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榮威360發(fā)動機(jī)型號，榮威360發(fā)動機(jī)技術(shù)介紹

榮威360發(fā)動機(jī)型號是SGE 1.4TTGI，這臺型號為SGE 1.4TTGI發(fā)動機(jī)是上汽集團(tuán)和美國通用汽車公司聯(lián)合研發(fā)的，采用全鋁缸體，它主要新奇的地方是使用了缸內(nèi)中置直噴技術(shù)，它可以使扭矩峰值更寬泛更持久，同時還可以做到比較省油。而渦輪增壓器也與同級有所不同，它的電子旁通閥和排氣歧管等技術(shù)的加入，使轉(zhuǎn)速在1500轉(zhuǎn)即可爆發(fā)出90%的最大扭矩，與此同時也會降低渦輪的遲滯現(xiàn)象。而諸如活塞、正時鏈條、凸輪軸、機(jī)油泵等部件也加入了新技術(shù)。

榮威360自然吸氣車型配備的是一臺1.5L DVVT四缸發(fā)動機(jī)，從發(fā)動機(jī)參數(shù)上來看和此前榮威350上的應(yīng)該是同一系列，但廠家告知這臺發(fā)動機(jī)在原先那臺1.5L發(fā)動機(jī)的基礎(chǔ)上增加了DVVT雙可變氣門正時技術(shù)，同時還進(jìn)行了諸如換裝博世最新發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng)等一系列優(yōu)化工作。所以雖然最大功率仍為109馬力（80千瓦）/6000rpm，最大扭矩仍為135牛·米/4500rpm，但排放標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到了國V，同時燃油經(jīng)濟(jì)性也會比榮威350上的那臺有顯著提升。

榮威360使用的這臺1.4T發(fā)動機(jī)是上汽與通用共同研發(fā)的產(chǎn)品，擁有直噴技術(shù)，最大功率156馬力（115千瓦）/5600rpm，最大扭矩235牛·米/1600-4000rpm。上汽對這款發(fā)動機(jī)又重新進(jìn)行了優(yōu)化調(diào)校，所以能看到它的參數(shù)比全新英朗、科魯茲上的那臺1.4T發(fā)動機(jī)還要出色一些。和發(fā)動機(jī)搭配的是一臺7擋雙離合變速箱，在上汽通用緊湊型車中，這套動力組合如今十分常見

榮威360有發(fā)動機(jī)護(hù)板嗎，榮威360安裝發(fā)動機(jī)護(hù)板

榮威360有發(fā)動機(jī)護(hù)板，復(fù)合材料的，一般鋪裝道路行駛不需要再加了！榮威在底盤看不到的地方的處理相當(dāng)厚道了。發(fā)動機(jī)護(hù)板是根據(jù)各種不同車型定身設(shè)計的引擎防護(hù)裝置，其設(shè)計首先是防止泥土包裹發(fā)動機(jī)，其次是為了行駛過程中防止由于凹凸不平的路面對發(fā)動機(jī)造成撞擊而造成發(fā)動機(jī)的損壞。通過一系列設(shè)計達(dá)到延長發(fā)動機(jī)使用壽命，避免出行過程中由于外在因素導(dǎo)致發(fā)動機(jī)損壞的汽車拋錨。

榮威360安裝發(fā)動機(jī)護(hù)板非常簡單，抬起汽車，一般發(fā)動機(jī)下護(hù)板的螺絲口已經(jīng)打好了，直接裝好，非常容易。榮威360發(fā)動機(jī)護(hù)板最主要的作用是防護(hù)發(fā)動機(jī)油底殼、變速器被硬物磕碰，遭到損傷。再是安裝護(hù)板的發(fā)動機(jī)艙內(nèi)部相對比較干凈，灰塵少一些，清洗起來更容易。個別的車輛還不會因?yàn)橛晏爝M(jìn)入深水區(qū)域而導(dǎo)致發(fā)動機(jī)熄火。自動擋的盡量不建議安裝護(hù)板，但是又怕某時磕碰到變速器，造成大的機(jī)械事故。自動擋的護(hù)板最好是多鉆一些散熱的小孔，這樣可以解決變速器散熱不良帶來的負(fù)面影響。

榮威360發(fā)動機(jī)怎么樣，榮威360發(fā)動機(jī)哪產(chǎn)的

榮威360搭載的這臺型號為SGE 1.4TTGI發(fā)動機(jī)是上汽集團(tuán)和美國通用汽車公司聯(lián)合研發(fā)的，采用全鋁缸體，它主要新奇的地方是使用了缸內(nèi)中置直噴技術(shù)，它可以使扭矩峰值更寬泛更持久，同時還可以做到比較省油。而渦輪增壓器也與同級有所不同，它的電子旁通閥和排氣歧管等技術(shù)的加入，使轉(zhuǎn)速在1500轉(zhuǎn)即可爆發(fā)出90%的最大扭矩，與此同時也會降低渦輪的遲滯現(xiàn)象。而諸如活塞、正時鏈條、凸輪軸、機(jī)油泵等部件也加入了新技術(shù)。

