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豐田致享變速箱油型號規格，致享變速箱油加幾升

豐田致享變速箱油型號規格是豐田純牌ws一ATF油，變速箱油是保持排檔系統清潔的油類用品，起到潤滑延長傳動裝置壽命的作用，具有抗低溫于低溫時也能進行極有效的潤滑效果，在嚴苛操作條件下減少油品損失。車輛在正常行駛狀態下其變速箱油溫通常是低于135℃的。但當車輛被過度使用，譬如超負荷拖車，或在四驅模式設定在雪地行駛或越野模式時，車輛在液力變矩器過度打滑的狀況下行駛，則可能造成變速箱油溫達到135℃。

致享變速箱油加容量大概5L多一點的無級變速器換油，實際上至少需要6L新油和循環換油機一般情況為保證換油徹底 ，多1-2L用于清洗，也就是8L左右。無級變速器內部是密封的這與at和mt不同，其次換油的話因為內部回路很復雜，手動換油是不能完全換出贓油的，換油操作按照廠商要求需要使用自動循環換油機，用新油頂出贓油的同時還要清洗

豐田致享變速箱油多久換，致享更換變速箱油教程

豐田致享變速箱油更換的頻率在每兩年或者4萬公里更換一次就可以了。變速箱油是保持排檔系統清潔的油類用品，起到潤滑延長傳動裝置壽命的作用，具有抗低溫于低溫時也能進行極有效的潤滑效果，在嚴苛操作條件下減少油品損失。車輛在正常行駛狀態下其變速箱油溫通常是低于135℃的。但當車輛被過度使用，譬如超負荷拖車，或在四驅模式設定在雪地行駛或越野模式時，車輛在液力變矩器過度打滑的狀況下行駛，則可能造成變速箱油溫達到135℃。

豐田致享換變速箱油方法：

首先把車架起來，然后，找個大器皿墊在車底下，以備接廢油用。用合適的螺絲刀拆下變速箱里、外殼，這時會有一些變速箱油流出，注意躲避。

幾分鐘之后，當部分油快流干之后，取下最后一個油槽，注意要用手小心托住，這里還有大量的廢油。當取下來的時候，你會看到有不少污漬殘留在油槽的底部。

小心地卸下變速箱油過濾器，這時候你可以清晰地看到用于控制擋位切換的電磁閥。

摘下油底墊圈，去除周邊的污漬，如果縫隙清潔不干凈可以借助工具。由于時間長，油墊圈上的膠皮粘在機器邊緣不易清理，需要小刮刀來清除，同時噴一些化油器清潔劑，這樣會省些力氣，而且清潔會更徹底，

用棉絲將所有清潔過的變速箱油過濾裝置擦干凈，然后逐一安裝。提醒大家，過濾器一般都是一次性使用，換油的同時，也要換新的過濾器以及油墊圈。

將更換部件的表面擦拭干凈，不宜有水漬油漬，否則容易造成漏油；將清潔干凈的油槽以及油墊圈安裝在一起，注意一定要嚴絲合縫，以免漏油。清潔濾油器殼并擦拭干凈，將清潔后的殼安裝，先固定兩個對角，然后再全部擰緊。

加入原廠的油品。從加油觀察孔來測試油是否裝滿，如果油加滿后，就會從觀察孔中流出。值得提醒：最好使用原廠油，因為自動變速箱在換油的時候有一部分油是不能夠放干凈的，仍然留在變速箱內，加注其他品牌的油后與變速箱內殘留的油混合后可能會起反應，導致變速箱損壞。不是高品質的油就適合任何車型，換成高檔油也不見得比原廠油好用。

