日產(chǎn)陽光玻璃水怎么加,陽光玻璃水在哪里加
日產(chǎn)陽光玻璃水在發(fā)動機(jī)艙右側(cè)噴水壺所在的位置添加。
以下是日產(chǎn)陽光玻璃水的添加方法:
只要打開壺蓋兒就可以給里邊加玻璃水了,日產(chǎn)陽光這款車需要加4升左右。壺里有一個(gè)軟尺,一邊加一邊看,到了刻度線就不要加了,加多了容易溢出來,造成不必要的浪費(fèi)。
最后介紹一下玻璃水:
因?yàn)槟c(diǎn)不同,玻璃水分冬季用和夏季用兩種。冬天天氣冷的時(shí)候一定要用冬季專用的,否則玻璃水將會結(jié)冰給汽車帶來不必要的損害。
日產(chǎn)陽光添加玻璃水沒有限定,建議去買防凍的就行,超市里也有都可以的,冬季主要是防凍的。
日產(chǎn)新陽光底盤真的不安全嗎?尼桑陽光底盤結(jié)構(gòu)解析
日產(chǎn)陽光底盤整體概況
底盤整體調(diào)校主要以舒適為主,但又并沒完全向舒適妥協(xié),初段較硬后段柔軟的設(shè)置還是保留了一些駕控感。如果是激烈的駕駛,比如快速過彎,車身有明顯的側(cè)傾和晃動。
前懸架
采用麥弗遜式獨(dú)立懸掛,這種懸掛相信大多數(shù)人都比較清楚,它具有成本低、占用空間少、響應(yīng)性快等優(yōu)點(diǎn),但缺點(diǎn)就是剎車制動時(shí)有明顯的橫向剛度小、穩(wěn)定性差。從實(shí)際繞樁測試中不難發(fā)現(xiàn),陽光表現(xiàn)一般般,車身側(cè)傾幅度較大,而且制動時(shí)有明顯點(diǎn)頭現(xiàn)象。
后懸架
采用扭力梁式非獨(dú)立懸掛,這套懸架并非一味偏向運(yùn)動,廠方也不希望陽光損失過多的舒適性,柔中帶鋼。在經(jīng)過起伏細(xì)小的坑洼,后懸架過濾效果還是蠻不錯(cuò)的,車廂內(nèi)后排乘客振動不太明顯。
日產(chǎn)陽光防撞鋼梁整體概況
陽光有前防撞鋼梁,卻沒有后防撞鋼梁,而且前防撞鋼梁厚度較薄,也符合人們以往對日系車皮薄的印象,而后防撞鋼梁僅用兩塊泡沫緩沖塊,基本起不到保護(hù)作用,如果為了安全防撞,車主后期可以加裝上去的。
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日產(chǎn)陽光1.5、2.0真實(shí)油耗多少?尼桑陽光百公里油耗實(shí)測
日產(chǎn)陽光工信部油耗
2016款 1.5XE 手動領(lǐng)先版陽光工信部綜合工況油耗6.2L。
2016款 1.5XE CVT領(lǐng)先版陽光工信部綜合工況油耗5.8L。
2015款 1.5XE 手動精英版陽光工信部綜合工況油耗6.2L。
2015款 1.5XE CVT舒適版陽光工信部綜合工況油耗5.8L。
日產(chǎn)陽光車主真實(shí)油耗參考
1.5L、5擋手動陽光車主油耗范圍5.61~7.22,平均油耗6.42,車友提供數(shù)據(jù):2136。
1.5L、CVT陽光車主油耗范圍6.06~7.99,平均油耗7.02,車友提供數(shù)據(jù):2850。
2.0L、4擋自動陽光油耗范圍8.86~12.12,平均油耗10.49,車友提供數(shù)據(jù):202。
2.0L、5擋手動陽光油耗范圍8.18~11.32,平均油耗9.75,車友提供數(shù)據(jù):43。
日產(chǎn)陽光油耗實(shí)測
對2016款1.5L、CVT日產(chǎn)陽光進(jìn)行油耗測試,經(jīng)過高速公路、城市擁堵路況、快速路等混合路況,公行駛105.0公里,平均時(shí)速為28.6km/h,消耗的燃油量為7.56升,計(jì)算出綜合工況油耗為7.2L/100km。
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日產(chǎn)陽光變速箱故障多嗎?尼桑陽光變速箱型號詳解
