豐田致炫1.3發動機詳解

型號：6NR-FE

搭載年款：2020款、2019款

搭載車型：致享、卡羅拉

性能參數：最大功率73.0kw/6000rpm，最大扭矩123.0kw/4200rpm

駕駛感受

1.3L自然吸氣發動機配合5擋手動變速箱的動力總成不能夠用“非常充沛”形容，但在一整天駕駛過程中，致炫在動力方面留給我最大的感受就是溫婉并且線性。低速動力還會滿足的，但到了80-100公里/小時這個速度區間，車速提升會放緩，而此時再深踩油門，哪怕油門到底也只能看到時速表的指針慢慢悠悠向上劃動。不過也不必太擔心，雖然提速慢一些，但城市日常駕駛還是足夠了。

致炫1.3發動機技術

首先致炫發動機也是國產的，1.3發動機采用電噴技術，有冷起動加濃、自動冷車快怠速功能，能保證發動機不論在冷車或熱車狀態下順利起動。

另外沿用豐田VVT-i可變氣門正時升程技術，不僅有效改善燃油經濟性，而且該技術成熟穩定，故障率也是比較低的。

致炫1.3發動機故障問題

列舉部分車主對致炫1.3發動機投訴情況：

1、發動機有打鐵異響的聲音：發動機運轉是有當當的打鐵聲，用文字不太容易說明。不是一直有聲音，間隔3到5秒就會有當當的聲音。

2、發動機異響：發動機邁表在60到70之間會發出噗噗的口哨聲，低速時偶爾會有， 倒擋難入，基本每次都要掛2次甚至3次才能掛上。

3、冷車打火出現金屬摩擦聲：早上溫度-20以上，打火出現金屬摩擦聲音很刺耳，聲音也很大，持續5~10秒。車子在外面放一宿早上打火就會出現這個聲音。

豐田致炫1.5發動機詳解

型號：7NR

搭載年款：2020款、2019款

搭載車型：致享、卡羅拉

性能參數：最大功率81.0kw/6000rpm，最大扭矩138.0kw/4200rpm

駕駛感受

發動機油門調校依然是一貫的靈敏風格，不論是在起步還會市區行駛，只要不大負荷或滿載行駛，都會感覺動力比較充足，甚至有些輕盈。當然也會有一點點缺點，那就是到了較高速度后發動機顯得有些吃力，尤其是100km/h后的超車給人信心不是很足，鑒于小排量發動機加CVT變速箱的組合，這也是意料當中的。

致炫1.5發動機技術

與1.3發動機不同的是，1.5L發動機采用的是多點噴射技術，能從根本上解決相輪氣缸重疊而引起的配氣不均勻、功率下降、油耗增加等問題，相比單單電噴技術，這種系統能力更加綜合。全鋁材質的發動機更加輕量化，能有效保障發動機動力高效輸出。

致炫發動機也采用Dual VVT-i雙智能可變氣門正時電子控制系統科技，同樣能提升燃油經濟性。其工作原理是：當發動機由低速向高速轉換時，電子計算機就自動地將機油壓向進氣凸輪軸驅動齒輪內的小渦輪，這樣，在壓力的作用下，小渦輪就相對于齒輪殼旋轉一定的角度，從而使凸輪軸在60度的范圍內向前或向后旋轉，從而改變進氣門開啟的時刻，達到連續調節氣門正時的目的。

令人欣恵的是，新致炫全系標配發動機自動啟停技術（Stop & Start System 智能節油啟停系統），只是老款所沒有的。當紅燈或擁堵臨時停車時，發動機自動熄火；松開制動踏板時，發動機自動重啟，減少燃油消耗。

致炫1.5發動機故障問題

列舉部分車主對致炫1.5發動機投訴情況：

1、行駛時發動機異響共振：新車3000公里起張緊器1100到1300車速20到40異響，維修更換不低于7次，型號分別為010040041042043的張緊器，目前1500轉到2000轉，車速20到90嗡嗡共振聲。

2、行駛中車身抖動并伴有異響：速度40-60KM/H轉速在1000左右時抖動嚴重，并伴有響聲，類似手動擋車型的脫擋。

3、1100至1300轉左右時發動機異響：發動機轉速在1100-1300左右，車速在30-50KM左右發動機有呼嚕呼嚕聲音，并且現在越來越大。

4、發動機抖動多缸失火要求解決：開單人員告訴我多缸失火，多半是噴油嘴引起的，建議我清洗噴油嘴，或者更換噴油嘴。

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