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豐田皇冠有發動機護板嗎，皇冠安裝發動機護板

豐田皇冠原車是有配備發動機護板的。原車的塑膠護板對付小石子和地上的干草樹枝什么的夠用了，并且塑膠材質的還有緩解沖擊的作用。如果沖擊力小，鈦合金護板或者鋼板能抗住，沖擊力大了，會變形，反而對發動機、變速箱等造成二次傷害。因為原廠就有發動機下護板，不過不是100%遮蔽的，有部分外露，但因為護板有厚度，所以一般情況下不油底殼不會撞破的。

豐田皇冠底盤覆蓋有大面積護板，一方面可以保護底盤不受刮碰，另一方面可以提升底盤的平整度，降低車輛行駛中的空氣阻力。發動機護板是根據各種不同車型定身設計的引擎防護裝置，其設計首先是防止泥土包裹發動機，導致發動機散熱不良，其次是為了行駛過程中防止由于凹凸不平的路面對發動機造成撞擊而造成發動機的損壞，通過一系列設計達到延長發動機使用壽命，避免出行過程中由于外在因素導致發動機損壞的汽車拋錨。

發動機護板在中國發展主要有四階段：硬塑、樹脂，鐵質和鋁合金，金科合金塑鋼階段。相信鑄造技術會越來越先進，輕量化是必然趨勢。

豐田皇冠發動機型號，皇冠發動機號在哪里

一汽豐田皇冠搭載2種動力系統，其中2.0T直列四缸發動機最大功率173kW，峰值扭矩350N·m，匹配8速自動變速箱型號是8AR-FTS。皇冠首次采用D-4ST雙噴射系統，其采用的是缸內直噴和歧管噴射兩種模式相結合的設計，爆發力強悍。而2.5L V6發動機最大功率142kW，峰值扭矩236N·m，匹配6速自動變速箱的匹配型號是5GR-FE。

那皇冠的發動機號碼在哪里可以看到呢？需要打開車頭蓋去看嗎？大可不必那樣大動干戈，有個小方法，只要拿出你的行駛證或機動車登記證書，在上面就標識了你的車輛的發動機號號碼和車架號碼。這個方法固然簡單，但也有兩證書不在身邊的情況啊。皇冠的發動機號一般在發動機前端左側下方，缸體與變速箱外殼結合處平面上。同汽車的VIN號一樣，發動機號的唯一性，也是為了使其有可追溯性，以便發動機發現問題或制造商作調查時便于跟蹤從而取得反饋意見。

豐田皇冠發動機怎么樣，皇冠發動機是進口的嗎

一汽豐田皇冠搭載2種動力系統，其中2.0T直列四缸發動機最大功率173kW，峰值扭矩350N·m，匹配8速自動變速箱。而2.5L V6發動機最大功率142kW，峰值扭矩236N·m，匹配6速自動變速箱。至于動力自然不用擔心。兩款發動機都很有豐田的調性，調校的比較適合中國的道路情況，低扭足，高速動力輸出穩。

因為皇冠有兩個動力參數可以選擇，如果喜歡爆發力的可以選擇渦輪增壓的發動機。喜歡大排量、自然吸氣、V6的朋友們可以選擇2.5L的。通常來說，渦輪增壓在后續保養上會比較挑剔些，但是燃油經濟性會比NA系列發動機的好一些。扭矩比較大，急加速表現會優于自然吸氣的發動機。至于怎么選擇，就看你的喜好了。皇冠的發動機一般都是進口零部件，然后在國內組裝。所以與進口還是沒有太大區別的。

豐田皇冠發動機型號詳解，細說皇冠發動機那些“高科技”

※豐田皇冠8AR-FTS發動機詳解

型號：8AR-FTS

產地：日本

搭載年款：14代皇冠（2018款、2017款、2016款、2015款）

搭載車型：漢蘭達（2015）、雷克薩斯RX、雷克薩斯GS、雷克薩斯IS、

性能參數：排量2.0T，235馬力，L4發動機，最大功率162kW，最大扭矩350Nm。

雖然在小排量渦輪增壓機大行其道的今天，但豐田皇冠8AR-FTS發動機在當時中國市場擁有最先使用擁有“雙循環”、“雙噴射”和“雙渦管”系統系統技術，下面來看一下豐田自主研發生產的8AR發動機技術亮點。

