相信大多數(shù)車主都沒怎么見過東風(fēng)日產(chǎn)西瑪這輛車，日產(chǎn)汽車給人最大的影響應(yīng)該都是家用舒適位置，不過西瑪作為一輛運動轎車，銷量非常慘淡，今年累計銷量只有1千多輛，為什么西瑪不好賣呢？日產(chǎn)西瑪?shù)降自趺礃樱肯旅嫖覀儊硪娮R一下吧。

外觀造型

對于日產(chǎn)家族化設(shè)計，西瑪不僅延續(xù)下來，而且在基礎(chǔ)上進行了調(diào)整，完全擺脫天籟、軒逸等車型的中庸設(shè)計，整車設(shè)計理念偏向于日產(chǎn)藍(lán)鳥，雙倒梯形進氣格柵搭配棱角分明的前大燈，前臉非常有霸氣。

車身線條非常動感，C柱線條非常獨特，并沒有像大部分轎跑那樣直接和車尾融合，而是采用反角設(shè)計，不過幅度沒有藍(lán)鳥那么大，視覺效果也要比藍(lán)鳥好很多。

尾部設(shè)計同樣凸顯運動與優(yōu)雅，車頂快速下墜的線條和車身動感的線條匯入其中，不過敗筆是尾燈造型，相對來說比較普通，辨識度一般。西瑪車身尺寸為4903×1860×1436，軸距為2775mm。

內(nèi)飾

內(nèi)飾方面，西瑪?shù)暮廊A感的確比日產(chǎn)其他車型要很多，雖然造型比較低調(diào)，不過材質(zhì)上的運用以及座椅乘坐體驗，都能感受到西瑪?shù)驼{(diào)奢華。

由于車身造型影響，后排乘坐空間還是受到一定影響，頭部和腿部空間都不算充裕，值得稱贊的是舒適性，繼承了日產(chǎn)汽車的優(yōu)良傳統(tǒng)。

配置

主流安全配置為全系標(biāo)配，另外前后雷達(dá)、倒車影像、真皮座椅、主副駕駛座電動調(diào)節(jié)、前排座椅加熱以及后排出風(fēng)口等配置均為全系標(biāo)配。不過西瑪入門車型性價比不是很好，價格和中配車型相差了1萬多，建議入手選擇豪華版。

動力

動力應(yīng)該是西瑪最大槽點了。一方面沒有搭載海外車型的VQ35發(fā)動機，另一方面是與天籟共享同一平臺，搭載2.5L自然吸氣發(fā)動機，最大功率我137KW，傳動系統(tǒng)匹配cvt無級變速箱，如此動力組合難以稱得上運動轎車。為了突出西瑪運動性能，廠商在ECU進行重新調(diào)校，可以在試駕過程中感受到明顯差異，即便與天籟那臺發(fā)動機一樣，西瑪發(fā)動機動力的確來得更加直接，也更線性一些。

總結(jié)

我們也聽取了大部分車主的意見，其中都表示西瑪造型是不錯，但是缺點就是動力，由于和天籟共享同一平臺，即使西瑪定位高于天籟，車主們也認(rèn)為西瑪是換殼天籟。作為運動轎車，西瑪這個價格要面對的競爭對手太強，比如阿特茲、奧迪a4l、奔馳C級以及寶馬3系等車型，如果預(yù)算充足，消費者自然還是選擇BBA品牌；如果預(yù)算不多，那也是選擇馬自達(dá)阿特茲，而西瑪，除非你想走不尋常的路，不喜歡撞臉，那么西瑪可以考慮。