豐田致炫8速CVT變速箱詳解

型號：K312

搭載年款：2020款、2019款

搭載車型：致享、卡羅拉

駕駛感受

換上8速cvt變速箱最大的優勢是平順性特別好，無論是哪種工況都是一如既往的平順，急加速沒有了4AT降檔的頓挫感，但是加速感并沒有想象中強，動力來得沒那么直接了。相比之下，個人認為這種調校更容易討好大部分人。

致炫8速CVT變速箱技術

這款變速箱可8個模擬擋位，同時支持手動換擋模式，比一般的CVT變速箱有更多的樂趣。但是這種變速箱缺少爆發力，所承受的力矩較少，因此在高速中后期行駛會稍有些乏力，幸好帶有手動模式能很好彌補加速度不足的問題，實用性提供的同時增加駕駛樂趣。

致炫8速CVT變速箱故障問題

列舉部分車主8速cvt變速箱投訴：

1、變速箱異響車身共振：新車2000公里后就出現：車輛在行駛到20KM/小時車輛出現抖動,同時伴有當當響的聲音。4s店說是變速箱問題，換變速箱后,當當的沒有了，但抖動的不行，去4S店說是皮帶漲緊輪技術缺陷，給換了改良件和皮帶。但過了一段時間后抖動再次出現，指標不治本。

2、致炫變速箱異響：車開到15000公里就發生異響，當時沒注意，直到25000公里聲音特別大，去4s店檢測，換了變速箱總成。

3、變速箱脫擋嚴重：cvt版的低速行駛時（20到70公里每小時）有嚴重共振抖動店現象，類似于離合器半聯動那種抖動異常明顯，應該是廠家把發動機轉速標定的過低導致車動力不足出現拖檔現象。

4、加速時變速箱異響共振：在發動機RPM1000—1500時車速20-50KM/H時，會感覺發動機突突異響震動感強烈整個車都在震動車內明顯的轟轟轟的聲音，打開引擎蓋，發動機位置突突突的響聲，非常明顯。加速時產生轟轟轟的聲音，加大油門時轟轟轟聲音消失。

豐田致炫5擋手動變速箱詳解

型號：C51

搭載年款：2020款、2019款

搭載車型：致享、卡羅拉

駕駛感受

由于手動變速箱在行駛平順性比不上cvt無極變速箱，在配合那套1.3發動機，動力只能剛好夠用，超車或爬坡不會給你太多信心，但考慮到價格成本擺在那里，還是可以理解的，而且還有一點駕駛樂趣也是值得肯定的。日常城市代步足夠，操作易上手，屬于很佛系的一款車。

致炫5擋手動變速箱技術

致炫的5擋手動變速箱也是相當老了，技術非常可靠，變速箱形成比較長，但沖擊能力一般，所以換擋中可能會感到有較大沖擊感，但是由于機構簡單，動力來的直接，因此故障表現上會比那套cvt變速箱好很多。再加上有更多駕駛樂趣，熟練掌握后也能擁有出色的燃油經濟性，也深受很多消費者歡迎。

致炫5擋手動變速箱故障問題

列舉部分車主5擋變速箱投訴：

1、變速箱掛擋困難：發動機邁表在60到70之間會發出噗噗的口哨聲，低速時偶爾會有， 倒擋難入，基本每次都要掛2次甚至3次才能掛上。

2、踩離合異響換擋頓挫異響：行駛公里數為38000公里，踩離合換檔1、2、3檔的時候，明顯能夠聽到結合聲音，“咣”，有換檔頓挫感覺，有時候頓挫不明顯，但是能聽見換檔聲音。4s給出結論是壓盤、分離軸承、離合器片等總成問題，但是不能確定具體哪個部件問題。

3、廣汽豐田致炫變速箱異響：車輛在3擋車速30-40之間，或者4擋車速在40-50之間，穩住油門，能夠聽到規律性的“嗡嗡嗡嗡”聲音。有老師傅給我說是因為齒輪間配合間隙過大或者是軸承磨損或松動造成的異響。

4、手動變速器噪音大：手動變速器差速器或者內部軸承噪音大，加油門嗚嗚聲音很大，越來越大，3000公里開始的現在10200公里了聲音沒小而且更大。

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