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廣汽傳祺gs4后懸掛圖片

                                  廣汽傳祺gs4后懸掛采用的是四連桿式獨立懸掛系統。

顧名思義，多連桿式懸架就是指由三根或三根以上連接拉桿構成，并且能提供多個方向的控制力，使輪胎具有更加可靠的行駛軌跡的懸架結構。不過時下，由于三連桿結構已不能滿足人們對于底盤操控性能的更高追求，只有結構更為精確、定位更加準確的四連桿式和五連桿式懸架才能稱得上是真正的多連桿式，這兩種懸架結構通常分別應用于前輪和后輪。以常運用于后輪的五連桿式懸架為例，五根連桿分別指主控制臂、前置定位臂、后置定位臂、上臂和下臂，其中，主控制臂可以起到調整后輪前束的作用，以提高車輛行駛穩定性，有效降低輪胎的摩擦。

廣汽傳祺gs4懸掛怎么樣

             廣汽傳祺gs4采用的是前麥費遜后四連桿式獨立懸掛系統。

麥弗遜(Mc.Pherson)式懸掛是當今世界用的最廣泛的轎車前懸掛之一。麥弗遜式懸掛由螺旋彈簧、『典型的麥弗遜式懸掛』減震器、下擺臂組成，絕大部分車型還會加上橫向穩定桿。主要結構：減振器上端與車架鉸鏈聯結，下端與轉向節聯結，螺旋彈簧套在減振器之外，下擺臂內段與車架鉸鏈聯結，外端與轉向節聯結，減震器起導向作用，可以避免螺旋彈簧受力時向前、后、左、右偏移的現象，下擺臂可以承受來自車輪的側向沖擊和縱向沖擊載荷，麥費遜獨立懸掛可以看作是燭式獨立懸架的改進型。

 

多連桿懸架實際上是由連桿，減震器和減震彈簧組成的。多連桿懸掛，顧名思義，就是他的連桿比一般懸架要多些，按慣例，一般都把4連桿或更多連桿結構的懸掛，稱為多連桿。

多連桿獨立懸掛，可分為多連桿前懸掛和多連桿后懸掛系統。其中前懸掛一般為3連桿或4連桿式獨立懸掛；后懸掛則一般為4連桿或5連桿式后懸掛系統，其中5連桿式后懸掛應用較為廣泛。

傳祺gs4后懸掛結構圖，傳祺gs4是什么后懸掛

廣汽傳祺GS4后懸架的結構是絕大多數人所關注的，采用的是四連桿獨立懸架。 

多連桿獨立懸架也有不同的設計。從廠方得到的消息，車輛后懸架設計采用了一個彎曲的后梁，這是由于未來廣汽傳祺GS4推出四驅版本而設計的后梁。另外，車輛還采用了樹脂材料的油箱，在未來的四驅版本車型上會有一定的形狀變化，較為平整的油箱將會變成馬鞍式的油箱。

多連桿獨立懸架也有不同的設計。從廠方得到的消息，車輛后懸架設計采用了一個彎曲的后梁，這是由于未來廣汽傳祺GS4推出四驅版本而設計的后梁。另外，車輛還采用了樹脂材料的油箱，在未來的四驅版本車型上會有一定的形狀變化，較為平整的油箱將會變成馬鞍式的油箱。

廣汽傳祺gs4后懸掛解析

廣汽傳祺gs4后懸掛采用的是四連桿式獨立懸掛系統。

顧名思義，多連桿式懸架就是指由三根或三根以上連接拉桿構成，并且能提供多個方向的控制力，使輪胎具有更加可靠的行駛軌跡的懸架結構。不過時下，由于三連桿結構已不能滿足人們對于底盤操控性能的更高追求，只有結構更為精確、定位更加準確的四連桿式和五連桿式懸架才能稱得上是真正的多連桿式，這兩種懸架結構通常分別應用于前輪和后輪。以常運用于后輪的五連桿式懸架為例，五根連桿分別指主控制臂、前置定位臂、后置定位臂、上臂和下臂，其中，主控制臂可以起到調整后輪前束的作用，以提高車輛行駛穩定性，有效降低輪胎的摩擦。

廣汽傳祺gs4前懸掛擺臂材質

廣汽傳祺gs4前懸掛擺臂材質為鋼材。汽車前懸掛擺臂是懸掛的重要部件，在車輛橫向移動中有重要作用。

汽車的懸掛系統分為非獨立懸掛和獨立懸掛兩種，非獨立懸掛的車輪裝在一根整體車軸的兩端，當一邊車輪跳動時，另一側車輪也相應跳動，使整個車身振動或傾斜；獨立懸掛的車軸分成兩段，每只車輪由螺旋彈簧獨立安裝在車架下面，當一邊車輪發生跳動時，另一邊車輪不受影響，兩邊的車輪可以獨立運動，提高了汽車的平穩性和舒適性。

由于現代人對車子乘坐舒適性及操縱安定性的要求愈來愈高，所以非獨立懸掛系統已漸漸被淘汰。而獨立懸掛系統因其車輪觸地性良好、乘坐舒適性及操縱安定性大幅提升、左右兩輪可自由運動，輪胎與地面的自由度大，車輛操控性較好等優點目前被汽車廠家普遍采用。常見的獨立懸掛系統有多連桿式懸掛系統、麥佛遜式懸掛系統、拖曳臂式懸掛系統等等。廣汽傳祺GS4前懸掛采用的就是麥費遜式獨立懸掛。