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吉利帝豪gs磨合期多久，帝豪gs磨合期多少公里

吉利帝豪gs磨合期是3000公里。車輛的磨合期不在于多久，而是行駛了多少公里。

在磨合期內車主需要注意車輛的負載，盡可能的減輕車輛的負載。由于磨合期不能達到最佳潤滑狀態，加重負荷會使磨損加劇，所以在前500公里內盡量減少負載，3000公里的磨合期內都不要超過最大負載的50%，磨合期后再逐漸增加負載。另外制動系統沒有充分磨合，制動效果不佳，也需要減輕負載。

在磨合期內車主盡量做到起步預熱，新車在起步前一定要預熱，所謂預熱實際是給發動機一個充分潤滑的時間，由于啟動后潤滑油不能馬上到達摩擦表面，所以要等到潤滑油已到達所有需要潤滑的部件（尤其是渦輪增壓車型），才能起步。充分潤滑的時間會因氣溫、潤滑油粘度、機油濾清器的透過性的影響而不同，所以為確保潤滑到位，至少要一分鐘以上。

吉利帝豪gs磨合期車速，帝豪gs磨合期注意事項

吉利帝豪gs磨合期間行駛時車速不要超過100。在駕駛處于磨合期的車輛時，不要激烈駕駛，以免造成車輛過早的損耗。

帝豪gs磨合期注意事項：

1、磨合期期間要注意控制發動機轉速。磨合期行駛不是控制汽車的行駛速度，而是控制發動機的轉速，發動機轉速控制在2000-3000rpm（汽油機）之間發動機的負荷是最輕的，由于磨合期潤滑不良，過高的轉速容易使部件拉傷，轉速太低（擋位太高），發動機做功的力量變成了沖擊，同樣會造成磨損，所以一定要勤換擋位，控制發動機轉速。自動擋汽車只需要把發動機轉速控制在3000rpm以下就可以了。

2、不要過早更換機油。汽車初裝油是磨合期專用的潤滑油，要求機油粘度低，散熱性好，清洗性、抗氧化性能優越，有些車廠還加入了有利于磨合的研磨劑，所以磨合期機油不要過早更換。不用擔心磨屑過多，因為它們會留在濾清器里，按照廠家規定時間換油就可以了。磨合期過后的首保換油也很重要，仍需使用較低粘度的機油，例如：SAE5W30的粘度。

3、.不要使用添加劑。新車主非常愛惜自己的新車，此時也最容易受人游說購買一些所謂“保護用品”。磨合期機油加入添加劑后，會嚴重影響磨合效果，延長磨合期，甚至會與機油添加劑產生化學反應，生成油泥或出現氣泡，氣泡會使油壓降低，同時使潤滑不良更加惡化，加快了磨損的速度，所以磨合期內不要使用任何添加劑。

吉利帝豪gs雙離合問題，帝豪gs雙離合可靠嗎

帝豪GS裝配的是德國著名格特拉克公司生產的6DCT雙離合變速箱，但是設計的原理卻和您擔憂的DSG雙離合完全不同，DSG所采用的是電液壓設計，而我們的帝豪GS的DCT變速箱內采用的卻是電機設計的，DCT變速箱內沒有電磁閥、滑閥箱等裝置，所以摩擦損耗的更低，可靠性也會更好。

帝豪GS和曾經因變速箱問題被召回的福克斯采用的是同一家供應商的變速箱產品，但是否同一個型號則并不可知，但根據推斷，當時被召回的變速箱和如今帝豪GS上的這臺，已經相隔數年，考慮到變速箱生產企業正常的產品迭代，因此很大程度上并非同一個型號。因此，嚴謹的說，我們并不能說帝豪GS的這個變速箱本身會產生什么問題。

