每次提起天籟，總會讓人不由自主地想起天籟公爵，尤其是十年前還用著V6發動機的那一代，不會比同時期的皇冠差很多。很可惜我們現在所看到的第七代天籟并沒有推出公爵版本，原因有很多，其中一個就是因為現在B級車的地位要比十年前低很多。

以前的B級車設計，十有八九都是走商務路線，因為舊時買得起B級車的人都是事業有成的成功人士，人們看B級車車主的眼神都是充滿了崇拜。

不過現在就不同了，買車的主力軍是那幫天籟公爵車主的孩子，也就是90后年輕人，所以第七代天籟的設計比起以前要年輕運動不少；再加上如今的B級車個個都是十多萬入門， A級車的市場被搶占了不少。

所以你要問現在天籟車什么檔次的人開，什么檔次的人都有，但已經不是功成名就的人占多數了。

慶幸的是，風格的轉變并沒有改變天籟的特質，這也是為什么新天籟仍然能讓我想起天籟公爵的原因，在第八代凱美瑞和十代雅閣上，我同樣也感受到它們有老款的傳承，但是遠不如天籟那么強烈。

只是傳承不一定就是好事，像十代雅閣就把噪音大的問題一代代傳承下來，而關于天籟的傳承，就是好的，它把“移動炮車”的良好優點傳承下來了。

日系三劍客當中，天籟依然有著最出色的后排空間表現以及舒適性，天籟為何叫移動炮車不難理解。而且還有BOSE音響可以調節氣氛，音質非常好，好到現在我還記得當初體驗的時候聽的歌是張雨生的《河》

當你平躺下來 我便成了河

回繞你的頸間 在你唇邊乾涸

竊想你的眼神我戀戀不舍

聚為一泓泉水深邃清澈

……

此外，我覺得第七代天籟還做得好的地方是設計拿捏到位，它不像雅閣那么激進，將有一定年紀的忠實客戶拒之門外，也不像帕薩特那樣變了卻又好像沒變。

不過從銷量來看，新天籟還是沒有雅閣和凱美瑞來得好，因為雅閣有極致的性價比，而凱美瑞的TNGA架構非常優秀，至于天籟，我圍著天籟轉了一圈再轉了一圈，始終還是找不到能與兩者并肩的突出優勢。