大眾途觀L和斯柯達(dá)柯迪亞克師出同門，均出自大眾最新的MQB平臺(tái)，均搭載了大眾EA888的2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)以及7速雙離合變速箱，底盤構(gòu)造也差不多。真正的差別體現(xiàn)在外觀、LOGO、內(nèi)飾做工和配置上。途觀l和柯迪亞克哪個(gè)好，途觀和途觀L哪個(gè)值得買？下面我們就來(lái)捋一捋。

外觀對(duì)比

柯迪亞克的外觀是很典型的斯柯達(dá)家族風(fēng)格，直瀑中網(wǎng)和分體大燈讓整輛車具有非常高的辨識(shí)度。且不管好不好看，起碼你認(rèn)識(shí)它叫柯迪亞克，不像大眾那樣臉盲得那么厲害。側(cè)面的線條其實(shí)也是有點(diǎn)大眾的風(fēng)格，譬如說(shuō)輪拱上的肋條以及鍍鉻勾勒的窗邊。可能是為了和大眾的設(shè)計(jì)區(qū)分開來(lái)，柯迪亞克將門把手放在了腰線的下方。

從外觀來(lái)看，如果說(shuō)探岳是偏向于年輕消費(fèi)者那么途觀L就是偏向于中年消費(fèi)者。整個(gè)外觀的設(shè)計(jì)是套用了海外車型Tiguan的風(fēng)格語(yǔ)言，這看似并沒有問(wèn)題。但你總覺得途觀L看起來(lái)就是沒有Tiguan來(lái)得順眼。

內(nèi)飾對(duì)比

其實(shí)柯迪亞克的內(nèi)飾也是有大眾的影子，不過(guò)一些設(shè)計(jì)布局有所調(diào)整，其實(shí)反而會(huì)比大眾的更加好看，可能也與筆者經(jīng)常大眾車內(nèi)飾看到有點(diǎn)想吐有關(guān)吧。在做工方面柯迪亞克是比不上途觀L的，裝配縫隙比較大。

進(jìn)入到車內(nèi)，途觀L的內(nèi)飾設(shè)計(jì)真的沒有什么可以評(píng)價(jià)的，都是大眾那套萬(wàn)年不變的風(fēng)格。用手去摸一摸方向盤儀表臺(tái)這些位置，感覺出途觀L的做工用料還是不錯(cuò)的，符合這個(gè)級(jí)別價(jià)格的水平。不過(guò)這種沒有太多花里胡哨的設(shè)計(jì)確實(shí)挺耐看。

車身尺寸

動(dòng)力對(duì)比

駕駛體驗(yàn)

柯迪亞克的動(dòng)力系統(tǒng)平順性不錯(cuò),特別是低速行駛時(shí)的品質(zhì)感大幅提升。柯迪亞克同樣可以彈射起步，運(yùn)動(dòng)模式下關(guān)閉牽引力控制,含住剎車踩油門，變速箱允許在3000rpm起跑。底盤的表現(xiàn)屬于意料之中，懸架兼顧舒適性和支撐性，轉(zhuǎn)向輕便，但少了點(diǎn)厚重感.。

開起來(lái)以后，途觀L給人的感覺并沒有太過(guò)的笨重，畢竟這也不是一輛純粹的中型SUV。但是在過(guò)彎的時(shí)候它也給不了人很干脆的感覺，并且方向盤的虛位有點(diǎn)大。底盤懸架的調(diào)教是典型的MQB平臺(tái)硬中帶韌的感覺，對(duì)于顛簸的過(guò)濾能力還算不錯(cuò)。不過(guò)可能是車輛重心變高了，側(cè)傾的幅度有點(diǎn)大。

配置對(duì)比

斯柯達(dá)品牌的定位會(huì)比大眾少低，因此在價(jià)格差不多的情況下，柯迪亞克的配置會(huì)更加高。特別是在安全配置上，柯迪亞克明顯做得更足。途觀則在駕駛體驗(yàn)上要比柯迪亞克更加靈活，性價(jià)比上迪克亞克會(huì)更高。

總結(jié)

雖然大眾途觀L和途觀有著不同的底盤，不同的生產(chǎn)平臺(tái)，不同的變速箱，但人家大眾爸爸硬是借著途觀余留的名氣將途觀L扶上了位，吃香喝辣月銷過(guò)萬(wàn)。而斯柯達(dá)柯迪亞克雖然和途觀L住在同一屋檐下，但人家沒有光芒加成，只得靠著性價(jià)比和個(gè)性和途觀L爭(zhēng)口飯吃。怪不得有人戲稱途觀L才是大眾的親兒子，而斯柯達(dá)柯迪亞克頂多算是領(lǐng)養(yǎng)的。