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馬自達cx4有哪幾種顏色，馬自達cx4什么顏色好看

馬自達cx4有魂動紅、光白、星際藍、幻影銀、極夜黑、紫晶檀、晶鉆灰等多種顏色。我覺得星際藍更加適合馬自達cx4。汽車顏色作為汽車造型設計的一部分，直接由設計師主導受到汽車造型的因素影響。

個人對顏色的感覺不僅僅由光的物理性質所決定，還包含心理等許多因素，比如人類對顏色的感覺往往受到周圍顏色的影響。藍色有降溫冷卻的作用，可以減輕腫瘤、痙攣、呼吸系統等疾病癥狀，對發燒、感染等有效，也可以化解人心中的憤怒和仇恨。

造型相對規整的中大型轎車：這類車設計保守，內斂，沉穩。深灰色，褐色等深顏色也可以是搭配這類車的常見選擇。與此同時，深色能夠修飾這類車過于龐大的身軀，在視覺上可以顯得小一點。

馬自達cx4和柯珞克哪個好，cx4相比柯珞克哪個好

斯柯達柯珞克——13.99-18.59萬元

馬自達CX4——14.08-21.58萬元

——外觀

馬自達的“魂動”設計語言在面世后也贏得了不錯的反響，同樣來自于這一設計語言的CX-4線條圓潤優雅，勾勒出有力的動態美感。其配備的“流星眼”LED前大燈以及 LED日間行車燈造型銳利，十足的運動風格。

反觀柯珞克，看到它的第一眼，想必很多人都會不約而同地想到斯柯達旗下另一款SUV車型——柯迪亞克，由于在外觀上跟“老大哥”柯迪亞克長得很像，所以也被人們稱為“小柯迪亞克”。整體造型偏穩重，和馬自達cx4的外形風格還是有很大區別的。

——內飾

馬自達CX-4的內飾設計走的是簡潔路線，對稱式中控臺以簡約為主，兼顧時尚和運動。而柯珞克在內飾內飾大量運用銀色鍍鉻裝飾、鋼琴烤漆工藝等，所以在會比cx4多幾分精致感。

總體上來說，柯珞克和馬自達CX-4的內飾都以簡潔為主，功能區布局規整，都屬于比較容易上手的設計。但在配置層面，柯珞克要領先不少，如全系標配全車車窗一鍵升降、胎壓監測、定速巡航等功能，還多出9英寸中控大屏、后排雙USB接口以及自動泊車。

——空間

車身尺寸上，馬自達CX-4的數據為4633mm1840mm1535mm，軸距2700mm。由于馬自達CX-4的Coupe造型，所以乘坐空間并不是馬自達CX-4的優勢，在同級別中僅能達到中等水平，特別是后排空間較小，明顯落后于柯珞克。

柯珞克的長寬高分別為4382/1841/1605mm，軸距達到了2688mm，相比眾多競品都要大，也算是傳承斯柯達在裝載空間上的一貫優勢。最主要的差異在于后備廂空間容積上，雖然兩車都能放倒后排座椅進行空間擴展，但柯珞克后備廂容積最大可擴展至1630L，實用性遠超CX-4。

——動力

馬自達CX-4搭載2.0L和2.5L兩款創馳藍天發動機，兩款發動機的最大功率分別為116kW和141kW，峰值扭矩為202N·m和252N·m，與之匹配的是6速手動和6速手自一體變速箱。兩款車型均配備了G-Vectoring Control加速度矢量控制系統。

而柯珞克搭載1.2T和1.4T兩款發動機，匹配7速DSG雙離合變速箱，且全系標配發動機啟停功能和制動能量回收系統。此外，新車提供 經濟、標準、運動及個性化四種駕駛模式。動力性能上不如馬自達CX4，但在燃油經濟性方面柯珞克會更有優勢。

