自日產軒逸14代改款以來，這款車就憑借著年輕運動的外觀吸引了許多年輕人的目光，但是許多消費者在試駕這款車的時候，卻紛紛被軒逸的腳剎勸退，日產軒逸腳剎真難受嗎？

日產軒逸這款車除了手動擋車型配備的是機械式手剎以外，其余的CVT車型全系采用的都是腳踩的手剎，這種剎車功能其實和手剎是一樣的，只是它的位置放在了左腳的左側下方，用腳踩一下就是拉起手剎，再踩一下就是放開手剎。

其實軒逸之所以安裝這種腳剎，是因為在曾經車輛普遍還是機械式手剎的時候，采用腳剎的車型可以更大化地利用車內空間，中控臺少了一根手剎桿不僅在視覺上顯得更加規整，還能夠增加更多的儲物格設計，所以軒逸自2006年誕生就一直使用這種剎車方式。

這種剎車方式并不難受，甚至在某種情況下還更加輕松，例如當停好車之后，我們完全可以解放自己的雙手，只需要腳輕輕一踩便可以熄火下車，所以只要習慣了這種剎車方式，腳剎還是十分便捷的。

但是對于沒用過腳剎的人而言，這種剎車是需要一段時間適應的，假若平時在使用時沒反應過來，手慌腳亂從而造成事故，安全隱患也是非常高的，所以這也是軒逸的腳剎為什么被嫌棄的原因。

其實拋開剎車問題，軒逸這款車還是非常不錯的。新款軒逸的外觀采用夸張的V型進氣格柵設計，配合兩側銳利的大燈組，前臉非常激進運動，車身側面也采用了分段式腰線設計，車尾造型簡潔耐看，整車就像是一臺縮小版的天籟，非常動感年輕。

車內軒逸也采用了最流行的懸浮式中控屏設計，并且空調出風口采用了類似奔馳的飛機螺旋式設計，科技感十足，中控臺采用軟性皮革材質，進一步提升了車身的質感。

空間方面軒逸的表現中規中矩，但是作為有著“日系大沙發”稱號的日產，軒逸的座椅舒適性確實要高于同級別的競爭對手。

動力方面搭載1.6L全鋁直列四缸自然吸氣發動機，匹配CVT變速箱，最大功率135馬力，峰值扭矩159牛米，動力調校偏向于舒適型，動力輸出平順有力，足夠滿足大部分家庭用戶的動力需求。

其實軒逸的各方面表現都不輸同級別車型，但是在如今幾萬塊錢的車都標配電子手剎的時代，軒逸還停留在老舊是腳剎上，實在是讓人難以理解。

軒逸車系詳解

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軒逸變速箱詳解

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軒逸車型導購