日產(chǎn)陽光變速箱詳解
型號:XTRONIC CVT
搭載年款:2016款、2015款、2014款
搭載車型:勁客
駕駛感受
在日常行駛中,CVT能讓發(fā)動機(jī)維持在1500轉(zhuǎn)左右,平穩(wěn)安靜的感覺油然而生,如果想加上只要中等油門,發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速就會提升至2500轉(zhuǎn)左右,這時(shí)候變速箱對動力的處理非常到位,有一定的推背感。
即使偶爾深踩油門的急加速,CVT都不會讓你感受到絲毫的換擋頓挫,這種絲滑流暢的感覺讓人感覺非常舒適。
變速箱技術(shù)及特點(diǎn)
依舊采用日產(chǎn)品牌鐘愛的CVT無級變速器,該款變速箱由日產(chǎn)和日本變速箱廠商加特可共同研發(fā),編號JF015E,為世界上首臺融入行星齒輪組的CVT變速器。最大的特點(diǎn)就是擁有更大的齒比,最大傳動比達(dá)到7.3:1,是普通自動變速箱1擋的兩倍左右,已經(jīng)相當(dāng)了不起。也就是說即便車輛維持高速狀態(tài),變速箱也能讓發(fā)動機(jī)保持較為經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)速,油耗表現(xiàn)更勝一籌。
變速箱故障問題
日產(chǎn)陽光變速箱主要問題在2011款身上,其中變速箱故障燈亮的投訴最多,其次是變速箱異響問題。據(jù)了解,變速箱故障燈亮的主要原因是探頭開關(guān)損壞造成的,而且器件就在變速箱內(nèi)部,維修起來比較麻煩。
而變速箱異響的問題則是行駛時(shí)更加明顯,有部分車主嚴(yán)重的時(shí)候還不能換擋,影響正常行駛。
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走過50多個(gè)年頭,日產(chǎn)陽光如何改變?nèi)藗兊纳?/a>
“陽光”如其名字一樣溫暖著人們,但很多人并不了解日產(chǎn)陽光背后的故事,半個(gè)世紀(jì)走來,一路的酸甜苦辣又有誰知道呢?事不宜遲,帶你一起揭秘尼桑陽光輝煌背后的故事。
第一代日產(chǎn)陽光(1966-1969)
特點(diǎn):入門級子品牌Datsun(達(dá)特桑)的產(chǎn)品
20世紀(jì)60年代,戰(zhàn)后的日本經(jīng)濟(jì)基本恢復(fù),私家車的需求應(yīng)運(yùn)而生。而第一代陽光誕生于1966年,同時(shí)有另外一個(gè)身份,那就是Datsun(達(dá)特桑)的產(chǎn)品。這一代陽光提供四門轎車、三門掀背車、雙門轎車和雙門轎跑給消費(fèi)者選擇。
第二低日產(chǎn)陽光(1970-1976)
特點(diǎn):產(chǎn)品線豐富、尺寸增加
為了對抗Corolla車系,日產(chǎn)將二代陽光在長寬高和軸距四個(gè)方面進(jìn)行小幅度提升,還增加了五門旅行車型。
傳動方面依然采用前置后驅(qū)的布局,有1.2L和1.4L兩種排量自吸發(fā)動機(jī),匹配手動擋3速、4速和5速選擇。
第三代日產(chǎn)陽光(1973-1977)
特點(diǎn):增加箱式運(yùn)輸車型
第三代車型已經(jīng)在二代車型還沒停產(chǎn)時(shí)同堂銷售,而且那時(shí)正是石油危機(jī),三代陽光背負(fù)著巨大壓力。但日產(chǎn)并沒有退縮,還增加陽光箱式運(yùn)輸車型,滿足不同用戶需求,軸距和尺寸增幅都頗為明顯。
第四代陽光(1977-1981)
特點(diǎn):最后一代前置后驅(qū)車型
