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別克君威變速箱怎么樣，君威變速箱真的很差嗎

別克君威君威變速箱有德國產的，還有日本產的，相對來說德國的技術比較好，所以德國的變速箱要遠遠好于日本的，對于剛開始的變速箱問題，別克君威已經召回并且進行了改良，相信現在全新的一定會該兩個不少。

別克君威是由美國別克公司生產的一款中高檔中型轎車，目前有混合動力型，耗油量較之前有所下降，加上其駕乘的舒適感和動感的外形，讓很多人青睞，所以在中國的轎車市場上占距一定地位。而且新款別克君威已經改良了很多，相信新的別克君威更能給車主帶來良好的乘車體驗。較之前的變速箱問題也得到了很大的改進，所以大家大可不必擔心。

別克君威剎車怎么樣，新君威剎車軟綿綿

別克新君威在全力剎車時剎車力度一直很均勻，懸架的支撐性足夠，輪胎的抓地力也很不錯，坐在車內感覺車身很穩健。多次測試，剎車距離均在39到40米之間，沒有出現熱衰減，表現很穩定。新君威采用前麥弗遜式獨立懸架、后多連桿式獨立懸架結構。

剎車偏軟給人的感覺是剎車踏板的行程變長了，要狠踩踏板才可以剎住車，按平時的剎車力量踩踏板，車子卻不能像原來一樣停住，由此帶來的后果就是剎車距離變長，如果有剎車距離變長，剎車反映不靈敏，感覺剎車踏板行程變長了都算偏軟。原因：剎車片與剎車盤或制動鼓的接觸面會不足從而造成制動效能下降 。

新君威剎車軟的解決辦法有以下幾個：

1、提前制動。這需要有提前知道路況信息，及時提前剎車，防止剎車過軟導致事故。

2、測量前后制動分泵液壓制動力，再光磨剎車盤制動鼓。

3、更換剎車油；

4、重新換新的剎車片；

5、4S店詳細檢查。

別克君威是什么變速箱，新君威變速箱是什么品牌

別克君威6速Tipturoinc自動變速箱源自德國ZF自動變速箱廠，而型號為6T45E 和6T45的這兩款變速箱源自日本愛信自動變速箱廠。兩款變速箱產地不同，技術也不同。總的來說，變速箱產地不同，質量也不同，總的來說德國產的比較好看，畢竟德國是出了名的技術強國，所以建議購買比較好的變速箱，這樣對自己駕駛比較好。

別克君威2.4T排量車型都采用了愛信變速箱，2.0T排量車型配備的變速箱為進口的，而2.4L則為國產的，但技術相當。這款變速箱并未配備S運動模式檔位，所以運動性稍打折扣。型號為6T45E速45變速箱的升級版產品，解決了最早一批車型出現的頓挫感明顯的現象。

別克君威是什么變速箱，新君威變速箱是什么品牌

別克君威變速箱是6速的Tipturoinc自動變速箱，源自德國ZF自動變速箱廠，而型號為6T45E 和6T45的這兩款變速箱源自日本愛信自動變速箱廠。兩款變速箱產地不同，技術也不同。變速箱常見的故障問題是；變速箱異響。入檔死火。入檔緩慢等。變速箱又分自動變速箱和手動變速箱，比較高級的轎車現在都采用自動的變速箱。

變速箱作為汽車性能的一個重要參數，影響這汽車銷量。那么變速箱要怎么保養呢，小編建議，不管是去進行那個保養都要順便檢查一下變速箱，及時更換變速箱油，這樣就不會讓變速箱那么容易壞，那么容易出故障。一般變速箱油40000公里或者60000公里換一次，如果總在惡劣條件行車，要注意常更換變速箱油，掌握正確的變速箱油的方法也是很重要的。

別克全新君威變速箱性能怎么樣，全新君威變速箱質量評測

別克全新君威1.5T、2.0T車型均匹配了來自通用的9速HYDRA-MATIC手自一體變速箱。這臺變速箱應用于前驅橫置平臺車型，采用了單向離合器，使體積上與6速手自一體變速箱相仿。相比搭載6AT的老款車型，全新變速箱將使得新車的燃油經濟性更高。雪佛蘭探界者2.0T車型是首款搭載這款變速箱的車型，而1.8L的混動車型則將匹配E-CVT變速箱。

在設計理念上，這副通用9AT跟ZF 9AT可謂南轅北轍，對于多出來的擋位，ZF 9AT大都放在高速區間，而通用9AT則放在更日用的中低速區間。如此來看，通用9AT無疑更符合中國國情。不過從另一個角度看，日常行駛對應的擋位變多，對于換擋平順性，以及控制邏輯會提出更多要求 。

在探界者的試用上可以發現9AT的平順性還是不錯的，但跟本田冠道比起來，探界者9AT多擋位而來的瑣碎感更明顯。起步開始加速，能感覺到變速箱很頻密地往上升擋。升擋動作其實很微弱，類似于懷里熟睡小貓的呼吸，輕微卻能感知到。再有是對降擋動作的處理，跟之前試的標致4008類似，很取決于你的右腳。

不過當需要全力加速時，加速的表現還是十分不錯的，速度感來得很強烈，廠家稱實測0-100km/h加速僅需7秒多，對于轎車而言，這樣的速度已經是很不錯的了。另外廠家稱95km/h就能達到9檔，這樣說來第9擋不是擺設品了。

雖然我們在探界者2.0T車型的測試上，通用9AT的表現還是不錯的，但后期的表現到底如何，還需要時間來驗證，不過在9AT的發布會上，通用也表現出了無比的自信。