放眼看去，就很容易找出經典軒逸和新軒逸區別，經典款軒逸主打懷舊牌，對標“85后”油膩大叔，而新軒逸更顯年輕運動，用戶群體也趨于 “90后”，上窄下寬，營造出更加低趴姿態。

車身寬度1815mm，直接達到了B級車寬水準，車身強度較上代提升了34%。大燈配以類似思域LED燈組，這是之前設計方案所沒有的。

新軒逸內飾獲得沃德十佳內飾，做功、用料、設計基本達到同級別頂尖水平，三個圓形出風口模仿了奧迪、奔馳設計元素。老款軒逸內飾卻顯得有些年代感，缺乏一種新鮮感。

軒逸經典和新軒逸的區別上存在一個加大爭議，將手剎換成腳剎，其實配備一個電子手剎就能避免很多吐槽。

人機工程學設計是日產的強項，整車的空間和舒適性也屬十四代軒逸的賣點。后排向來都是軒逸家族的賣點，新款軸距增加12mm，整體坐姿變得更低，但腿部空間依然相當充裕。保持上一代的水準，而座墊變得更加厚實柔軟，橫向空間有了顯著的提升。行李箱容積擴充至560升，比現款多出50升。

上一代軒逸被人詬病最多的是操控性和高速穩定性，研發團隊針對操控和穩定性，最有效的辦法就是降低車輛高度和重心。十三代軒逸基于日產V平臺打造，新車型采用的CMF平臺與大眾MQB、吉利CMA平臺有些類似，可以最大程度提升整車零部件的通用性。就好比小朋友的積木玩具一樣，相同的零件能造出不同的形狀。

HR16發動機+CVT變速箱的動力組合，很平順很省油。新款1.6L的HR16發動機取代了老款1.8L的MRA8發動機，動力參數與相差不大的情況下，百公里油耗卻節省近2升。這是一款很適合經濟型家庭的車型，不僅空間大，而且還省油，關鍵是價格便宜。

另外新款軒逸之所以繼續爆款，很大原因是它率先推出了國六標準的車型，老款仍在國五標準停留。至于買新軒逸還是經典軒逸，就好比買相機一樣，雖然兩者相差2萬元左右，無論油耗、排放、性價比上，新款都比老款優異。