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日產樓蘭座椅調節圖解，樓蘭座椅怎么放倒

樓蘭座椅是可以一鍵智能放倒的,并且還可以按下設置鍵復原,自動控制功能位于后備箱的后部兩側。蘭在后排兩側門板位置同樣為后排乘客提供了座椅加熱功能。可電動調節的真皮方向盤中設計有功能性較為豐富的多功能按鍵，而碩大的多功能按鍵對于駕駛者駕駛過程中操作主機音響、中控液晶屏顯示界面以及定速巡航等功能還是比較方便的。

樓蘭的乘坐空間表現絕對對得起中型SUV的稱謂，相信絕大多數人坐在里邊都會感到很寬敞，但是在同級別SUV中，樓蘭的空間表現并不突出，頂多只是達到了平均水平而已。兩個前排座椅非常寬大，而且比較柔軟，坐上去感覺和坐在自家的沙發里差不多。

后排座椅比多數車型都要更軟一些，坐墊很厚，雖然沒有想象中那么寬，但是實際乘坐感受還是值得肯定的。樓蘭的后排座椅有電加熱功能，而且支持手動一鍵放倒和電動復位功能，這個設計讓折疊后排座椅不再繁復費力，實用性很高。除此之外，尾門也是電控的，不僅可以在車外操作，駕駛員左手下方的位置上也有開關可以控制。

日產樓蘭安全座椅接口，樓蘭安全座椅安裝圖解

日產樓蘭籟配備的是ISOFIX兒童安全座椅接口。關于兒童乘員用約束系統的接口目前市面上銷售的兒童安全座椅，主要有歐洲標準的ISOFIX和美國標準的LATCH。ISOFIX與LATCH標準使得兒童安全座椅更容易安裝，而且能使兒童座椅和汽車之間的連接更加穩固。

安全座椅接口種類目前主要分為3類：

a、ISOFIX固定方式，此類安裝非常簡單，只要將兒童安全座椅的ISO FIX接口對準座椅上預留的口，插進去就可以了，最后將支地桿支撐起了安全就完成了。

b、LATCH接口方式，該接口采用的是三個固定點方式，其中兩個在坐墊和座椅靠背的連接處，第三個在座椅頭枕后方。其中座椅頭枕后方的接口會有一個掛鉤的LOGO標志。

c、安全帶接口方式，其實就是汽車本身的接口方式，它具有非常好的兼容性，可以跟不同型號的兒童座椅或不同標準的車型使用。在國內，絕大數車型兒童座椅采用安全帶方式，該方式使用簡單，方便。

順便補充一下：ISOFIX和LATCH兩種固定方式有共同性，ISOFIX是兼容于LATCH的，也就是說有LATCH接口的一定也可以裝ISOFIX接口的座椅，但是只有ISOFIX接口的就不能使用LATCH接口的兒童座椅（因為缺少一個固定點）！

