長安cx70高速噪音測試，長安cx70高速120時噪音
長安CX70在速度達到110km/h的時候噪音和震動會比較明顯。確實，在100km/h的時候還挺正常的車廂，到了110km/h發動機的轉速已經達到了3600轉（100km/h就已經有3200轉），發動機噪音就開始有點增多了，聲線也變得粗糙了一些。不過，還好風噪和路噪的抑制還算不錯，對乘客的滋擾還不算很大。
此外，當速度超過110km/h之后車廂內的共振也會明顯增多，從儀表臺、地臺、油門踏板等地方都能感覺到輕微的共振產生，尤為明顯的是方向盤，長時間握著它的話會讓你雙手有種酥酥麻麻的感覺，不過只要速度稍微降個5km/h左右，振動就消失了。總之我覺得CX70到了高速的時候，NVH沒有低速的時候那么好了。
長安cx70車內噪音測試，長安cx70噪音多少分貝
長安CX70的NVH怠速狀態噪音低至37.6分貝。CX70在速度達到110km/h的時候噪音和震動會比較明顯。確實，在100km/h的時候還挺正常的車廂，到了110km/h發動機的轉速已經達到了3600轉（100km/h就已經有3200轉），發動機噪音就開始有點增多了，聲線也變得粗糙了一些。不過，還好風噪和路噪的抑制還算不錯，對乘客的滋擾還不算很大。
影響舒適性的一個重要環節，那就是靜音，在這個方面CX70同樣是下了不小的工夫。通過底盤拆解，我們發現它的底盤隔音還是做得挺到位的，所以自底盤的噪音都得到很好的隔絕，環境的隔音也十分到位，所以日常在市區或者快速路行駛的時候，安靜程度在同級車來說已經算是挺好的了。
只是由于縱置發動機后輪驅動結構的關系，在整體NVH方面CX70沒有能做到歐尚那么超班的表現，不過對比起同級絕大多數同樣布局的車來說，它的優勢已經十分明顯了。
長安cx70高速噪音測試，長安cx70噪音大怎么辦
長安CX70的NVH怠速狀態噪音低至37.6分貝。CX70在速度達到110km/h的時候噪音和震動會比較明顯。確實，在100km/h的時候還挺正常的車廂，到了110km/h發動機的轉速已經達到了3600轉（100km/h就已經有3200轉），發動機噪音就開始有點增多了，聲線也變得粗糙了一些。不過，還好風噪和路噪的抑制還算不錯，對乘客的滋擾還不算很大。
影響舒適性的一個重要環節，那就是靜音，在這個方面CX70同樣是下了不小的工夫。通過底盤拆解，我們發現它的底盤隔音還是做得挺到位的，所以自底盤的噪音都得到很好的隔絕，環境的隔音也十分到位，所以日常在市區或者快速路行駛的時候，安靜程度在同級車來說已經算是挺好的了。
只是由于縱置發動機后輪驅動結構的關系，在整體NVH方面CX70沒有能做到歐尚那么超班的表現，不過對比起同級絕大多數同樣布局的車來說，它的優勢已經十分明顯了。
長安cx70油耗怎么看，長安cx70油耗算高嗎
長安cx70油耗可以通過儀表盤上的瞬時油耗看出，工信部油耗在7.9L/100km，實測真實油耗在10.1L/100km。長安CX70經歷的路況還是挺豐富的。包括高速、市區、滿載和擁堵路況都有，而且大都以綜合路況為主。所以這樣的油耗數據還是相當有說服力的。
另外從表格中可以看到，長安CX70錄得的最高實際油耗為11.9L/100km，最低則是9.1L/100km。可以說長安CX70的油耗的最高值和最低值差值不大，即使高油耗增長的幅度也不會非常大，完全在可接受范圍之內。最終我們算得長安CX70長測的總平均油耗為10.1L/100km。
主要考慮長安CX70自身因素的對油耗的影響，譬如車身重量達到了1.5噸左右，車身又比較高大，提升了風阻。同時用上了215/60 R17的“大腳”輪胎，這些都是影響油耗的重要因素。
加上用1.6L發動機拉動如此大的車，難免會有點小馬拉大車的感覺，另外寬胎也會帶來額外的滾動阻力，這對動力的負荷就更大。而為了彌補動力上的不足，在調校時廠家在變速箱上設置了更密的齒比，在擋位有限的情況下就會造成發動機的轉速偏高。
長安cx70油耗怎么樣，長安cx70真實油耗多少
長安cx70工信部油耗在7.9L/100km，實測真實油耗在10.1L/100km。長安CX70經歷的路況還是挺豐富的。包括高速、市區、滿載和擁堵路況都有，而且大都以綜合路況為主。所以這樣的油耗數據還是相當有說服力的。
另外從測試中可以得到，長安CX70測得的最高實際油耗為11.9L/100km，最低則是9.1L/100km。可以說長安CX70的油耗的最高值和最低值差值不大，即使高油耗增長的幅度也不會非常大，完全在可接受范圍之內。最終我們算得長安CX70長測的總平均油耗為10.1L/100km。
主要考慮長安CX70自身因素的對油耗的影響，譬如車身重量達到了1.5噸左右，車身又比較高大，提升了風阻。同時用上了215/60 R17的“大腳”輪胎，這些都是影響油耗的重要因素。
加上用1.6L發動機拉動如此大的車，難免會有點小馬拉大車的感覺，另外寬胎也會帶來額外的滾動阻力，這對動力的負荷就更大。而為了彌補動力上的不足，在調校時廠家在變速箱上設置了更密的齒比，在擋位有限的情況下就會造成發動機的轉速偏高。
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