豐田致享變速箱油多久更換一次，致享變速箱油更換方法

豐田致享自動變速箱油每4萬公里更換一次，手動變速箱油每6萬公里更換一次。手工換油是4-6L，循環機換油是9-12L。

豐田致享變速箱油更換方法

1、重力更換

更換的方法及原理與機油一樣。利用工具將螺母擰松，在重力作用下變速箱油會自動流下。這種操作簡便，卻不能使變速箱油放干凈。在機械的溝壑凹陷處，變速箱油往往不能排出。

2、循環機更換

將新變速箱油儲存于循環機內部，將循環機的管道與變速箱的油路連接，循環機的功能就是將新油推動舊油排出，新老更替，此方法清洗油路更加干凈。新變速箱使用越多，油路清洗就更加干凈。循環機更換一次變速箱油，大概需要10升油量。循環機更換一次變速箱油，大概需要1小時。

3、拆卸油底殼換油

這種方法可以清洗油濾，沖洗油底殼，從根源上解決問題。油底殼的拆卸是一項大工程，工時費也會貴上不少。

豐田致享變速箱油變質的癥狀

1、打滑：在上坡等需要大扭矩的路段，變速箱齒輪潤滑不夠而發生打滑。

2、漏油：導致變速箱內部潤滑不夠，車輛提速費力。

3、頓挫：變速箱油變質，碎屑油污阻礙了齒輪銜接的順暢程度。

4、異響：同樣也是變速箱油的雜質引起。

5、高溫：儀表盤出現變速箱高溫警告。

6、熄火：電磁閥等元件出現故障所致。

豐田致享變速箱怎么樣，致享是什么變速箱

動力方面，致享提供了與致炫和威馳相同的動力組合，分別是1.3L、1.5L兩款小排量自然吸氣發動機。本次試駕的是1.5L發動機，最大功率為79kW，峰值扭矩140Nm。兩款動力系統匹配5速手動或模擬8速CVT無級變速箱。豐田致享的變速箱還是不錯的，沒有什么挫頓感，換擋比較平順，用起來比較舒服。

在豐田致享變速箱方面，致享還是熟悉的1.3L和1.5L自然吸氣搭配5擋手動和模擬8擋CVT無級變速箱的組合。其中匹配的CVT是變速箱，可8個模擬擋位，同時還支持手動換擋模式，因此它比一般的CVT變速箱要有趣得多。

豐田致享變速箱問題，致享變速箱異響解決

豐田致享變速箱問題主要體現在變速箱的異響問題，其原因可能是：

一、異響與發動機轉速的關系。發動機的大多數常見異響的存在取決于發動機的轉速狀態。

1、異響僅在怠速或低速運轉時存在。發響的原因有：活塞與氣缸壁間隙過大；活塞銷裝配過緊或連桿軸承裝配過緊；挺桿與其導孔間隙過大；配氣凸輪輪廓磨損；有時，起動抓松動而使皮帶輪發響（在轉速改變時明顯）。

2、維持在某轉速時聲響紊亂，急減速時相繼發出短暫聲響。發響的原因有：凸輪軸正時齒輪破裂或其固定螺母松動；曲軸折斷；活塞銷襯套松曠；凸輪軸軸向間隙過大或其襯套松曠。

3、異響在發動機急加速時出現，維持高速運轉時聲響仍存在。發響的原因有：連桿軸承松曠、軸瓦燒熔或尺寸不符而轉動；曲軸軸承松曠或軸瓦燒容；活塞銷折斷；曲軸折斷。

二、異響與負荷的關系。發動機上不少異響與其負荷有明顯的關系，診斷時可采取逐缸解除負荷的方法進行試驗，通常采用單缸或雙缸斷火法解除一或兩缸的負荷，以鑒別異響與負荷的關系。

1、某缸斷火，異響頓無或減輕。發響的原因有：活塞敲缸；連桿軸承松曠；活塞環漏氣；活塞銷折斷。

2、某缸斷火，則聲響加重，或原來無響，此時反而出現聲響。發響的原因有：活塞銷銅套松曠；活塞裙部錐度過大；活塞銷竄出；連桿軸承蓋固定螺栓松動過甚或連桿軸瓦合金燒熔脫凈；飛輪固定螺栓松動過甚。

3、相鄰兩缸斷火異響減輕或消失。發響的原因有：曲軸軸承松曠。