柯迪亞克的定位是一臺中型SUV，指南者則是緊湊型SUV，同時兩者在售價區間內有較大的重疊。很多朋友都問指南者和柯迪亞克哪個好，柯迪亞克和指南者更實用？下面就和大家分析一下吧！

外觀對比

老實說我覺得指南者是JEEP旗下除牧馬人之外最好看的一臺車了，車身尺寸雖說較小，但總不會令人覺得柔弱無力，我想這也是JEEP“籠絡人心”的殺手锏。雖說指南者的定位較低，依舊能看得出是JEEP家的人，進氣格柵很有辨識度，同時這種相對簡單的線條也比較耐看。這次試駕的車型可以看做指南者的小改款，外觀內飾變化不大，重要的是“變了心”。

柯迪亞克的外觀是很典型的斯柯達家族風格，直瀑中網和分體大燈讓整輛車具有非常高的辨識度。且不管好不好看，起碼你認識它叫柯迪亞克，不像大眾那樣臉盲得那么厲害。側面的線條其實也是有點大眾的風格，譬如說輪拱上的肋條以及鍍鉻勾勒的窗邊。可能是為了和大眾的設計區分開來，柯迪亞克將門把手放在了腰線的下方。

內飾對比

內飾和空間方面指南者就不太占優勢了，特別是乘坐空間方面雖說比自由俠優秀但也好不了太多，只能稱得上夠用。內飾用料在同級別選手中算是有誠意的，只是JEEP在設計上不夠精致，內飾整體看上去比較廉價。同時作為一臺SUV，指南者內部的儲物空間是不合格的，儲物空間較少。

其實柯迪亞克的內飾也是有大眾的影子，不過一些設計布局有所調整，其實反而會比大眾的更加好看，可能也與筆者經常大眾車內飾看到有點想吐有關吧。在做工方面柯迪亞克是比不上途觀L的，裝配縫隙比較大。

車身尺寸

動力對比

駕駛體驗

柯迪亞克的動力系統平順性不錯,特別是低速行駛時的品質感大幅提升。柯迪亞克同樣可以彈射起步，運動模式下關閉牽引力控制,含住剎車踩油門，變速箱允許在3000rpm起跑。底盤的表現屬于意料之中，懸架兼顧舒適性和支撐性，轉向輕便，但少了點厚重感.。

指南者這臺1.3T發動機的動靜并不大，關上車門后基本聽不見什么聲音。掛上D檔走人，讓我很驚喜的是，渦輪介入時間非常早，1500轉左右渦輪已經開始介入。隨著轉速指針一直往上拉高，指南者的推背感也越來越強烈。直至指針越過5000轉后，整臺車的加速力度才放緩。

配置對比

在定位上，柯迪亞克會比指南者高一級，在車身尺寸方面柯迪亞克要比指南者優勢大很多。在同樣的價格區間內，指南者的配置i會比柯迪亞克高，其實由于柯迪亞克較低的入門價格，勢必在配置上有所縮水。

總結

雖然斯柯達柯迪亞克定位中型SUV，而JEEP指南者是一款緊湊級SUV，但是兩者在價格上很接近，所以并不妨礙他們形成競爭關系。如果你對空間有剛性需求，那么高性價比的柯迪亞克就很適合你；如果你對Jeep這個品牌情有獨鐘，對實用性要求不大的話，那么入手一款中高配的指南者也是不錯的。