斯柯達柯珞克的外觀造型和“老大哥”柯迪亞克很像，有“小柯迪亞克”之稱。整體造型和柯迪亞克一樣都是硬朗派；而翼虎也沿襲了 “老大哥”銳界的設(shè)計風(fēng)格，前臉采用碩大的六邊形進氣格柵，前大燈與霧燈造型也進行了全新設(shè)計，整體造型比較靈動。那么翼虎相比柯珞克哪個好，翼虎和柯珞克哪個更適用？

外觀對比

柯珞克的外觀采用了水晶切割設(shè)計語言，好不好看很難界定，但辨識度比起大眾的車高很多。側(cè)面輪拱的線條頗有途昂的影子，看起來還是挺有力量感的。

翼虎自從2013年推出之后，歷經(jīng)7年，經(jīng)過幾次外觀小升級，也出過好多個版本，雖然天生樣貌都頗為俊俏，卻看得出打扮已經(jīng)跟不上時代的潮流。不過，說到正宗美系城市SUV，福特翼虎似乎才是正解，因此翼虎就如同美國廚師做出來的美式炸雞，吃起來和麥當(dāng)勞的就是不太一樣。

內(nèi)飾設(shè)計

柯珞克的內(nèi)飾設(shè)計比較中規(guī)中矩，對稱式的中控沒有什么太大的亮點，不過座椅造型就比較好看，同時黃色的裝飾線令整臺車多了點賽車味道。內(nèi)飾用料不太高級，中控上大部分都是硬塑料。

拉動車門進入車廂，整個氛圍都像是個老熟人，甚至連車廂里面的味道也未曾改變，唯一能令人第一眼找到不同的就只有中控那個越來越巨型的顯示屏了，隨后即使我在褲兜里掏出放大鏡把放大倍數(shù)扭到盡，也找不到太多設(shè)計上的新線索。

車身尺寸

動力對比

駕駛體驗

柯珞克初段加速有明顯推背感，畢竟沒有四驅(qū)系統(tǒng)，柯珞克駕駛起來還是相當(dāng)輕快的。DQ200 7速DSG變速箱傳動效率高，換擋速度也快,不擁堵的情況用起來真的很順。懸架表現(xiàn)出乎我的意料，舒適性照顧周全，濾振能力不錯。只是快速通過減速帶時，懸架有比較松散的感覺。

無論在什么時候，翼虎絕不會把暴躁的一面展露于人，油門調(diào)教反而偏舒適，即使一腳把油門踩進油底殼，動力也不會一下全爆發(fā)出來嚇壞后排小朋友，但這樣的調(diào)教也絕非令駕駛變?yōu)橐患翢o樂趣之事，再高速時，翼虎的動力表現(xiàn)很有底氣，是臺高速巡航利器，這種高速的從容感是很多日系SUV給不了你的。

配置對比

其實在定位上，翼虎是要比柯珞克更高一級的，因此翼虎的起售價也會比柯珞克高。這次我們選擇了柯珞克的頂配和翼虎的低配進行對比，翼虎在配置上可以說是完敗。令人驚奇的是柯珞克的尺寸和翼虎相差不大，因此柯珞克有著更高的性價比。

總結(jié)

翼虎相比柯珞克哪個好？目前翼虎已經(jīng)很久沒有改款了，確實有點顯得老態(tài)龍鐘。柯珞克無論在價格還是配置上都要比翼虎有優(yōu)勢，只是在品牌影響力上斯柯達始終不夠福特有名氣。如果以實用性去選擇的話，柯珞克無疑是更好的選擇。