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奇瑞瑞虎5倒車影像不顯示，瑞虎5倒車影像故障怎么修

奇瑞瑞虎5倒車影像不顯示建議到汽車維修店請專業人員查看。斯柯達明銳倒車影像調節：

將車輛的點火開關打開，掛上倒車檔，然后來到車輛后方安裝倒車影像的地方，一般都會安裝在后備蓋牌照燈的位置，也有的會安裝在后保險杠下方的位置，大家可以看到倒車影像的攝像頭是亮的，說明工作正常，我們可以用手上下的轉動這個攝像頭，以調節視野的高低。兩邊的線應與路沿平行，寬度是輪胎外沿間距外20厘米。當然不同的倒車影像會有差異。不同顏色的線條也表示不同的距離。于是就想去實際測量下我的倒車影像的數據。啟動車子，掛上倒檔。

倒車影像又稱泊車輔助系統，或稱倒車可視系統、車載監控系統等。英文名稱：vehicle backup camera。該系統廣泛應用于各類大、中、小車輛倒車或行車安全鋪助領域。全新明銳的自動泊車功能，不僅可以對側方停車，還可以適應垂直方停車位的情況，它可以通過系統幫助駕駛者自動走出停車位。

奇瑞瑞虎5倒車影像怎么調節，瑞虎5倒車影像模糊

奇瑞瑞虎5倒車影像模糊，解決方法：倒車影像就一個線搭個倒車，主要是供電，何來線路問題，出現上述情況百分百探頭原因，線不動換個探頭試下就知道了，一般是進水，解碼傳送的原因，還有可能就是被信號干擾，但可能性不大。估計是進水，仔細擦干凈看看。倒車影像沒圖像要檢查倒車攝像頭的供電和倒車影像信號線路，而屏幕無顯示有可能是連接排線沒接好，或整個給導航主機供電的線路出現的問題。

倒車影像系統， 即使在晚上通過紅外線也能看得一清二楚。專業車載探頭防磁、防震、防水、防塵性能有進一步提升。車載顯示器采用TFT真彩，經過防磁處理無信號干擾、無頻閃。同時可接收兩個視頻，能夠播放VCD，DVD，不用解碼器。同時具有倒車可視自動水平轉換，自動開關功能。儀表臺、內視鏡式顯示器通過車后的車載攝像頭可將后面的信息清晰顯示。也可同時安裝兩個倒車后視攝像頭，達到倒車時無盲區。

汽車倒車影像是一個系列整體的系統，也可以由攝像裝置添加車載顯示器添加。當然360度全景可視系統彌補了國內只能通過雷達或者單一的后視攝像頭提供的影像。全景可視系統可以有四路視頻輸出，即前、后、左、右。將攝像頭安裝在車前，車尾以及后視鏡的下面。其由遙控控制，能自動的切換畫面，視頻可以由四個視頻組成也可以由單一的視頻組成。增加行車的防盜監控與行車安全。

奇瑞瑞虎5定速巡航怎么用,瑞虎5定速巡航圖標

奇瑞瑞虎5定速巡航使用方法：方向盤的有側有開關打開駕駛就是了，定速巡航需要時速40以上才能工作，＋－是加速個減速的意思。在時速40以上時，按下開關，系統開始工作，往上撥是加速，往下是減速，踩剎車后放掉剎車，速度可以自己到達設定的速度。

定速巡航系統(CRUISE CONTROL SYSTEM) 縮寫為CCS，又稱為定速巡航行駛裝置，速度控制系統,自動駕駛系統等。其作用是：按司機要求的速度合開關之后，不用踩油門踏板就自動地保持車速，使車輛以固定的速度行駛。采用了這種裝置，當在高速公路上長時間行車后，司機就不用再去控制油門踏板，減輕了疲勞，同時減少了不必要的車速變化，可以節省燃料。

由于汽車技術的發展，越來越多的拉線式節氣門控制方式快速的被電子式節氣門控制方式多代替。拉線式定速巡航器主要由控制開關、控制組件（巡航電腦）伺服器（機械執行機構）組成。

定速巡航系統的工作原理，簡單地說就是由巡航控制組件讀取車速傳感器發來的脈沖信號與設定的速度進行比較，從而發出指令由伺服器機械的來調整節氣門開度的增大或減小，以使車輛始終保持所設定的速度。

奇瑞瑞虎5上坡輔助怎么用，瑞虎5上坡輔助怎么打開

奇瑞瑞虎5上坡輔助：所謂的上坡輔助是針對上坡的時候起步而言的！沒有上坡輔助的車在起步的時候松開手剎駐車制動系統就會打開，如果檔位還沒有結合上的話就會向后溜車！

有上坡輔助的車型在松開手剎的時候駐車制動會等待2秒左右再打開，以留出時間來幫助駕駛員完成起。上坡輔助又名Hill-start Assist Control。為防止上坡時起步困難，上坡起步輔助控制暫時（最長約2秒）對四個車輪施加制動以阻止車輛下滑。

車輛在陡峭或光滑坡面上起步時，駕駛員從制動踏板切換至油門踏板車輛將向后下滑，從而導致起步困難。未配備上坡起步輔助控制時，駕駛員必須快速且準確地從制動踏板切換至油門踏板。然而，配備上坡起步輔助控制時，因為上坡起步輔助控制可以防止車輛向后下滑，所以駕駛員可以輕松駕車起步并從容操作踏板。

奇瑞瑞虎5前后防撞鋼梁，瑞虎5防撞鋼梁結構圖

奇瑞瑞虎5防撞梁：有前后防撞梁的，防撞梁是用來減輕車輛受到碰撞時吸收碰撞能量的一種裝置，由主梁、吸能盒，連接汽車的安裝板組成，主梁、吸能盒都可以在車輛發生低速碰撞時有效吸收碰撞能量，盡可能減小撞擊力對車身縱梁的損害，通過這樣就發揮了它對車輛的保護作用。

防撞梁的兩端連接的是屈服強度很低的低速吸能盒，然后通過螺栓的形式連接在車體縱梁上。低速吸能盒可以在車輛發生低速碰撞時有效吸收碰撞能量，盡可能減小撞擊力對車身縱梁的損害，通過這樣就發揮了它對車輛的保護作用。

前后防撞梁就是車輛第一次承受撞擊力的裝置，在車身被動安全方面有一個重要理念就是一點受力全身受力。說白了就是汽車車體的某一個位置受到了撞擊，如果僅僅讓這一部位去承受力的話，那么達到的保護效果會很差。如果在某一點受到力的時候，讓整個骨架結構去承受力，則可以最大限度的降低一個點所受到的力的強度，特別是前后防撞鋼梁在這里就起到很明顯的作用。