※豐田皇冠8AR-FTS發動機詳解

型號：8AR-FTS

產地：日本

搭載年款：14代皇冠（2018款、2017款、2016款、2015款）

搭載車型：漢蘭達（2015）、雷克薩斯RX、雷克薩斯GS、雷克薩斯IS、

性能參數：排量2.0T，235馬力，L4發動機，最大功率162kW，最大扭矩350Nm。

雖然在小排量渦輪增壓機大行其道的今天，但豐田皇冠8AR-FTS發動機在當時中國市場擁有最先使用擁有“雙循環”、“雙噴射”和“雙渦管”系統系統技術，下面來看一下豐田自主研發生產的8AR發動機技術亮點。

傳統發動機供油系統要么是進氣管噴射，要么是缸內直噴，而皇冠8AR-FTS發動機兩種噴射模式都有兼顧。在低速或冷啟動時，啟用進氣管噴射能改善冷啟動效果，讓發動機快速達到最佳工作溫度，減少積碳產生和燒機油概率。在急加速或大負荷時，啟用缸內直噴技術，既能兼顧動力又能降低油耗。

皇冠8AR-FTS發動機的“可切換雙循環技術”，在需要強大動力輸出時使用奧托循環的模式，以保證足夠的動力性。而在低負荷情況下則換為阿特金森循環，最大化提供效率。在加上在豐田傳統VVT-i技術基礎上，調整凸輪軸機構實現超廣角可變氣門正時系統，使得這臺發動機在奧托循環與阿特金森循環兩種模式間無縫切換。

皇冠8AR-FTS發動機的“雙渦管”技術是將傳統4合1排氣通道編排成4合2通道，再連接到渦輪增壓器上，從低速到高速的整個區間帶來平順和流暢的動力輸出，解決了傳統渦輪發動機遲滯問題，為平順行駛提供有力保障。

※豐田皇冠5GR-FE發動機詳解

型號：5GR-FE

產地：日本

搭載年款：2015款、2012款、2010款、2009款、2008款、2007款、2006款

搭載車型：銳志

性能參數：排量2.5L，193馬力（6200rpm），扭矩峰值236Nm（4400rpm），V6發動機

在小排量渦輪增壓機大行其道的今天，V6發動機平順、線性的魅力指數，倒是不降反增。皇冠5GR發動機符合中國國情，在當時燃燒質量無法保證的情況下，性能不錯的5GR發動機那不太挑剔的胃口可以更加習慣中國的“粗糧”。

5GR-FE絕對是爺爺級發動機，從05款皇冠2.5L發動機到至今的銳志，已經為豐田服役整整11年，時至今日仍在發揮余熱，可謂“寶刀未老”。 與現在那些愣頭愣腦的四缸渦輪機相比雖然沒有那種暴躁勁，但多了的那份充容、淡定以及六缸帶來的細膩暢順。

5GR-FE發動機脫胎自3GR-FE發動機，通過縮短氣缸行程，將3.0L排量減至2.5L，技術基本停留在十年前，采用VVT-i和多點電噴，什么缸內直噴和混合噴射技術都沒有。

5GR的缸體決定了發動機本質對高轉速的敏感和喜愛，如果將5GR和4GR功率提升曲線重疊放在一起，會發現在3500轉后，5GR發力加強，在3500～6000rpm更加有力量。

※皇冠3GR-FE發動機詳解

型號：3GR-FE

產地：日本

搭載年款：2012款、2010款、2009款、2007款、2005款

搭載車型：銳志、雷克薩斯GS、雷克薩斯LS

性能參數：最大功率170kw（6200r/min），最大扭矩300Nm（4400r/min），壓縮比為10.5:1

皇冠3GR-FE發動機作為豐田汽車公司旗艦之作，這樣的動力在3.0L排量級別發動機中，幾乎成為優秀發動機標桿，任何想躋身優秀行列的發動機都必須首先突破這兩個數字。作為豐田主力豪華車，皇冠的平順性令人瞠目結舌，也成為年度十佳發動機評選的種子選手。

可惜的是，當時引進國內的這款發動機取消了日本本土皇冠發動機的缸內直噴技術，可能是由于國內油品和狀況決定吧。

上一篇：為什么懂車的人買皇冠？新款皇冠怎么樣

下一篇：豐田皇冠用什么變速箱？皇冠變速箱看點