日產樓蘭座椅怎么調節，樓蘭后排怎么放倒圖解

日產樓蘭駕駛位置的座椅調節在靠近車門窗一側的坐墊側邊，有座椅位置、腰部支撐以及靠背三種調節功能。另外，樓蘭后排座椅可以通過后備箱側邊的開關進行放倒。

日產樓蘭前座椅調節（電動座椅）

①按下腰部支撐開關，可調整腰部位置的座椅角度；

②上抬/下壓坐墊調節開關，可以升起/降低坐墊高低。前后移動開關則可以實現座椅的前移與后移；

③前后移動靠背開關，則可以調整靠背角度。

日產樓蘭前座椅調節（手動座椅）

①拉動靠背開關，利用腰部力量調整靠背，至所需位置放開開關即可。

②高度調節開關：上下拉動即可調整座椅高低。

③前后位置調節：拉弓向上拉動后，座椅便可移動。

日產樓蘭后排座椅放倒方法

1、按下后備箱開啟按鍵，開啟后備箱。

2、觀察一下后備箱兩側，找到后排座椅放倒拉手。（形狀有點像車門開關）

3、拉動開關。

4、這時候椅背就能進行放倒了，用手輕推即可。

5、座椅放倒完成。

日產樓蘭座椅頭枕調節

①雙手抓住頭枕后，直接往上提起頭枕，至所需位置時卡住即可。

②按住側面的按鍵，將頭枕下壓至所需位置，松開按鍵固定頭枕。

日產樓蘭油耗實際多少？2.5l和3.5l樓蘭真實油耗測試

日產樓蘭工信部油耗

2019款2.5L、兩驅版樓蘭工信部綜合工況油耗8.4-8.7L。

2011款3.5L、CVT樓蘭工信部綜合工況油耗11.1L。

工信部油耗之所以那么低，是在特定環境和條件下進行的，而現實生活中行駛條件更為復雜，因此大多數人達不到工信部給出的綜合工況油耗。

日產樓蘭油耗高的原因可能與駕駛員駕駛習慣、行駛條件、車輛負載等因素有關。不過據有經驗老司機介紹，在工信部綜合工況油耗加2-3L后與真實油耗非常接近了。

日產樓蘭車主真實油耗參考

2.5L、7速CVT樓蘭車主油耗范圍8.35 ~ 11.02，平均油耗9.68，共820位車友提供數據。

2.5L、7速CVT混動版樓蘭車主油耗范圍9.37 ~ 11.49，平均油耗10.43，共104位車友提供數據。

3.5L、6速CVT樓蘭車主油耗范圍10.36 ~ 13.73，平均油耗12.05，共位21車友提供數據。

日產樓蘭油耗實測

對2019款日產樓蘭2.5L汽油版進行油耗測試，室外氣溫33攝氏度，全程開啟空調狀態，車內溫度為25攝氏度。行駛115.3公里的混合路況，全程平均時速為30km/h，消耗燃油11.06升，計算出平均油耗為9.6L/100km，雖然與儀表顯示的有些差距，但也在合理的誤差范圍，這樣的成績在中型SUV中表現優秀。

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日產新樓蘭的通病多嗎？為什么說樓蘭修不起

從2019年樓蘭的銷量情況來看不太樂觀，與漢蘭達、冠道、銳界等競爭對手相比，只能排到倒數。就如同官方所說的，樓蘭并不是適合所有人的產品，它不走中庸之道。事實上，銷量低的背后是否隱藏著樓蘭的通病？為何又有人說樓蘭修不起！一起來尋找答案吧。

首先空間大小一直是人們購買SUV的痛點之一。新款樓蘭后備箱較老款并沒有多少變化，常規容積依舊535升，放倒后可達1425升，數字上看似很漂亮，但要知道這樣的成績只能在同級別中中等水平。要知道，途觀L后備箱在放倒后可達到1780升。更何況途觀L的車身尺寸還是小一點新樓蘭的。不過還好的是后排座椅支持4/6靈活放倒，放倒后處于全平狀態，對空間的利用率很高。

那臺2.5L大排量自吸發動機的發揮也不盡如人意，匹配7速CVT無級變速箱的樓蘭在起步時比較肉，平時起步給人的感覺也不夠輕盈，深踩油門后響應性才有所提升。而且在中高速時，那種推背感就不太強烈了，跟那些渦輪發動機有一定差距，不過就是平順，開起來比較佛系。

內飾上有車主提到車內異味比較大，而且隔音效果也不夠理想，特別是高速時胎噪和風噪大，交流音量難免要放大一些，輪胎噪音的話可能與那條普利司通的輪胎有一定的關系。

以上所說的基本是樓蘭的缺點，至于修不起的問題，其實從樓蘭保養、油耗等方面的養護成本來看，在同級別中都算較低。而且從多方汽車平臺用戶投訴數據來看，樓蘭三大件故障率都是比較低，因此不用太擔心修不起的情況。