柯珞克一直在走越級的道路，在同級別中無論是車身尺寸還是配置都是很占優勢。逍客作為緊湊型SUV的常青樹，在實力上也是不容小覷的。逍客和柯珞克哪個好，柯珞克與逍客如何選擇？

外觀對比

柯珞克的外觀采用了水晶切割設計語言，好不好看很難界定，但辨識度比起大眾的車高很多。側面輪拱的線條頗有途昂的影子，看起來還是挺有力量感的。

V-Motion家族前臉，對前包圍的設計更加復雜，凌厲動感LED組合前大燈，整個前臉看上去變得更加犀利，整添幾分運動氣息，這也與勁客的風格有幾分相似。尾部的變化同樣不過，不過假如熏黑設計元素，回旋鏢式LED尾燈加入熏黑效果，而且后包圍加入啞光材料，顯得更加敦厚有力量，而且隱藏式設計也預示著它更有內涵。

內飾對比

柯珞克的內飾設計比較中規中矩，對稱式的中控沒有什么太大的亮點，不過座椅造型就比較好看，同時黃色的裝飾線令整臺車多了點賽車味道。內飾用料不太高級，中控上大部分都是硬塑料。

逍客的內飾設計打破常規，換裝上流暢的線條，環抱式中控臺布局非常合理，在加上鍍鉻飾件，非常大氣有檔次，而且給人的感覺層次分明。丁字型真皮包裹方向盤，富有運動氣息又不失風度，完全符合年輕人的口味。

尺寸對比

動力對比

駕駛體驗

柯珞克初段加速有明顯推背感，畢竟沒有四驅系統，柯珞克駕駛起來還是相當輕快的。DQ200 7速DSG變速箱傳動效率高，換擋速度也快,不擁堵的情況用起來真的很順。懸架表現出乎我的意料，舒適性照顧周全，濾振能力不錯。只是快速通過減速帶時，懸架有比較松散的感覺。

逍客的NVH幾乎達到天籟的水平，日常行駛除了急加速能聽到發動機聲音外，其余情況都不會聽到太多擾人的噪音，即使車速達到100km/h以上，車內成員也無需刻意放大交流音量。但有一點點問題，在中段車速時，軒逸表現得波瀾不驚，再有舒適的座椅，很容易讓人松懈甚至快要睡著；而過了100km/h的車速后，發動機就開始表現乏力。

配置對比

由于逍客的起售價比較高，因此這次對比是那逍客的最低配和柯珞克的頂配進行對比，兩者之間售價相差5000元。在配置上柯珞克非常豐富，頂配車型連自動泊車和自適應巡航都有了，性價比很高。

總結

柯珞克在外觀內飾方面還是比較偏舒展穩重的，空間優勢也比較明顯，配置上更為豐富，性價比方面要強于日產的逍客。逍客在外觀和內飾上顯現的是運動的風格，相比于柯珞克，無論是在品牌知名度、市場口碑、保值率，還是銷量上都占優。兩車價格接近，各自的優勢也比較明顯，大家按需選擇即可。