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大眾途觀變速箱常見(jiàn)問(wèn)題、問(wèn)題匯總、有哪些缺陷

大眾途觀變速箱一些問(wèn)題，根據(jù)車(chē)主的使用反饋，由于自動(dòng)變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配不當(dāng)，在某些特定轉(zhuǎn)速、時(shí)速范圍經(jīng)常出現(xiàn)扭力不足，導(dǎo)致變速箱拖擋并引發(fā)車(chē)身共振，車(chē)輛操控嚴(yán)重受限，在復(fù)雜車(chē)況時(shí)不能有效操控車(chē)輛，行車(chē)危險(xiǎn)性增加，并且嚴(yán)重?fù)p害發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和車(chē)體。特別是2012款途觀車(chē)型改款后，拖擋、共振現(xiàn)象更為嚴(yán)重。上海大眾汽車(chē)有限公司雖然采取刷程序的辦法個(gè)別解決，但無(wú)明顯改善效果，自動(dòng)變速箱拖擋、共振缺陷仍然廣泛存在。

大眾途觀變速箱故障表現(xiàn)

大眾途觀根據(jù)部分車(chē)主用車(chē)后出現(xiàn)的問(wèn)題反映途觀在3擋升4擋，4擋升5擋存在嚴(yán)重拖擋共振情況！在拐彎或上坡時(shí)或滿(mǎn)載時(shí)更為嚴(yán)重，給油轉(zhuǎn)數(shù)表不升反而降轉(zhuǎn)數(shù)，動(dòng)力不提升，并且發(fā)生嗡嗡的共振，收油反而升擋了。車(chē)內(nèi)人員都能聽(tīng)到發(fā)動(dòng)機(jī)共振的咆哮聲。

大眾途觀變速箱損壞了怎么辦

大眾途觀變速箱損壞的原因分析，建議車(chē)主去4s店詳細(xì)咨詢(xún)。更換新的變速箱成本很高。

三、變速器主要零部件的耗損形式及其對(duì)總成工作性能的影響分析
1.變速器殼
⑴耗損形式：
變形—脫擋，沖擊噪聲增大，齒輪磨損加劇；
裂紋—漏油；
軸承孔磨損—沖擊噪聲增大，齒輪磨損加劇。
⑵耗損原因：工作負(fù)荷與自身重力（懸臂固定）
前端面微動(dòng)磨損與殼體變形，軸承承孔磨損；
殼體前端面與一、二軸軸線(xiàn)垂直度誤差增大。
2.軸、軸承及齒輪、齒套
⑴軸：配合軸頸處與花鍵部分磨損。
⑵軸承
承受負(fù)荷表面磨損與疲勞剝落；
軸承內(nèi)外座圈配合表面磨損；
軸承燒蝕。
⑶齒輪、齒套：齒面磨損、燒蝕、打齒。
常嚙齒輪、齒套一般不易損壞；
滑動(dòng)嚙齒輪、齒套：

大眾途觀變速箱問(wèn)題，途觀變速箱故障維修

從眾多大眾途觀車(chē)主反饋的情況來(lái)看，途觀的問(wèn)題故障主要集中在變速箱方面。大眾途觀搭配的這臺(tái)7擋雙離合變速箱主要是有換擋頓挫、異響的毛病。早在很多年前，大眾品牌一直以渦輪增壓和DSG雙離合作為“高科技”向國(guó)內(nèi)消費(fèi)者大力宣傳，換擋速度快、傳動(dòng)效率高、生產(chǎn)成本更低是它的優(yōu)勢(shì)。但是實(shí)際使用過(guò)程中，消費(fèi)者遇到的質(zhì)量問(wèn)題遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于雙離合的優(yōu)點(diǎn)。

其實(shí)，在國(guó)內(nèi)擁堵的道路上行駛，不斷走走停停是很正常的情況。但是雙離合變速箱是不適應(yīng)頻繁起步，長(zhǎng)時(shí)間低速行駛，否則容易出現(xiàn)過(guò)熱的情況，導(dǎo)致故障的發(fā)生。

把目光轉(zhuǎn)向更為成熟的北美車(chē)市。大部分大眾品牌車(chē)型都使用了愛(ài)信6AT的變速箱，目前幾乎很少看到有DSG雙離合。美國(guó)消費(fèi)者對(duì)雙離合缺陷的容忍度更低，頓挫和可靠性差是無(wú)法改變的事實(shí)。大眾最初在美國(guó)召回的DSG，是6擋濕式的雙離合變速箱，隨后不得不逐漸放棄雙離合。

大眾途觀l變速箱問(wèn)題，途觀l變速箱怎么樣

大眾途觀l變速箱采用的是DCT7速雙離合變速箱，從眾多大眾途觀L車(chē)主反饋的情況來(lái)看，途觀的問(wèn)題故障主要集中在變速箱方面。大眾途觀L搭配的這臺(tái)7擋雙離合變速箱主要是有換擋頓挫、異響的毛病。

早在很多年前，大眾品牌一直以渦輪增壓和DSG雙離合作為“高科技”向國(guó)內(nèi)消費(fèi)者大力宣傳，換擋速度快、傳動(dòng)效率高、生產(chǎn)成本更低是它的優(yōu)勢(shì)。但是實(shí)際使用過(guò)程中，消費(fèi)者遇到的質(zhì)量問(wèn)題遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于雙離合的優(yōu)點(diǎn)。

其實(shí)，在國(guó)內(nèi)擁堵的道路上行駛，不斷走走停停是很正常的情況。但是雙離合變速箱是不適應(yīng)頻繁起步，長(zhǎng)時(shí)間低速行駛，否則容易出現(xiàn)過(guò)熱的情況，導(dǎo)致故障的發(fā)生。

把目光轉(zhuǎn)向更為成熟的北美車(chē)市。大部分大眾品牌車(chē)型都使用了愛(ài)信6AT的變速箱，目前幾乎很少看到有DSG雙離合。美國(guó)消費(fèi)者對(duì)雙離合缺陷的容忍度更低，頓挫和可靠性差是無(wú)法改變的事實(shí)。大眾最初在美國(guó)召回的DSG，是6擋濕式的雙離合變速箱，隨后不得不逐漸放棄雙離合。