最近一位小伙伴給小編拋了一道難題，要求給他整一個七座合資suv車型15萬元推薦，本來15萬要找7座SUV，在自主品牌里是一抓一大把，但要在合資品牌里面找，小編翻來翻去最終只翻到了歐藍德和柯迪亞克兩款車型。

三菱歐藍德 2.0L 兩驅(qū)暢享版 7座

指導價：17.68萬

歐藍德是一款性價比很高的緊湊型SUV，別看它的七座版指導價要17萬多，在終端市場的優(yōu)惠幅度比較大，趁著淡季去買再多噴一點口水，完全可以15萬拿下。

用一輛緊湊型SUV去做7座布局，所以它的空間是比較急促的。不過即使是中型的7座SUV，空間也不會說有多好，如果大家真的有7座剛需，建議還是買MPV比較好。

話又說回來，歐藍德的外形還是比較有辨識度的，有大量鍍鉻件的運用以及夸張的線條造型；內(nèi)飾平淡單調(diào)，一切以實用為主；配置豐富，即便是2.0入門車型也有很多實用性配置；動力儲備正好，加速不算迅猛，但高速超車時也不見得拖泥帶水。

三菱現(xiàn)在的玩法就是完全放棄轎車，主攻SUV，可見其是將中國市場視為最后一根救命稻草。而歐藍德現(xiàn)在可謂是廣汽三菱最后一根支柱了，雖然三菱官方一再強調(diào)不會退出中國市場，但這畢竟是一場商業(yè)游戲，三菱的銷量日益下跌，最后可能會“戰(zhàn)死”在中國市場。

斯柯達柯迪亞克 TSI330 7座兩驅(qū)舒適版

指導價：19.19萬

在15萬7座合資SUV沒什么可選的情況之下，柯迪亞克換殼途觀L的價值就得到了進一步放大，而且相比起三菱來說，斯柯達的品牌顯然會更加讓人容易接受。和歐藍德差不多，雖然柯迪亞克7座版的指導價比較高，但是終端優(yōu)惠力度大，再和銷售嘴多幾句，15萬拿下也是沒有問題的。

相對于歐藍德來說，柯迪亞克是一款中型SUV，有更大的車身尺寸，車內(nèi)的空間自然也更好。7座版的柯迪亞克第三排空間其實也很一般，好就好在后備箱的空間還是比較大，一家人出行之余還能放一下包包行李什么的。

而且柯迪亞克的配置并會太差，側(cè)氣囊頭部氣囊、倒車雷達倒車影像、定速巡航、自動駐車、全景天窗、觸控互聯(lián)多媒體、分區(qū)自動空調(diào)等配置都有，整體的性價比就會非常高。

總結(jié)

好的15萬7座SUV很多，但是合資品牌的會比較少，勉勉強強只能找到歐藍德和柯迪亞克這兩個。對于合資品牌來說，造這種低價大車其實并不是什么難事，只要減配到位，10萬的都能給你造出來，只是說大家接不接受又是另一回事了。