馬自達(dá)的“魂動(dòng)”設(shè)計(jì)語(yǔ)言在面世后也贏得了不錯(cuò)的反響，同樣來(lái)自于這一設(shè)計(jì)語(yǔ)言的CX-4線條圓潤(rùn)優(yōu)雅，勾勒出有力的動(dòng)態(tài)美感。柯珞克整體造型偏穩(wěn)重，有股濃濃的德味。那么馬自達(dá)cx4和柯珞克哪個(gè)好？

外觀對(duì)比

柯珞克的外觀采用了水晶切割設(shè)計(jì)語(yǔ)言，好不好看很難界定，但辨識(shí)度比起大眾的車(chē)高很多。側(cè)面輪拱的線條頗有途昂的影子，看起來(lái)還是挺有力量感的。

不可否認(rèn)的是，馬自達(dá)旗下車(chē)型的外觀都能作為賣(mài)點(diǎn)，CX4也是一樣。細(xì)致新穎的構(gòu)型能給人犀利之感，尤其是那大燈造型非常銳利，無(wú)不展現(xiàn)它是一頭剛性十足的巨獸。保險(xiǎn)杠全新設(shè)計(jì)，層次分明，美感表露無(wú)遺，19寸飛花式大輪轂也能剛顯力量，這種獨(dú)特的造型也是雪佛蘭創(chuàng)酷無(wú)法相比的。

內(nèi)飾對(duì)比

柯珞克的內(nèi)飾設(shè)計(jì)比較中規(guī)中矩，對(duì)稱式的中控沒(méi)有什么太大的亮點(diǎn)，不過(guò)座椅造型就比較好看，同時(shí)黃色的裝飾線令整臺(tái)車(chē)多了點(diǎn)賽車(chē)味道。內(nèi)飾用料不太高級(jí)，中控上大部分都是硬塑料。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)非常簡(jiǎn)潔使用，懸浮式中控屏就是有點(diǎn)小，不過(guò)多功能方向盤(pán)、儀表臺(tái)鍍鉻飾條等裝飾，又顯得乘次分明，很有質(zhì)感。值得注意的是，馬自達(dá)CX-4的中控臺(tái)采用軟性材料，比起普通塘塑材料更有檔次感。

車(chē)身尺寸

動(dòng)力對(duì)比

駕駛體驗(yàn)

柯珞克初段加速有明顯推背感，畢竟沒(méi)有四驅(qū)系統(tǒng)，柯珞克駕駛起來(lái)還是相當(dāng)輕快的。DQ200 7速DSG變速箱傳動(dòng)效率高，換擋速度也快,不擁堵的情況用起來(lái)真的很順。懸架表現(xiàn)出乎我的意料，舒適性照顧周全，濾振能力不錯(cuò)。只是快速通過(guò)減速帶時(shí)，懸架有比較松散的感覺(jué)。

主打操控性的馬自達(dá)，方向盤(pán)調(diào)校是很有質(zhì)感的且稍微偏重，行駛起來(lái)十分穩(wěn)重，能清晰感覺(jué)到車(chē)身動(dòng)態(tài)變化。配合較低的坐姿，開(kāi)起來(lái)真不像是一臺(tái)SUV。動(dòng)力系統(tǒng)依然采用“創(chuàng)馳藍(lán)天”發(fā)動(dòng)機(jī)和6AT變速箱，兩者的配合天衣無(wú)縫，當(dāng)試駕時(shí)，一上手便會(huì)愛(ài)上他。

配置對(duì)比

斯柯達(dá)一直以低價(jià)高配搶占市場(chǎng)，因此在配置上柯珞克要比CX-4高出許多。特別是在主動(dòng)安全配置和舒適性配置上，斯柯達(dá)都有不錯(cuò)的表現(xiàn)。CX-4的顏值很高，這點(diǎn)式柯珞克沒(méi)法比的。

總結(jié)

cx-4相比柯珞克哪個(gè)好？雖說(shuō)兩車(chē)的在售價(jià)區(qū)間上有較多重疊，但馬自達(dá)cx4和柯珞克的風(fēng)格還是有很大區(qū)別的，無(wú)論是外觀還是動(dòng)力性能，馬自達(dá)CX4都更偏向于運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。而柯珞克則更加注重動(dòng)力性與節(jié)油性的均衡，主要偏向家用，性價(jià)比較高一些。