回憶起豐田皇冠“跌跌撞撞”的發展史，好不容易才登上“皇冠”寶座，60多年后依然縱橫在汽車市場上，可謂寶刀未老！雖然現在的名氣和銷量不及當年，但為什么懂車的人還會選擇皇冠呢？下面一起細細品味皇冠的“光彩”，看完再下定論值不值得購買也不遲。

皇冠競爭車型：寶馬5系、亞洲龍、奧迪A6

外觀：帥得一塌糊涂

依然保持了莊重大氣的外觀設計，線條也更加硬朗銳利，富有動感。更加夸張和激進的前衛設計，“倒梯形”的進氣格柵讓人眼前一亮，新款流線型陣激光式LED大燈搭配LED霧燈，在晚上打開必定搶爆眼球，成為這條街上最靚的“gai”。

來到尾部，雙邊四出排氣布局顯得更加年輕帥氣運動，左右對稱式設計非常符合人們審美價值觀，三角形車尾大燈也極具動感，擺脫那種圓滑笨重感覺，整體設計更加年輕時尚。

內飾：奢華大氣上檔次

依然帶有濃厚的豐田風格，真皮材料的中控區手感非常細膩，分分鐘能讓你找回初戀的感覺。不論是方向盤、儀表臺，還是座椅的縫合做功都如腕表般精細，幾乎很難挑出毛病。時尚元素一點也不少，在鍍鉻的裝飾下也是顯得熠熠生輝，是整個內飾得到升華。

雙控大屏、自動溫控空調、360度全景影像、自適應巡航系統等高科技更是應有盡有，給行車帶來更多樂趣。雙控大屏能隨時切換信息，操作更加方便，也是皇冠的一大亮點；雙溫區自動空調能根據家人朋友適宜溫度分開調控，給予更加貼心的呵護；360度無死角全景影像，方便小白倒車同時，有效減少因盲區誤撞。

空間：中規中矩恰到好處

空間大小依然是很多買車朋友的痛點，或者可以說空間夠不夠用是底線，很多人都不愿意買一輛空間不能滿足日常需求的車輛?；使谠谶@一方面做得算是中規中矩，首先長寬高為4910*1800*1455mm的車身尺寸，軸距達到2920mm，為乘坐空間提供一定保障。

我們讓身高170的測試者到駕駛位乘坐，前排頭部空間越剩余一個拳頭，估計身高180的人群在前排乘坐僅剩余3個手指，接著在讓測試者到后排乘坐，測試結果同樣剩余一個拳頭左右，腿部空間接近兩拳，蹺二郎腿還是可以的，但有點勉強，總的來說這樣的空間足夠日常使用，但在同級別內部空間表現還是處于中等水平，沒有太大優勢。

駕駛：穩如泰山

全新一代皇冠基于TNGA構架下的GA-N后驅平臺打造，這個平臺打造下的皇冠重心更低、輪距更寬，可以帶來更好的操控性。此外還使用GOA沖撞吸能式車身，并帶有自適應可變懸掛系統，可以根據路面狀況改變減震器的阻尼，提升駕駛穩定性之余，乘坐舒適性也更上也更上一層樓。車身比例相對協調。

開皇冠的一般是什么人

首先了解一下皇冠車屬于什么檔次的車，定位大中型轎車，也就是我們常說的C級車，與寶馬5系、奔馳E級、奧迪A6L、別克君越等車型屬于同一個檔次的車。近年來，車型設計趨于年輕化，我們在穩重的皇冠身上依然能感受到青春的熱血，保留部分風格的同時，線條更加硬朗，同樣適合年輕一族的口味。

以往，開皇冠一般都是低調有錢的商人，如果你回顧皇冠歷史會發現，皇冠曾是日本貴族的首選座駕，而且多年來厚重的商務風格也非常適合那些低調的商人，曾一度成為日本和中國“豪華車”的代名詞。

當然開皇冠也有的是注重情懷的中年朋友，畢竟他們一部分人是看著皇冠長大的，那種情感是常人很難體會的，再加上皇冠車型優良品質在國人心中樹立了不可磨滅的印象，因此他們也更愿意選擇皇冠。

皇冠銷量情況

從皇冠2019銷量情況來看，雖然不能與那些熱銷車型扳手腕，也可能是到了英雄末期，但豐田依然沒有放棄皇冠。第14代皇冠已經停產，幸好在2019年末上市第15代皇冠（2019款和2020款）。

但是可能會有人問到為什么皇冠很少人買，首先我們從圖中可以分析一下過去一年皇冠銷量情況，上面也說道一點2019年第十四代皇冠已經停產，在加上2019年7月1日起部分重點城市開始實施國六，國五車型處于比較尷尬的地位，因此銷量有所下降。到了2019年9月后皇冠銷量有所攀升，是因為行業里所說的“金九銀十”，正式買車的旺季，在第十五代皇冠上市加持下，相信2020年皇冠銷量情況有所好轉，值得我們期待。

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