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別克君威是什么變速箱，新君威變速箱是什么品牌

別克君威變速箱是6速的Tipturoinc自動變速箱，源自德國ZF自動變速箱廠，而型號為6T45E 和6T45的這兩款變速箱源自日本愛信自動變速箱廠。兩款變速箱產(chǎn)地不同，技術(shù)也不同。變速箱常見的故障問題是；變速箱異響。入檔死火。入檔緩慢等。變速箱又分自動變速箱和手動變速箱，比較高級的轎車現(xiàn)在都采用自動的變速箱。

變速箱作為汽車性能的一個重要參數(shù)，影響這汽車銷量。那么變速箱要怎么保養(yǎng)呢，小編建議，不管是去進(jìn)行那個保養(yǎng)都要順便檢查一下變速箱，及時更換變速箱油，這樣就不會讓變速箱那么容易壞，那么容易出故障。一般變速箱油40000公里或者60000公里換一次，如果總在惡劣條件行車，要注意常更換變速箱油，掌握正確的變速箱油的方法也是很重要的。

別克君威變速箱故障問題，新君威變速箱維修費(fèi)用

別克君威據(jù)一些網(wǎng)友說一檔換二檔的時候有強(qiáng)烈的頓挫感、有鐺沖擊聲，雖說聲音不大。常見的變速箱的幾個問題：第一，行駛中有沖擊的感覺。第二，入檔遲，入檔熄火。第三，車輛跑不起來。第四，變速箱有異常響聲。在汽車保養(yǎng)的時候應(yīng)該是每次都要檢查一下變速箱好壞的。變速箱的維修費(fèi)用具體情況還請自行詢問當(dāng)?shù)氐男蘩淼辏驗槊總€地方都是不一樣的。

變速箱有自動變速箱和手動變速箱，手動變速箱有普通自動變速箱/普通自動變速箱帶手自一體、CVT無級變速箱/CVT帶擋位的變速箱、雙離合變速箱。保養(yǎng)變速箱要及時更換變速箱油，要按時檢查變速箱。

別克全新君威用的什么變速箱，全新君威變速箱生產(chǎn)廠家介紹

別克全新君威1.5T、2.0T車型均匹配了來自通用的9速HYDRA-MATIC手自一體變速箱。這臺變速箱應(yīng)用于前驅(qū)橫置平臺車型，采用了單向離合器，使體積上與6速手自一體變速箱相仿。相比搭載6AT的老款車型，全新變速箱將使得新車的燃油經(jīng)濟(jì)性更高。雪佛蘭探界者2.0T車型是首款搭載這款變速箱的車型，而1.8L的混動車型則將匹配E-CVT變速箱。

全新9速HYDRA-MATIC®手自一體變速箱在效率、性能及設(shè)計工藝方面均實現(xiàn)了進(jìn)一步優(yōu)化。得益于通用汽車在變速箱領(lǐng)域的先進(jìn)設(shè)計工藝和技術(shù)實力，全新9速HYDRA-MATIC手自一體變速箱采用同軸設(shè)計，所有齒輪均與曲軸排布在同一直線上，搭配通用汽車首次應(yīng)用的可選擇單向離合器，令其擁有與6速自動變速箱相當(dāng)?shù)木o湊體積。

結(jié)構(gòu)布局方面，在齒輪組、離合器與液力變矩器的選擇上遵循了特定策略。5組行星齒輪機(jī)構(gòu)搭配4個固定離合器和3個旋轉(zhuǎn)離合器的機(jī)械組合，成就了7.6：1的最佳齒比范圍，優(yōu)化了車輛的加速表現(xiàn)與燃油經(jīng)濟(jì)性。

通用的設(shè)計師們在回答記者相關(guān)采埃孚變速箱（ZF）的問題時，他們總是自信的宣稱：我們的更好，我們對產(chǎn)品的技術(shù)信賴同時產(chǎn)品是嚴(yán)格的檢測后才投放市場的。并且表示，在良好路況下，95KM/H的速度就能順利換到9擋。這倒是一個值得稱贊的地方，避免了大多數(shù)時候，“9擋”只是一個擺設(shè)的尷尬。

在設(shè)計理念上，這副通用9AT跟ZF 9AT可謂南轅北轍，對于多出來的擋位，ZF 9AT大都放在高速區(qū)間，而通用9AT則放在更日用的中低速區(qū)間。如此來看，通用9AT無疑更符合中國國情。不過從另一個角度看，日常行駛對應(yīng)的擋位變多，對于換擋平順性，以及控制邏輯會提出更多要求 。

別克全新君威變速箱品牌型號，全新君威變速箱技術(shù)介紹

別克全新君威變速箱與老款的君威是完全不同的，全新君威1.5T、2.0T車型均匹配了來自通用的9速HYDRA-MATIC手自一體變速箱。這臺變速箱應(yīng)用于前驅(qū)橫置平臺車型，采用了單向離合器，使體積上與6速手自一體變速箱相仿。相比搭載6AT的老款車型，全新變速箱將使得新車的燃油經(jīng)濟(jì)性更高。雪佛蘭探界者2.0T車型是首款搭載這款變速箱的車型，而1.8L的混動車型則將匹配E-CVT變速箱。