榮威360發(fā)動機(jī)是國產(chǎn)的，產(chǎn)地在北京。榮威360自然吸氣車型配備的是一臺1.5L DVVT四缸發(fā)動機(jī)，從發(fā)動機(jī)參數(shù)上來看和此前榮威350上的應(yīng)該是同一系列，但廠家告知這臺發(fā)動機(jī)在原先那臺1.5L發(fā)動機(jī)的基礎(chǔ)上增加了DVVT雙可變氣門正時技術(shù)，同時還進(jìn)行了諸如換裝博世最新發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng)等一系列優(yōu)化工作。所以雖然最大功率仍為109馬力（80千瓦）/6000rpm，最大扭矩仍為135牛·米/4500rpm，但排放標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到了國V，同時燃油經(jīng)濟(jì)性也會比榮威350上的那臺有顯著提升。

榮威360使用的這臺1.4T發(fā)動機(jī)是上汽與通用共同研發(fā)的產(chǎn)品，擁有直噴技術(shù)，最大功率156馬力（115千瓦）/5600rpm，最大扭矩235牛·米/1600-4000rpm。上汽對這款發(fā)動機(jī)又重新進(jìn)行了優(yōu)化調(diào)校，所以能看到它的參數(shù)比全新英朗、科魯茲上的那臺1.4T發(fā)動機(jī)還要出色一些。和發(fā)動機(jī)搭配的是一臺7擋雙離合變速箱，在上汽通用緊湊型車中，這套動力組合如今十分常見

榮威350是什么發(fā)動機(jī)，榮威360和350發(fā)動機(jī)一樣嗎

榮威350搭載的是1.5L VTi-Tech高效能發(fā)動機(jī)，而榮威360有兩款發(fā)動機(jī)，其中一款是1.5升DVVT高效能發(fā)動機(jī)，在名字上就有差別。雖然兩款發(fā)動機(jī)的輸出數(shù)字一模一樣，但是上汽榮威在榮威360 DVVT高效能發(fā)動機(jī)做了一些隱性升級，例如榮威360上這臺1.5升發(fā)動機(jī)有DVVT進(jìn)排氣雙凸輪軸正時可調(diào)系統(tǒng)；在氣門彈簧、活塞、活塞環(huán)的材質(zhì)和處理工藝上都做了升級；并且搭載了新的靜音傳動鏈和博世發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng)。

這兩款發(fā)動機(jī)都是上汽自主研發(fā)，也是上汽自主品牌的主力發(fā)動機(jī)。國內(nèi)車企在多年摸索后，逐步在向自主研發(fā)靠攏，雖然還是有一定實(shí)力差距，但相比國外上百年甚至橫跨兩個世紀(jì)的車企而言，國內(nèi)車企在短短的十多二十年間能取得現(xiàn)在的成績已經(jīng)是在飛速成長了。也希望在將來，技術(shù)能不斷突破，超越國外車企也是極有可能的。 

榮威360發(fā)動機(jī)異響，榮威360發(fā)動滋滋響

造成榮威360發(fā)動機(jī)異響的原因可以分為，空濾，火花塞，點(diǎn)火線，汽油，汽油濾，氣化器，油泵等問題。

1.檢查空濾，是不是臟了，火花塞是不是舊了，得換了，點(diǎn)火線圈壞了，汽油不干凈，比如油路有水。還有檢查油泵，汽化器此類 。

2、當(dāng)行駛中，加速也正常，點(diǎn)火可能也正常，但是如果以勻速行駛的時候，發(fā)現(xiàn)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速太高但是速度似乎還是提不上去。試試查看冷卻液，油壓太高，或者太低，檢查油壓表，還有可能是點(diǎn)火時間設(shè)置有問題，也會導(dǎo)致此類癥狀。至于其他，可能是發(fā)動機(jī)內(nèi)部問題，比如EGR 閥門堵塞等。

3、發(fā)動機(jī)有咝咝的聲音，可能問題，發(fā)動機(jī)過熱，檢查冷卻系統(tǒng)。排氣系統(tǒng)堵塞，真空管泄漏，或者斷裂。

4、當(dāng)加速的時候，發(fā)動機(jī)出現(xiàn)呼呼的聲音，或者當(dāng)減速的時候也會出現(xiàn)，總之跟隨RPM改變，聲音大小改變。可能原因，助力轉(zhuǎn)向油缺少，加滿油。發(fā)電機(jī)軸承可能壞損。助力轉(zhuǎn)向泵，水泵的問題，都會產(chǎn)生類似噪音。

5、很響的噪音從排氣管出來主要毛病在排氣系統(tǒng)，檢查排氣管是否破裂。

6、發(fā)動機(jī)在代速的時候，發(fā)出嗒嗒嗒的聲音，好像什么東西在拍金屬。加速的時候，行駛的時候，可能聽不見，可能是氣缸閥門造成，調(diào)整閥門可以改變。缺機(jī)油，缺機(jī)油也可能造成類似問題，還有就是機(jī)油壓力比較低，得檢查發(fā)動機(jī)機(jī)油壓力。