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比亞迪宋6擋變速箱異響，比亞迪宋變速箱問題

比亞迪宋6擋變速箱異響，新車就是離合器不踩下去有異響踩下去就沒有，換擋的時候有撞擊聲框框響。過減速帶就感覺變速箱里有東西一樣赫拉赫拉的響。變速箱異響轉速提高換擋和離合器松慢點換擋在平路上可以在有坡度的路上不管你怎么提高轉速慢松離合都響的。

變速器是用來改變來自發動機的轉速和轉矩的機構，它能固定或分檔改變輸出軸和輸入軸傳動比，又稱變速箱。變速器由變速傳動機構和操縱機構組成，有些汽車還有動力輸出機構。傳動機構大多用普通齒輪傳動，也有的用行星齒輪傳動。普通齒輪傳動變速機構一般用滑移齒輪和同步器等。簡單式變速器有效率高、構造簡單使用方便的優點，但檔數少，i變化范圍小(牽引力、速度范圍小)，只宜在檔數不多的某些車工采用。若增加i的范圍，則使變速器尺寸加大，軸跨度增加，為了既增加檔數又不使軸跨度過大，可采用組成式變速器。所謂組成式變速器，通常由兩個簡單式變速器組合而成，其中檔數較多的稱為主變速器，較少的稱為副變速器。

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比亞迪宋的變速箱是國產比亞迪自主研發的。很多車主對比亞迪宋的評價大不相同，但總體可得出宋的手動擋一二檔比較難掛。但是也不至于像論壇許多車友們所吐槽的那么的不堪。

自動變速箱國產化率非常低，低到什么程度，拿一輛15萬價位以上的汽車來說，其自動變速箱國產化率幾乎是零，裝配在10萬到15萬元的汽車上的自動變速箱也不會超過20%的國產化率，所以說自動變速箱總成基本上完全被國際上比較大的變速箱廠所壟斷。變速箱與發動機是一輛汽車動力總成組成的兩個核心部件，它是將發動機的動力傳輸到四個車輪上的紐帶，從某種意義上講它決定著一輛汽車的價值。

自動變速箱的開發和手動變速箱有很大區別，手動變速箱可以不依賴于整車，獨立開發，開發完成后再把變速箱集成到發動機或者整車的平臺上去。但自動變速箱的開發，跟整車關系密切，必須和發動機ECU(電子控制單元)、ABS(防抱死剎車系統)、儀表板等密切通信和配合。整車、發動機、變速箱必須構建一個統一的底盤電控平臺，因而自動變速箱的開發難度要遠遠高于手動變速箱。

比亞迪宋是什么變速箱，比亞迪宋的變速箱介紹

比亞迪宋的變速箱是國產比亞迪自主研發的。很多車主對比亞迪宋的評價大不相同，但總體可得出宋的手動擋一二檔比較難掛。但是也不至于像論壇許多車友們所吐槽的那么的不堪。下面介紹一下自動擋與手動擋的區別比亞迪是國產一家十分有實力以及潛力的企業。已經自主研發多想變速器核心技術。

自動變速箱的開發和手動變速箱有很大區別，手動變速箱可以不依賴于整車，獨立開發，開發完成后再把變速箱集成到發動機或者整車的平臺上去。但自動變速箱的開發，跟整車關系密切，必須和發動機ECU(電子控制單元)、ABS(防抱死剎車系統)、儀表板等密切通信和配合。整車、發動機、變速箱必須構建一個統一的底盤電控平臺，因而自動變速箱的開發難度要遠遠高于手動變速箱。

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變速箱油基本都能使用于市場上自動變速箱，事實上每一款自動變速箱的設計都有不同的技術要求，即使是同一型號的變速箱配置在不同的車型，其扭矩、重量、轉速、結構等都會不同，因此原廠都有其自己指定的專用變速箱油。而不同的變速箱油，正是影響換檔品質的原因之一。

最根本區別是其摩擦體系的不同，HFM-ATF有著更細膩的油分子，以及高效的抗剪切能力，在半離合的狀態下或在結合的一瞬間，作用在摩擦材料表面的油膜能起到一個非常有效的懸浮狀態而打滑，能緩沖瞬間的強大沖擊，讓結合更加平順，換檔更加暢順。同時細膩的油分子大大減少了卡閥現象，使閥體工作更加順暢。

變速箱油是保持排檔系統清潔的油類用品，起到潤滑延長傳動裝置壽命的作用，具有抗低溫于低溫時也能進行極有效的潤滑效果，在嚴苛操作條件下減少油品損失。根據變速箱結構的不同，變速箱油又分為自動變速箱油和手動變速箱油。