全新9速HYDRA-MATIC®手自一體變速箱在效率、性能及設(shè)計工藝方面均實現(xiàn)了進(jìn)一步優(yōu)化。得益于通用汽車在變速箱領(lǐng)域的先進(jìn)設(shè)計工藝和技術(shù)實力，全新9速HYDRA-MATIC手自一體變速箱采用同軸設(shè)計，所有齒輪均與曲軸排布在同一直線上，搭配通用汽車首次應(yīng)用的可選擇單向離合器，令其擁有與6速自動變速箱相當(dāng)?shù)木o湊體積。

結(jié)構(gòu)布局方面，在齒輪組、離合器與液力變矩器的選擇上遵循了特定策略。5組行星齒輪機(jī)構(gòu)搭配4個固定離合器和3個旋轉(zhuǎn)離合器的機(jī)械組合，成就了7.6：1的最佳齒比范圍，優(yōu)化了車輛的加速表現(xiàn)與燃油經(jīng)濟(jì)性。

在設(shè)計理念上，這副通用9AT跟ZF 9AT可謂南轅北轍，對于多出來的擋位，ZF 9AT大都放在高速區(qū)間，而通用9AT則放在更常用的中低速區(qū)間。如此來看，通用9AT無疑更符合中國國情。不過從另一個角度看，日常行駛對應(yīng)的擋位變多，對于換擋平順性，以及控制邏輯會提出更多要求 。

在探界者的試用上可以發(fā)現(xiàn)9AT的平順性還是不錯的，但跟本田冠道比起來，探界者9AT多擋位而來的瑣碎感更明顯。起步開始加速，能感覺到變速箱很頻密地往上升擋。升擋動作很微弱，再有是對降擋動作的處理，跟之前試的標(biāo)致4008類似，很取決于你的右腳。不過當(dāng)需要全力加速時，加速的表現(xiàn)還是十分不錯的，速度感來得很強(qiáng)烈，廠家稱實測0-100km/h加速僅需7秒多，另外廠家稱95km/h就能達(dá)到9檔，這樣說來第9擋不是擺設(shè)品了。

別克君威變速箱故障問題，新君威變速箱維修費(fèi)用

別克君威據(jù)一些網(wǎng)友說一檔換二檔的時候有強(qiáng)烈的頓挫感、有鐺沖擊聲，雖說聲音不大。常見的變速箱的幾個問題：第一，行駛中有沖擊的感覺。第二，入檔遲，入檔熄火。第三，車輛跑不起來。第四，變速箱有異常響聲。在汽車保養(yǎng)的時候應(yīng)該是每次都要檢查一下變速箱好壞的。變速箱的維修費(fèi)用具體情況還請自行詢問當(dāng)?shù)氐男蘩怼e克君威變速箱故障的原因和表現(xiàn)通常有以下幾點(diǎn)

1、掛檔難、頓挫感

表現(xiàn)：起步或行駛過程中，掛、摘、換擋發(fā)澀、費(fèi)力，好像被什么卡了一下，有聳車、震動、頓挫感，有時涼車易掛擋，熱車難掛擋，帶有很多不舒適性；

原因：變速箱內(nèi)相關(guān)齒輪等部件得不到足夠的潤滑，且形不成持久的潤滑膜，使得部件無法流暢工作。

2、自動擋闖擋、沖擊感（閥體故障）
表現(xiàn)：起步?jīng)]動力，低速或中速行駛時車子有明顯聳車和頓挫感，同時儀表盤上的轉(zhuǎn)速表針上下浮動；中高速行駛過程中急踩油門踏板的情況下，車子打滑，轉(zhuǎn)速表針急速上升和有明顯的沖擊感；由P檔掛入R檔和D檔，車子有明顯的沖擊感、闖檔。

原因：變速箱內(nèi)出現(xiàn)雜質(zhì)，在閥體形成堵塞，導(dǎo)致閥體上下運(yùn)動不暢，無法順序?qū)崿F(xiàn)對油壓的調(diào)節(jié)，導(dǎo)致闖擋、換擋沖擊故障。

3、變速箱異響、噪音大
表現(xiàn)：車子在怠速時或行駛以及高負(fù)荷行駛過程中，聽到變速器有異響，甚至很大的噪音，在掛換擋時有無節(jié)奏、沉悶的響聲。
原因：變速箱內(nèi)臟污，軸承、齒輪等部件出現(xiàn)磨損或嚴(yán)重磨損，或齒輪側(cè)面有損壞。

4、變速箱溫度過高
表現(xiàn)：行駛過程中電腦顯示報警：變速箱溫度過高；或行駛一段后自己感覺變速箱過熱，甚至燙手。