傳統發動機供油系統要么是進氣管噴射，要么是缸內直噴，而皇冠8AR-FTS發動機兩種噴射模式都有兼顧。在低速或冷啟動時，啟用進氣管噴射能改善冷啟動效果，讓發動機快速達到最佳工作溫度，減少積碳產生和燒機油概率。在急加速或大負荷時，啟用缸內直噴技術，既能兼顧動力又能降低油耗。

皇冠8AR-FTS發動機的“可切換雙循環技術”，在需要強大動力輸出時使用奧托循環的模式，以保證足夠的動力性。而在低負荷情況下則換為阿特金森循環，最大化提供效率。在加上在豐田傳統VVT-i技術基礎上，調整凸輪軸機構實現超廣角可變氣門正時系統，使得這臺發動機在奧托循環與阿特金森循環兩種模式間無縫切換。

皇冠8AR-FTS發動機的“雙渦管”技術是將傳統4合1排氣通道編排成4合2通道，再連接到渦輪增壓器上，從低速到高速的整個區間帶來平順和流暢的動力輸出，解決了傳統渦輪發動機遲滯問題，為平順行駛提供有力保障。

※豐田皇冠5GR-FE發動機詳解

型號：5GR-FE

產地：日本

搭載年款：2015款、2012款、2010款、2009款、2008款、2007款、2006款

搭載車型：銳志

性能參數：排量2.5L，193馬力（6200rpm），扭矩峰值236Nm（4400rpm），V6發動機

在小排量渦輪增壓機大行其道的今天，V6發動機平順、線性的魅力指數，倒是不降反增。皇冠5GR發動機符合中國國情，在當時燃燒質量無法保證的情況下，性能不錯的5GR發動機那不太挑剔的胃口可以更加習慣中國的“粗糧”。

5GR-FE絕對是爺爺級發動機，從05款皇冠2.5L發動機到至今的銳志，已經為豐田服役整整11年，時至今日仍在發揮余熱，可謂“寶刀未老”。 與現在那些愣頭愣腦的四缸渦輪機相比雖然沒有那種暴躁勁，但多了的那份充容、淡定以及六缸帶來的細膩暢順。

5GR-FE發動機脫胎自3GR-FE發動機，通過縮短氣缸行程，將3.0L排量減至2.5L，技術基本停留在十年前，采用VVT-i和多點電噴，什么缸內直噴和混合噴射技術都沒有。

5GR的缸體決定了發動機本質對高轉速的敏感和喜愛，如果將5GR和4GR功率提升曲線重疊放在一起，會發現在3500轉后，5GR發力加強，在3500～6000rpm更加有力量。

※皇冠3GR-FE發動機詳解

型號：3GR-FE

產地：日本

搭載年款：2012款、2010款、2009款、2007款、2005款

搭載車型：銳志、雷克薩斯GS、雷克薩斯LS

性能參數：最大功率170kw（6200r/min），最大扭矩300Nm（4400r/min），壓縮比為10.5:1

皇冠3GR-FE發動機作為豐田汽車公司旗艦之作，這樣的動力在3.0L排量級別發動機中，幾乎成為優秀發動機標桿，任何想躋身優秀行列的發動機都必須首先突破這兩個數字。作為豐田主力豪華車，皇冠的平順性令人瞠目結舌，也成為年度十佳發動機評選的種子選手。

可惜的是，當時引進國內的這款發動機取消了日本本土皇冠發動機的缸內直噴技術，可能是由于國內油品和狀況決定吧。

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本田urv有發動機護板嗎，本田urv安裝發動機護板

本田urv有發動機護板，復合材料的，一般鋪裝道路行駛不需要再加了！大眾在底盤看不到的地方的處理相當厚道了。發動機護板是根據各種不同車型定身設計的引擎防護裝置，其設計首先是防止泥土包裹發動機，其次是為了行駛過程中防止由于凹凸不平的路面對發動機造成撞擊而造成發動機的損壞。通過一系列設計達到延長發動機使用壽命，避免出行過程中由于外在因素導致發動機損壞的汽車拋錨。

本田urv安裝發動機護板非常簡單，抬起汽車，一般發動機下護板的螺絲口已經打好了，直接裝好，非常容易。本田urv發動機護板最主要的作用是防護發動機油底殼、變速器被硬物磕碰，遭到損傷。再是安裝護板的發動機艙內部相對比較干凈，灰塵少一些，清洗起來更容易。個別的車輛還不會因為雨天進入深水區域而導致發動機熄火。自動擋的盡量不建議安裝護板，但是又怕某時磕碰到變速器，造成大的機械事故。自動擋的護板最好是多鉆一些散熱的小孔，這樣可以解決變速器散熱不良帶來的負面影響。