“陽光”如其名字一樣溫暖著人們，但很多人并不了解日產陽光背后的故事，半個世紀走來，一路的酸甜苦辣又有誰知道呢？事不宜遲，帶你一起揭秘尼桑陽光輝煌背后的故事。

第一代日產陽光（1966-1969）

特點：入門級子品牌Datsun（達特桑）的產品

20世紀60年代，戰后的日本經濟基本恢復，私家車的需求應運而生。而第一代陽光誕生于1966年，同時有另外一個身份，那就是Datsun（達特桑）的產品。這一代陽光提供四門轎車、三門掀背車、雙門轎車和雙門轎跑給消費者選擇。

第二低日產陽光（1970-1976）

特點：產品線豐富、尺寸增加

為了對抗Corolla車系，日產將二代陽光在長寬高和軸距四個方面進行小幅度提升，還增加了五門旅行車型。

傳動方面依然采用前置后驅的布局，有1.2L和1.4L兩種排量自吸發動機，匹配手動擋3速、4速和5速選擇。

第三代日產陽光（1973-1977）

特點：增加箱式運輸車型

第三代車型已經在二代車型還沒停產時同堂銷售，而且那時正是石油危機，三代陽光背負著巨大壓力。但日產并沒有退縮，還增加陽光箱式運輸車型，滿足不同用戶需求，軸距和尺寸增幅都頗為明顯。

第四代陽光（1977-1981）

特點：最后一代前置后驅車型

1977年第四代陽光上市，尺寸進一步增長，增加240mm后首度超過4米，達到轎車的水準。值得一提的是，輕量化的材料使得這款尺寸暴漲的小型車，體重依然維持在900kg左右。這一代車型也成為最后一款掛上Datsun（達特桑）車標在日本本土銷售的陽光。

第五代日產陽光（1981-1985）

特點：前驅車型誕生

日產在北美發布一款“Sentra”的重要車系，日后成為陽光在北美的產銷的橋梁。

在動力上，最低配車型引入了1.0L四缸汽油機，另有1.3L、1.5L自然吸氣汽油機、1.5T渦輪增壓汽油機、1.7L自然吸氣柴油機提供。變速箱方面，4速/5速手動、3速自動的配置繼續沿用。

第六代日產陽光（1985-1990）

特點：停用Datsun商標

雖然1986年Datsun（達特桑）品牌倒閉，但第六代陽光早在1985開始量產，也再沒有用Datsun商標了。這一代陽光采用日產B平臺打造，在制造成本、統一工藝等方面都得到有效提升。

車身尺寸較上一代，軸距增加至2431mm，長寬高達到4285/1641/1379mm。主要在美國、日本、墨西哥、菲律賓等地產銷，而且還加入渦輪增壓汽油機型，算是非常友善的舉措。

第七代日產陽光（1991-1994）

特點：首次增加2.0L“大排量”發動機

1990年海灣戰爭爆發，西方傳統工業大國遭到重挫，燃油經濟性的需求越來越重。這一代陽光雖然在車身尺寸上沒有多大改變，而發動機更加節能高效，而且日產還正價2.0L“大排量”發動機。

第八代日產陽光（1995-1999）

特點：開始引入國內

1995年第八代日產陽光量產，繼續簡化車系序列，產地主要為美國、日本、菲律賓、馬來西亞。而且這一代開始通過走私的渠道進入國內，至于是否合法的小資車已經不太重要了。

第九代日產陽光（2000-2005）

特點：國人最熟悉的一代

2003年，東風汽車有限公司乘用車公司正式成立，成立后的第一代轎車就是陽光，下線儀式在廣州舉行。這一代陽光國產后的定位較高，長寬高分別為4490/1710/1440mm，軸距2535mm，搭載2.0L發動機，匹配5速手動或4速自動（后期換裝5速自動），高配車型售價直逼20萬，定位跟藍鳥較為接近，后來藍鳥演化成了軒逸，而國產陽光則被頤達替代。

第十代日產陽光（2006-2012）

特點：采用全新日產C平臺打造

第十代陽光換了C平臺，前置前驅設定，僅有四門轎車版提供，定位與第九代車型較為接近。動力系統有2.0和2.5自吸發動機可選，傳動匹配6速手動和CVT變速箱。同時東風日產頤達在參數上與陽光一致，因此不引進十代陽光也是情理可言。

第十一代陽光（2010-至今）

特點：再次引入中國

2010年第十一代陽光被引入中國，與此同時頤達也停產，全新一代陽光車身尺寸為4426/1696/1518mm，軸距2600mm，搭載1.5L自吸發動機，匹配5速手動或CVT變速箱。

這一代陽光依然主打舒適型入門家用車的市場定位，隨后的2014款車型對家族風有所修改，銷量提升了不少。

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