掉，其穩定性和抗燒蝕自然比鎳要好。而新近出現的銥金材料則比鉑金有更高的熔點，所以更加適合高性能發動機長時間、高轉速情況下使用。另外化學特性比較穩定是稀有金屬的本質，所以鉑金、銥金在極高轉速的高溫、高壓下，依然能提供準時、強勁的火花。要知道在這種極限情況下，普通火花塞極有可能發出不穩定、不準時的火花，甚至有可能“失火”，引擎的工作因此大打折扣。

艾瑞澤5火花塞型號，艾瑞澤5火花塞什么材質

艾瑞澤5的原車火花塞的型號是：3707AAG RER8WMB；螺紋長度：26.5mm；螺紋直徑：12mm；六角套筒：16mm；電極間隙：0.8mm；

IX銥合金火花塞的特點：

1、中心電極為0.6mm極細銥合金材質。極細的中心電極可以使點火更加集中，因此可以更有效的將引擎的性能發揮，銥合金耐腐蝕、抗魔耗，不但可以節省燃油更可以提升愛車的性能。

2、外側電極采用斜面切割。斜面加工的外側電機，是為了使點火能更集中，因襲在外側電極與中心電極的都采用特殊設計之下，IX銥合金火星塞能夠比一般型火星塞更能發揮出優異的性能。

艾瑞澤5更換火花塞步驟：

步驟一：將火花塞的高壓線依次拆下，并在原始位置上做標記，以免安裝錯位置。在拆卸中注意事先清除火花塞的灰塵及雜物，以防止雜物落入氣缸。

步驟二：盡量使用拆卸專用的火花塞套筒扳手，專用火花塞套筒扳手中，內藏橡膠圈，可以輕松從發動機缸體中取出和植入火花塞。無專用套筒工具時，完全擰松火花塞后，將原車高壓線探入發動機缸體中內，可以幫助取出松動的火花塞。拆卸時，套筒套牢火花塞轉動將其卸下，并依次排好。

步驟三：植入后注意檢查橡膠圈是否脫離火花塞，否則高壓分火缸線不能安裝到位。高壓分缸線安裝到位即可，不要大力按壓，否則容易導致卡口簧片松動。

步驟四：火花塞不是固緊螺絲，不需要十分用力擰緊。將火花塞頂部電極頭植入套筒中，沿缸體下滑，并輕輕旋至手感緊后，再適當加力擰動1/4圈（再擰緊90度左右），此時的火花塞緊度要求已經適合。

艾瑞澤5火花塞多久換，艾瑞澤5火花塞怎么更換

通常情況下，艾瑞澤5的火花塞使用壽命也不超過30000公里。此外還可根據火花塞的故障現象判斷是否要提前或是縮短手冊"標準"進行更換，火花塞出現的常見故障歸納為兩種：一為火花塞嚴重燒蝕，另一種為火花塞有沉積物。火花塞燒蝕當車主發現火花塞頂端有疤痕或是破壞、電極出現熔化、燒蝕現象時，都表明火花塞已經毀壞，此時就應該更換火花塞。在更換過程中車主可以先檢查火花塞燒蝕的癥狀以及顏色的變化：

1、電極熔化且絕緣體呈白色，這種現象表明燃燒室內溫度過高。這可能是燃燒室內積炭過多，從而造成氣門間隙過小，進一步引發排氣門過熱或是冷卻裝置工作不良造成的。在火花塞未按規定力矩擰緊時也會造成電極熔化，絕緣體呈現白色的現象。

2、電極變圓且絕緣體結有疤痕診斷：這就表明發動機早燃，可能是點火時間過早或者汽油辛烷值過低，火花塞熱值過高等原因帶來的。

3、絕緣體頂端碎裂診斷：一般來說，爆震燃燒是絕緣體破裂的主要原因。而點火時間過早、汽油辛烷值低、燃燒室內溫度過高，都可能導致發動機爆震燃燒。

4、絕緣體頂端有灰黑色條紋診斷：這種條紋的出現表明火花塞已經漏氣，車主需要無條件更換新件。

以下幾點是對艾瑞澤5更換火花塞時需要注意的事項：

1、在準備更換前，車輛要熄火冷卻一定的時間之后再開始更換。

2、注意整個操作的清潔情況，一定擦除點火線圈周圍的灰塵油污，如果進入燃燒室內，會產生嚴重不良影響，盡量戴上手套操作。

3、擰所有螺絲的時候，要力度均勻、直上直下，以免螺口破裂。

4、安裝完成后，檢查點火線圈接線，打火試車。

艾瑞澤5怠速多少轉，艾瑞澤5怠速能調嗎

艾瑞澤5的怠速一般為600轉左右。

艾瑞澤5的怠速是可以調的。發動機怠速調整方法：發動機怠速運轉不穩定時，應在發動機溫度正常、油、電路無故障時進行調整。

（1）用起子（俗稱螺絲刀、改錐）慢慢放出節氣門開度調整螺釘，快要熄火時，在稍加旋入一點，以維持發動機運轉。

（2）調整怠速混合氣調整螺釘。使發動機達到轉速。

（3）再次旋出氣門開度調整，達到怠速工作穩定，既加速不熄火為止。

調怠速的時候，我們需要明白，省油不是怠速的問題，這和很多方面有關，給你點小建議。手動車，換擋要在1500-1700轉左右，千萬別超過2000轉，也就是時機換擋。還有就是冬天胎壓調高點。也能行。大忌就是拿后備箱當行李倉用。這樣增加車的負重，反而費油。再有就是如果你再市內跑建議你別加滿箱油，也會增加車體自重反而費油的。

艾瑞澤5跑高速怎么樣，艾瑞澤5跑高速穩嗎

艾瑞澤5上高速行駛的總體質感還是不錯的，行駛到120百公里一小時的時候，車身整體不會出現什么異常情況。

艾瑞澤5的1.5T手動豪華版車型的發動機最大功率為108KW，最大扭矩210Nm，與之匹配的是一臺5速手動變速箱。

1.5T手動擋車型的動力響應比較直接，但要說明的是，這樣的響應并非來自渦輪介入是的突兀感，實際上它的渦輪遲滯已很不明顯。此外，這套動力系統的最大扭矩轉速域較廣，在山路上完成超車也非常利落。

艾瑞澤5 SPORT采用了前麥弗遜式獨立懸架，后扭轉梁式半獨立懸掛。或許是要對得起“SPORT”的稱謂，這套懸架系統調教的微硬，即使在平坦的城市道路上，對路感的反饋也比較敏感。但這樣的調教，很對現在年輕消費者的胃口。

雖然艾瑞澤5 SPORT手動擋和自動擋車型的動力參數完全相同，但卻體現出了略微不同的性格。手動擋車型的行駛風格更加直接，如果你是個熱愛道路駕駛，對路面反饋及換擋沖擊來者不拒的“小年輕”，那么手動擋“小獵豹”保準是你的菜。如果你想要保證動力和底盤響應的同時，還要兼顧些舒適性和平順性，那這臺CVT變速箱不能給你更多了。