對于不了解汽車的小姐姐們而言，日產GTR可能就是一輛“破尼桑”，但是對于日產車迷來說，GTR是多少車迷內心不可泯滅的神話。作為一代戰神，日產GTR真的吊打很多超跑嗎？

GTR在當年真的很能打

早在1989年，日產GTR搭載2.6L直列6缸雙渦輪增壓發動機、并配備最尖端的4WD系統的NISSANGT-R正式問世，并在接下來的1990年JTCC大賽上再次續寫傳奇，創造29次出場29次奪冠的完美戰績。

1991年的澳門東望洋大獎賽，長谷見昌泓和星野一義所駕駛的GTR(BNR32)大戰寶馬M3以及奔馳C AMG并以絕對優勢贏得冠軍，這是“戰神” 之名的延續。

在隨后的日子里，GTR32憑借強大的RB26DETT引擎以及ATTESA E-TS四驅系統以及四輪轉向HICAS系統，橫掃多項世界級賽事。

所以日產GTR“戰神”的稱號并不是亂叫的，在當年的時代里日產GTR可是站在世界巔峰的頂級跑車。

GTR如今輝煌不再

雖然日產GTR近幾年依舊能在被譽為最苛刻的德國紐柏格林賽道，在路面潮濕的情況下創造出單圈7分38秒的非凡成績，更創造了單圈平均7分18秒的最新成績。但是在如今的性能車世界里，各種跑車速度是一個比一個快，GTR也不再是當年的速度之王。

為什么GTR一生彈射三次

其實這種說法的來源是GTR的變速箱比較脆弱，它的變速箱是使用多片離合器交替結合而完成換擋，因此在換擋時，兩組離合器之間的摩擦將會產生比傳統的手動變速箱甚至傳統自動變速箱更高的熱量。

所以變速箱的油溫有時候會到120度，次數過多（連續3次左右）那么GTR的行車電腦會檢測到，為了保護車輛，再次啟動的時候波箱會被電腦強行鎖死。那么這個時候就必須去大修了，搞不好要換波箱，非常麻煩。

不可否認彈射起步確實對車輛會產生非常大的傷害，但一生只能彈射三次的說法未免有些夸張了，畢竟這是一輛超級跑車，即使如今再不濟，他也依然配備了3.8L雙渦輪增壓發動機，最大馬力達600匹，峰值扭矩628牛米，并且一樣具備全時四驅系統，零百加速僅需2.7秒。