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日產新奇駿需要底盤裝甲嗎，奇駿底盤裝甲多少錢

日產新奇駿長期在市區內行駛的話，沒有必要加裝發動機下護板，現在很多汽車廠家都已經取消了下護板。如果車輛的行駛路況比較差，例如經常在土路或顛簸的路況條件下行駛，這種情況最好是加裝一個發動機下護板，以確保油底殼和變速器的安全。加裝硬塑的就可以了，這種材質的保護板質量比較輕，這類配件很便宜，在汽配城內加裝一個護板只需要100~400元。

安裝的方法也很簡單，不過鑒于要用到升降機，還是建議去維修店安裝，安裝費一般幾十塊就可以了。老款護板需要在車子上打孔，而新款護板是可以直接用螺栓擰上去的。第一步，拆下對比好的位置的螺絲！然后放上去依次緊上就行了。

日產新奇駿底盤裝甲圖片，奇駿有必要噴底盤裝甲嗎

日產新奇駿長期在市區內行駛的話，沒有必要加裝發動機下護板，現在很多汽車廠家都已經取消了下護板。如果車輛的行駛路況比較差，例如經常在土路或顛簸的路況條件下行駛，這種情況最好是加裝一個發動機下護板，以確保油底殼和變速器的安全。加裝硬塑的就可以了，這種材質的保護板質量比較輕，這類配件很便宜，在汽配城內加裝一個護板只需要100~400元。

安裝的方法也很簡單，不過鑒于要用到升降機，還是建議去維修店安裝，安裝費一般幾十塊就可以了。老款護板需要在車子上打孔，而新款護板是可以直接用螺栓擰上去的。第一步，拆下對比好的位置的螺絲！然后放上去依次緊上就行了。

日產奇駿需要做底盤裝甲嗎？奇駿裝底盤裝甲多少錢

經濟條件允許，日產奇駿底盤裝甲可以做。它主要防止路上的砂石、凸起對底盤的直接傷害。隔音、防銹以及防撞擊功用，實在可以幫助到車主省了不少維修底盤的費用。

日產奇駿底盤裝甲多少錢

1、價格：底盤裝甲在市場上的價格區間大致在幾百元至幾千元之間，價格跨度如此之大，那是因為品牌價格懸殊以及用量的多少也有關系。

2、品牌：較好的品牌有固特威、保賜利、漢高、3M、雷遁等。

3、厚度：大約有2-6mm的噴涂厚度選擇，切勿盲目增加噴涂厚度，否則反而會造成原底盤保護層的脫落。

日產奇駿噴涂底盤裝甲

1、將車輛用升降機升起，首先用除銹劑除去底盤的銹層，然后擦干水分。

2、將進排氣歧管、懸掛、排氣管、變速箱外殼以及發動機油底殼用報紙包裹好，這些地方不能噴涂底盤裝甲。

3、首先將第一瓶底盤涂料噴涂在表面，同時要注意均勻的噴涂。（噴涂的操作不能站在正下方，否則容易造成涂料飛濺入眼。）第一瓶的涂料只是打個基礎，所以后面要噴多幾瓶。

4、噴涂完了之后，等待自然晾干就可以了。

噴涂底盤裝甲的注意事項

1、新車出廠時已經噴涂保護材料，可適當延后加裝底盤裝甲的時間。

2、車主如果認為價格較貴，可以只噴涂重要位置：輪轂、油箱等。

3、避免噴涂的不均勻，需要進行2次以上操作。

4、建議在陽光晴朗的天氣噴涂，這樣有利于材料短時間的干燥并且成型。

5、噴涂底盤裝甲后，不宜在沙塵較多的惡劣路面行駛。

日產新逍客的底盤好嗎，逍客和奇駿哪個底盤好

日產新逍客和奇駿出自日產同一平臺。CMF（Common Moudle Family）平臺擁有最為前沿的設計理念，搭載了很多先進的技術，將會成為未來日產眾多車型的“孵化器”。 承襲先進的CMF平臺，新逍客在底盤規格和車身結構等方面均有著優異的表現。較上一代逍客而言，新逍客的車身結構設計更為合理，長寬高、軸距、前后輪距等車身尺寸均有所提升，整車質量也較上一代減重40kg。當然，最為重要的是新逍客的底盤規格也憑借此平臺得到了大幅度的升級。新逍客計算出對駕乘人員最安全的車體結構，采用了近半高強度鋼打造的ZONE BODY區域安全車身，不僅保證了車內人員的安全，也提升了整體車身框架、底盤的剛性和抗扭性，使得車輛在行駛時的穩定性更好。

日產奇駿底盤扎實嗎？尼桑奇駿底盤解析

日產奇駿底盤整體概況

新款奇駿懸架結構與老款保持一致。扎實的底盤雖然不會給你帶來強烈的厚重感，但也絕對不會給你絲毫松垮感。減震系統能提供不錯的濾震能力，同時還能提供足夠的韌性支撐，在通過坑洼路段時彈簧的壓縮與回彈都很迅速利落，沒有絲毫的拖泥帶水。

奇駿前懸架

采用常見的麥弗遜獨立懸架，下控制臂采用鋼制材質，并沒有轉孔減輕重量，整體比較結實。但是下控制臂與副車架并沒有橡膠襯套鏈接，這樣路面一部分振動會傳入車內，影響行車舒適性。

奇駿后懸架

采用多連桿獨立懸架，帶有兩根橫向控制臂及一根縱向控制臂，這與途勝的三根橫向控制臂及一根縱向控制臂有點不同。減震器和彈簧的布局對車輛操控性能、舒適性方面有較大影響，奇駿減震器與彈簧分離式設計，能最大程度減少震動傳入車內，提高乘坐舒適性。

日產奇駿防撞鋼梁整體概況

卸掉奇駿前包圍，能看到內部的布局與同級車型保持一致，防撞鋼梁依然采用行人保護泡沫包裹，這樣的設計相信大家對日系車都不陌生。

前防撞鋼梁

拆卸行人保護泡沫后，采用雙層輥壓的防撞鋼梁就出現了，雖然整體呈弓形，并且經過多次折疊，但厚度卻僅有0.91毫米，連1毫米都不到，這樣的防撞梁恐怕起不到防撞作用，這樣的成績在雙層輥壓防撞鋼梁的車型中只能排倒數。

后防撞鋼梁

后防撞梁那細長的一條很容易遭人鄙視，因為這不像是SUV車型的作風，測量一下厚度也只有可伶的1.11毫米，還好防撞的覆蓋面積達到了70%，而且后防撞梁位置凸出也后尾門，這點設計還是值得肯定的，能有效保護后尾門。

奇駿碰撞測試

從碰撞測試結果來看，奇駿正面40%偏置碰撞后，駕駛艙的空間保持良好，A柱無明顯變化，車內安全氣囊均正常打開，充分保護假人頭部和胸部。

但是在鞭打試驗中，后排座椅對頭部的支撐性一般，而海外版配備的主動式頭枕能起到很好的保護作用。

這樣的五星成績，得益于高強度鋼的大面積使用，以及ZONE BODY區域安全車身概念。

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