帝豪gs發動機是哪里的，帝豪gs用的是什么發動機

吉利帝豪gs有1.3T發動機和1.8L發動機兩種動力組成，均為自主研發發動機，目前主打的是這臺吉利近年來新研發的1.3T發動機。帝豪gs這臺1.3T渦輪增壓發動機的最大功率達到了98kw/5500rpm,而扭矩峰值方面則為185Nm/2000-4500rpm，基本相當于1.8L-2.0L自然吸氣發動機的動力水平。因此在實際駕駛體驗過程中完全不會感覺到吃力，相反還會帶來一些小驚喜。

這臺1.3T渦輪增壓發動機不僅是吉利旗下的首款小排量增壓發動機，并且歷經六年正向研發過程，是完全擁有自主知識產權的引擎。經過試駕體驗后，可以明顯體會到這臺發動機的動力儲備比較充足，并且在油耗以及噪音方面也都有著不錯的表現。

吉利帝豪gs這臺1.3T發動機并沒有非常超前的技術，它所采用的技術都是現今非常主流的，比如小慣量的渦輪增壓器，這樣可以帶來良好的動力響應和低速扭矩；而集成與模塊化的設計，有助于讓發動機結構更為緊湊，也有助于發動機的熱管理系統設計，提升發動機的效率。

除開這些主流技術之外，吉利的1.3T發動機也針對發動機的熱效率、NVH（噪音振動）等方面進行了優化，不但更為節油，也讓發動機的噪音等表現更為理想，這樣也有助于提升車輛的舒適性——通過實際體驗尤其是高速行駛的體驗，這臺1.3T的NVH實際表現還是頗為不錯的。

另外，出于成本控制和降低系統復雜程度的考慮，吉利的1.3T發動機采用風冷式中冷器，這樣雖然對動力響應和進一步提升熱效率有所影響，但是對主打家用、經濟實用而非純性能的帝豪gs來說更為合適。

帝豪GS1.8上搭載的是吉利第一代自主研發的發動機，該發動機研發之初是借鑒了豐田的發動機，在此之后又不斷加入自己的新技術，不斷完善，這款發動機型號為JLC-4G18，1.8L的自然吸氣發動機擁有133馬力、170牛·米的最大輸出功率及最大扭矩。

帝豪gs1.8L發動機帶有DVVT技術，缸蓋及缸體材料均采用鋁材質，而供油方式則是多點電噴。這款發動機在吉利各款車上進行過多次的運用，雖然技術比較老而且動力一般，但技術相對比較成熟，可靠性較高，沒什么小毛病，用起來會更加方便省心。

帝豪gs自動擋停產消息，帝豪gs自動擋為什么停產

帝豪gs自動擋并沒有停產，官方給出的消息只是暫停預定，原因在于訂車量大，但產能不足，也就是供大于求。不過進入17年以后，由于新工廠的建成，產能不足的問題也不復存在了。

品牌飛速發展通常都會面臨產能不足的情況，目前吉利的訂單量大，但是熱門車型可能將會面臨比較長的等待。遲遲交不了車可能會造成消費者不滿的情緒，如何保證良好的售后服務質量也是吉利目前需要面臨的問題。

帝豪GS的情況也一樣，有了名聲，銷量卻不過數千輛。讓人都懷疑這是不是叫好不叫座，產品賣不出去了。但預訂帝豪GS的消費者也十分多，雖然沒有博越半年提車那樣夸張，可要提到帝豪GS，依然需要兩個月。帝豪GS也是因為產能的命門，不得不向市場低頭。

在未來，吉利還將向2020年新能源銷售100萬輛，新車產銷破200萬輛的宏偉目標邁進，吉利將采取什么措施去克服這些問題呢？為緩解產能不足的問題，吉利提前啟動寶雞工廠的投產計劃，新工廠將有望在本月正式投入生產，以緩解博越的產能之急。寶雞工廠之后，據高層人士介紹，吉利還將啟用山西以及更多的工廠。目前的產能規劃已經達到130萬輛左右。