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豐田威馳cvt變速箱通病，威馳變速箱異響

當變速箱有異響的時候首先你要區分異響的聲音,是尖叫,還是悶響,或是絲絲地叫.

1·如果是尖叫,首先要檢查是鄙視剎車片快用完了（報警片發聲）.如過是新片,那要檢查一下有沒有異物被夾到剎車盤與片之間.

2·如果是悶響,多是剎車卡鉗的問題,比如活動銷磨損,彈簧片脫落等.

3·如果是絲絲叫,那么問題就比較多,卡鉗,剎車碟,剎車片都可能有問題.如果響聲是持續的,首先要檢查有沒有拖剎,卡鉗復位不良會導致碟與片長時間摩擦,在一定條件下會發出異響.再檢查片與碟之間有沒有卡進異物.如果是新片,那要看剎車碟有沒有起槽,因為局部摩擦會導致異響.如果碟沒有問題那要考慮剎車片是不是太硬了,或者是消音片安裝錯誤.

如果是在制動時才會響那多是剎車片太硬了.

綜合起來說剎車是卡鉗,剎車片 剎車碟三者共同完成的,三者都有可能產生異響.但往往人們把問題都歸咎到剎車片上。

那么當變速箱發出異響的時候，你要先確定最近一次的保養是在什么時候，是否已經更換了變速箱油，再者就檢查同步器和剎車片是否出現了問題。

如果以上答案都不能解決你的這些煩惱，那就請把車子開到4S店請工作人員進行檢修吧。

豐田威馳加什么變速箱油，威馳變速箱油加幾升

變速箱油是保持排檔系統清潔的油類用品，能起到保證變速箱正常工作并延長傳動裝置壽命的作用。

豐田威馳只有1.3和1.5排量的，手動擋齒輪油加到在變速箱加油口流出為止，大約2升左右。

豐田威馳的手動擋每4公里就需要更換一次變速箱油，自動擋的威馳則需要8萬公里至10公里就需要更換一次。豐田新威馳的自動檔車型，搭載的是AT變速箱，選用標注ATF的變速箱油就可以了。

因此豐田威馳的變速箱油一般加2升~2.5升左右就足夠了。油燈亮時加2升就已經足夠。豐田威馳的變速箱油為下面這兩款，手動變速箱油級別為GL-480W-90，自動變速箱油為ATF WS。

豐田威馳換變速箱油方法，威馳換變速箱油作業

豐田威馳更換變速箱油的方法通常分為自動擋和手動擋兩種車型的換油：自動擋的威馳的有2種換油方法，一種是機器換油，一種是重力換油，機器換油一次需要10升左右，重力換油需要4升多一點。

機器換油可以換的干凈一些，重力換油會有一部分舊油放不出來，自動變速箱油也分2種，一種全合成的，一種半合成的，全合成的4升在490左右，半合成的在290左右4升。

另一種循環機換油。機器換油，也就是循環機換油，現在大部分修理廠用的方法，能清洗您的變速箱，換油更徹底，能換到90%以上的舊油。變速箱內也會更干凈。讓新油很好的發揮作用。

豐田威馳自動變速箱怎樣，威馳變速箱解析

豐田威馳的變速箱采用的是CVT自動變速。下面我們來解析一下：

SCVT是個高度機電一體化的東東，這個就是閥體總成，非常精密的一個部件。也就是CVT變速箱的神經系統。其實CVT并不是什么高科技，滿大街踏板摩托車都是CVT方式驅動的，在發動機輸出和后輪之間有一根皮帶，而原理也很簡單，起步加速的時候前邊小后邊大，用最大扭矩使車輛啟動加速，隨著車速的提高，前邊逐漸變小，后邊逐漸變大，獲得高速度，這兩個輪和一根皮帶就是踏板摩托車的CVT變速箱了。

CVT的優點還是有很多的：

1.由于沒有了一般自動擋變速箱的傳動齒輪，也就沒有了自動擋變速箱的換擋過程。由此帶來的換檔頓挫感也隨之消失，CVT變速箱的動力輸出是線性的，非常平順。

2.CVT的傳動系統理論上，擋位可以無限多，擋位設定更為自由，傳統傳動系統中的齒輪比、速比以及性能、耗油、廢氣排放的平衡都容易達到。

3.CVT的傳動機械效率、省油性大大優于普通的自動擋變速箱，僅次于手動擋變速箱，燃油經濟性要好很多。

當然CVT變速箱本身還有它的缺點，就是傳動鋼帶能夠承受的力量有限，不過隨著科技進步，鋼帶的承受能力問題正在解決，但是這款CVT也用在RAV4和卡羅拉上，相信豐田的產品質量，無需擔心。

說了這么多，在威馳這個級別的經濟型家用轎車上使用CVT變速箱，是很厚道的，對于日常通勤，不僅更加平順，也進以步降低了油耗，并且據說CVT變速箱的保養周期相當長，正常使用幾乎可以忽略，這對于代步車來講，也是很省心的一件事，對于CVT有疑慮的同學，該出手時就出手吧。

豐田威馳cvt變速箱哪產的，威馳變速箱廠家

豐田威馳的CVT變速箱是天津豐田工廠生產的，  CVT的傳動系統里傳統的齒輪被一對滑輪和一只鋼帶所取代，每個滑輪其實是由兩個椎形盤組成的V形結構，引擎軸連接小滑輪，透過鋼制皮帶帶動大滑輪。這樣，鋼片鏈條帶動的圓盤直徑增大，傳動比也就發生了變化。

作為豐田第三代無級變速器，S-CVT中的S是什么意思呢？這里面有三層含義。“S”代表的是Super（性能更好）、Sport(加速更有運動感)和Smart(安靜、平順、低油耗)。

傳統CVT在車輛起步時解除鎖止，但新型CVT在車輛起步時通過利用撓性鎖止，擴大了鎖止區域，從而有助于進一步降低油耗。

2014年7月30日，豐田在常熟市建立了CVT工廠，這也是豐田首家日本本土之外的CVT工廠。除了能夠降低成本之外，也便于進行適合國人使用習慣的技術改變。相信用不了多久，除了現有的雷凌和卡羅拉外，更多的國產豐田車型也將會搭載全新S-CVT。

CVT變速箱雖然相較其他有序變速箱顯得不夠運動，但平順的駕駛感受和低油耗特性非常適合家庭使用。相較叫好不叫座的混動技術而言，豐田S-CVT的推出可謂是非常接地氣，將CVT變速箱的長處充分發揚之外，還多了些許運動感。