寫在最后

雖說兩車的在售價區間上有較多重疊，但馬自達cx4和柯珞克的風格還是有很大區別的，無論是外觀還是動力性能，馬自達CX4都更偏向于運動風格。而柯珞克則更加注重動力性與節油性的均衡，主要偏向家用，性價比較高一些。兩款車沒有太大的可比性，大家按需選擇即可。

豐田致炫發動機怎么樣，致炫發動機是哪產的

豐田致炫發動機為可靠性為第一的發動機，動力就別要求太多了，油耗還是不錯的！致炫發動機7NR-FE是搭配的國產的發動機豐田致炫1.5L與1.3L發動機型號分別為7NR-FE發動機與6NR-FE發動機，兩款發動機排量與動力不同，但都屬于比較穩定的。

致炫發動機：（1）動力：動力輸出較平緩 4AT表現優異（2）加速測試：11.74秒（3）剎車測試：42.63米，1.5L的發動機由于排量不大，所以爆發出的扭矩還不足以讓車輪過多的打滑，全力加速的過程有點讓人著急，尤其是時速表過了60km/h時明顯感覺油門到底時變速箱會一直持續到6000轉才進行升檔的動作，當突破100km/h變速箱依然維持在二擋，最終0-100km/h的加速成績為11.74秒。致炫全系都為前盤后鼓式的制動系統，剎車踏板的行程很短，全力踩下后，車尾會有輕微的擺動，而且ABS介入后動靜稍有些大。前懸掛對車身的支撐表現不錯，“點頭”的現象并不嚴重。最終100km/h-0的實測剎車距離為42.63米。

凱翼x3變速箱怎么樣，凱翼x3變速箱哪產的

新款凱翼X3依舊采用一款1.6L的自然吸氣發動機，與之匹配的是CVT變速箱和5MT變速箱。日產和國產的變速箱都有。

手動變速箱的上手感受，檔位很清晰，入檔的感覺比較順滑，離合器的行程比較長，結合點的范圍也算比較大，在手動擋變速箱中，凱翼X3算是較容易上手的。起步切換2檔后，動力算是夠用，2檔和3擋在50公里以內的提速感還算尚可，但如果想要超車，您必須得將油門踏板踩到底了，車輛后段的加速比較軟，4檔就已經開始出現疲軟的狀態。凱翼X3的這臺1.6L自然吸氣發動機的動力算不上充沛，中低速還好，后段的加速性能較軟。

于CVT變速箱來說，它能夠在其傳動比區間內無級、線性地調節傳動比的大小。也就是說將發動機的轉速控制在最佳的轉速區間內，CVT控制單元能匹配出最合適的傳動比數值來輸出扭矩。這一點是手動變速箱、AT自動變速箱及雙離合器自動變速箱等這些有固定傳動比數值的變速箱不具備的、提高燃油經濟性的優勢。

斯柯達昕銳發動機怎么樣，昕銳用的是什么發動機

斯柯達昕銳是國產的發動機。發動機型號是EA211。

EA-211發動機大眾旗下新型汽車發動機。該系列發動機同時也是首款在四缸引擎上采用氣缸關閉系統的發動機，并在提升燃油經濟性上有著明顯的優勢。全新EA211發動機是大眾MQB模塊化平臺的核心技術之一，氣缸關閉系統在四缸發動機上首次采用。
EA211系列引擎的技術亮點就是大眾汽車首次在三缸、四缸發動機上所采用的氣缸關閉系統（也可稱為ACT主動氣缸管理系統），而該技術的特點就是能夠兼顧動力性能和燃油效率。換句話來說，就是在給我們提供強勁動力輸出時，燃油的消耗量則會變得更少些，所以這也就實現了省油的目的。要知道在此之前這項技術一般都在大型V8、V12發動機才會使用，而這次大眾則將這種技術首次用于小排量的四缸發動機上，讓本身具有一定省油優勢的小排量引擎擁有了更加優異的燃油經濟性。