說到西瑪，可能會(huì)有不少人不太清楚，這個(gè)橫空出世的家伙已經(jīng)在美國(guó)市場(chǎng)呆了40余年，并經(jīng)歷了市場(chǎng)考驗(yàn)。今天帶大家了解東風(fēng)日產(chǎn)西瑪?shù)能囆桶l(fā)展歷史，光輝的背后都經(jīng)歷了什么。

第一代西瑪（1977-1984）

特點(diǎn)：日產(chǎn)藍(lán)鳥基礎(chǔ)打造而成

1977年，日本汽車工業(yè)迅猛發(fā)展，已經(jīng)由石油危機(jī)的小排量和實(shí)用性向著大排量和高性能的轉(zhuǎn)變，日產(chǎn)在在藍(lán)鳥基礎(chǔ)上進(jìn)行了大幅度修改和升級(jí)，第一代西瑪順勢(shì)而生。

外觀設(shè)計(jì)、動(dòng)力總成、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)等部件上具備了轎跑車的潛力，后期采用獨(dú)立后懸掛的設(shè)計(jì)，提升車輛性能表現(xiàn)和駕駛感受，科技方面增加語音提示系統(tǒng)，被譽(yù)為“會(huì)說話的汽車”。

第二代西瑪（1984-1988）

特點(diǎn)：正式使用“馬西瑪”（MAXIMA）車名

1984第二代西瑪誕生，車身結(jié)構(gòu)發(fā)生很大變化，放棄了前置后驅(qū)的設(shè)計(jì)，使用前置前驅(qū)結(jié)構(gòu)。美版提供3.0L V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，日本提供的2.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，同樣搭配4AT或5MT變速箱。

這一代西瑪戳中了老美的軟肋，一鍵升降車窗、電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)、數(shù)字觸摸系統(tǒng)、語音提示、遙控鑰匙等豪華功能都非常實(shí)用。

第三代西瑪（1988-1994）

特點(diǎn)：搖身一變四門轎跑

看到了第二代西瑪在北美成功之處，日產(chǎn)更是勝追擊推出了第三代西瑪車型，正式開啟了4DSC（4門運(yùn)動(dòng)轎車）的時(shí)代。

搭載編號(hào)為VG30的3.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，采用每缸4氣門、雙頂置凸輪軸、可變正時(shí)進(jìn)氣系統(tǒng)等技術(shù)，都領(lǐng)先同行其他品牌的發(fā)動(dòng)機(jī)，因此也獲得《Car & Driver》雜志頒發(fā)的十大最佳汽車獎(jiǎng)項(xiàng)。

第四代西瑪（1994-1999）

特點(diǎn)：與日產(chǎn)風(fēng)度A31同平臺(tái)

第四代西瑪使用與日產(chǎn)風(fēng)度A31同平臺(tái)，車身代號(hào)為A32，搭載的VQ30DE發(fā)動(dòng)機(jī)獲得“沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”稱號(hào)，0-100km/h加速僅需要6.6s，當(dāng)之無愧成為整個(gè)車系最具影響力的車型之一。

第五代西瑪（1999-2003）

特點(diǎn)：外觀基本保持不變、變速箱技術(shù)升級(jí)

外觀上與上一代相差無幾，動(dòng)力系統(tǒng)依然搭載VQ系列發(fā)動(dòng)機(jī)，而變速箱和行走機(jī)構(gòu)進(jìn)行了再升級(jí)，來自GTR SKYLINE的6MT和限滑差速器也出現(xiàn)在了西瑪?shù)纳砩?，電子?jié)氣門等發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的應(yīng)用讓當(dāng)時(shí)的西瑪實(shí)力再一次增強(qiáng)。這些技術(shù)的融入真實(shí)讓西瑪拿獎(jiǎng)拿到手軟，一舉拿下《Motor Trend》、《Car & Driver》兩家雜志最高獎(jiǎng)項(xiàng)。

第六代西瑪（2003-2008）

特點(diǎn)：具有初代天籟的影子

由于西瑪在美國(guó)市場(chǎng)得到良好表現(xiàn)，而日產(chǎn)為了降低成本將工廠設(shè)置在美國(guó)田納西，這里生產(chǎn)的西瑪脫離了日產(chǎn)風(fēng)度的影子，但在外觀上有了初代天籟的影子。

動(dòng)力系統(tǒng)依然保持與上一代一致，或許進(jìn)行了參數(shù)調(diào)整，西瑪車型分為運(yùn)動(dòng)版和豪華版，極大地增加了產(chǎn)品力。同樣被《Motor Trend》、《Car & Driver》評(píng)為最佳年度車、十大最佳汽車。

第七代西瑪（2008-2014）

特點(diǎn)：有著英菲尼迪的身影

在美國(guó)研發(fā)并生產(chǎn)的西瑪，必然有著血緣關(guān)系，這一點(diǎn)西瑪讓我們看到了小許英菲尼迪的身影。

重新新調(diào)校的VQ35發(fā)動(dòng)機(jī)性能進(jìn)一步提升，CVT變速箱也經(jīng)過了優(yōu)化，整套動(dòng)力總成銷量提升了不少，西瑪也在豪華運(yùn)動(dòng)型轎車的路上繼續(xù)飛馳。

第八代西瑪（2015-至今）

特點(diǎn)：進(jìn)入國(guó)內(nèi)

東風(fēng)日產(chǎn)為了占據(jù)B級(jí)車市場(chǎng)一席之地，第八代西瑪被進(jìn)入中國(guó)，雖然采用與天籟相同的結(jié)構(gòu)和類似的外觀，但西瑪定位比天籟高。據(jù)了解第八代西瑪外觀造型90%程度地還原了概念車的設(shè)計(jì)，足夠年輕運(yùn)動(dòng)，與天籟形成鮮明對(duì)比。

動(dòng)力系統(tǒng)搭載VQ35系列發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然沒有美版車型的動(dòng)力澎湃，但更符合中國(guó)消費(fèi)者的需求和使用習(xí)慣。而且在內(nèi)飾上對(duì)駕駛者需求的深刻理解，獲得2016年沃德“十佳內(nèi)飾”大獎(jiǎng)。

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