1977年第四代陽光上市,尺寸進(jìn)一步增長,增加240mm后首度超過4米,達(dá)到轎車的水準(zhǔn)。值得一提的是,輕量化的材料使得這款尺寸暴漲的小型車,體重依然維持在900kg左右。這一代車型也成為最后一款掛上Datsun(達(dá)特桑)車標(biāo)在日本本土銷售的陽光。
第五代日產(chǎn)陽光(1981-1985)
特點(diǎn):前驅(qū)車型誕生
日產(chǎn)在北美發(fā)布一款“Sentra”的重要車系,日后成為陽光在北美的產(chǎn)銷的橋梁。
在動力上,最低配車型引入了1.0L四缸汽油機(jī),另有1.3L、1.5L自然吸氣汽油機(jī)、1.5T渦輪增壓汽油機(jī)、1.7L自然吸氣柴油機(jī)提供。變速箱方面,4速/5速手動、3速自動的配置繼續(xù)沿用。
第六代日產(chǎn)陽光(1985-1990)
特點(diǎn):停用Datsun商標(biāo)
雖然1986年Datsun(達(dá)特桑)品牌倒閉,但第六代陽光早在1985開始量產(chǎn),也再沒有用Datsun商標(biāo)了。這一代陽光采用日產(chǎn)B平臺打造,在制造成本、統(tǒng)一工藝等方面都得到有效提升。
車身尺寸較上一代,軸距增加至2431mm,長寬高達(dá)到4285/1641/1379mm。主要在美國、日本、墨西哥、菲律賓等地產(chǎn)銷,而且還加入渦輪增壓汽油機(jī)型,算是非常友善的舉措。
第七代日產(chǎn)陽光(1991-1994)
特點(diǎn):首次增加2.0L“大排量”發(fā)動機(jī)
1990年海灣戰(zhàn)爭爆發(fā),西方傳統(tǒng)工業(yè)大國遭到重挫,燃油經(jīng)濟(jì)性的需求越來越重。這一代陽光雖然在車身尺寸上沒有多大改變,而發(fā)動機(jī)更加節(jié)能高效,而且日產(chǎn)還正價(jià)2.0L“大排量”發(fā)動機(jī)。
第八代日產(chǎn)陽光(1995-1999)
特點(diǎn):開始引入國內(nèi)
1995年第八代日產(chǎn)陽光量產(chǎn),繼續(xù)簡化車系序列,產(chǎn)地主要為美國、日本、菲律賓、馬來西亞。而且這一代開始通過走私的渠道進(jìn)入國內(nèi),至于是否合法的小資車已經(jīng)不太重要了。
第九代日產(chǎn)陽光(2000-2005)
特點(diǎn):國人最熟悉的一代
2003年,東風(fēng)汽車有限公司乘用車公司正式成立,成立后的第一代轎車就是陽光,下線儀式在廣州舉行。這一代陽光國產(chǎn)后的定位較高,長寬高分別為4490/1710/1440mm,軸距2535mm,搭載2.0L發(fā)動機(jī),匹配5速手動或4速自動(后期換裝5速自動),高配車型售價(jià)直逼20萬,定位跟藍(lán)鳥較為接近,后來藍(lán)鳥演化成了軒逸,而國產(chǎn)陽光則被頤達(dá)替代。
第十代日產(chǎn)陽光(2006-2012)
特點(diǎn):采用全新日產(chǎn)C平臺打造
第十代陽光換了C平臺,前置前驅(qū)設(shè)定,僅有四門轎車版提供,定位與第九代車型較為接近。動力系統(tǒng)有2.0和2.5自吸發(fā)動機(jī)可選,傳動匹配6速手動和CVT變速箱。同時(shí)東風(fēng)日產(chǎn)頤達(dá)在參數(shù)上與陽光一致,因此不引進(jìn)十代陽光也是情理可言。
第十一代陽光(2010-至今)
特點(diǎn):再次引入中國
2010年第十一代陽光被引入中國,與此同時(shí)頤達(dá)也停產(chǎn),全新一代陽光車身尺寸為4426/1696/1518mm,軸距2600mm,搭載1.5L自吸發(fā)動機(jī),匹配5速手動或CVT變速箱。
這一代陽光依然主打舒適型入門家用車的市場定位,隨后的2014款車型對家族風(fēng)有所修改,銷量提升了不少。
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