對(duì)于不了解汽車的小姐姐們而言，日產(chǎn)GTR可能就是一輛“破尼桑”，但是對(duì)于日產(chǎn)車迷來說，GTR是多少車迷內(nèi)心不可泯滅的神話。作為一代戰(zhàn)神，日產(chǎn)GTR真的吊打很多超跑嗎？

GTR在當(dāng)年真的很能打

早在1989年，日產(chǎn)GTR搭載2.6L直列6缸雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、并配備最尖端的4WD系統(tǒng)的NISSANGT-R正式問世，并在接下來的1990年JTCC大賽上再次續(xù)寫傳奇，創(chuàng)造29次出場(chǎng)29次奪冠的完美戰(zhàn)績。

1991年的澳門東望洋大獎(jiǎng)賽，長谷見昌泓和星野一義所駕駛的GTR(BNR32)大戰(zhàn)寶馬M3以及奔馳C AMG并以絕對(duì)優(yōu)勢(shì)贏得冠軍，這是“戰(zhàn)神” 之名的延續(xù)。

在隨后的日子里，GTR32憑借強(qiáng)大的RB26DETT引擎以及ATTESA E-TS四驅(qū)系統(tǒng)以及四輪轉(zhuǎn)向HICAS系統(tǒng)，橫掃多項(xiàng)世界級(jí)賽事。

所以日產(chǎn)GTR“戰(zhàn)神”的稱號(hào)并不是亂叫的，在當(dāng)年的時(shí)代里日產(chǎn)GTR可是站在世界巔峰的頂級(jí)跑車。

GTR如今輝煌不再

雖然日產(chǎn)GTR近幾年依舊能在被譽(yù)為最苛刻的德國紐柏格林賽道，在路面潮濕的情況下創(chuàng)造出單圈7分38秒的非凡成績，更創(chuàng)造了單圈平均7分18秒的最新成績。但是在如今的性能車世界里，各種跑車速度是一個(gè)比一個(gè)快，GTR也不再是當(dāng)年的速度之王。

為什么GTR一生彈射三次

其實(shí)這種說法的來源是GTR的變速箱比較脆弱，它的變速箱是使用多片離合器交替結(jié)合而完成換擋，因此在換擋時(shí)，兩組離合器之間的摩擦將會(huì)產(chǎn)生比傳統(tǒng)的手動(dòng)變速箱甚至傳統(tǒng)自動(dòng)變速箱更高的熱量。

所以變速箱的油溫有時(shí)候會(huì)到120度，次數(shù)過多（連續(xù)3次左右）那么GTR的行車電腦會(huì)檢測(cè)到，為了保護(hù)車輛，再次啟動(dòng)的時(shí)候波箱會(huì)被電腦強(qiáng)行鎖死。那么這個(gè)時(shí)候就必須去大修了，搞不好要換波箱，非常麻煩。

不可否認(rèn)彈射起步確實(shí)對(duì)車輛會(huì)產(chǎn)生非常大的傷害，但一生只能彈射三次的說法未免有些夸張了，畢竟這是一輛超級(jí)跑車，即使如今再不濟(jì)，他也依然配備了3.8L雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力達(dá)600匹，峰值扭矩628牛米，并且一樣具備全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，零百加速僅需2.7秒。