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途觀底盤裝甲需要嗎，途觀底盤裝甲多少錢

大眾途觀裝底盤裝甲裝硬塑材質的就可以了，這種材質的保護板質量比較輕，這類配件很便宜，在汽配城內加裝一個護板只需要100~400元。

如果是長期在市區內行駛的話，沒有必要加裝發動機下護板，現在很多汽車廠家都已經取消了下護板。如果車輛的行駛路況比較差，例如經常在土路或顛簸的路況條件下行駛，這種情況最好是加裝一個發動機下護板，以確保油底殼和變速器的安全。

安裝的方法也很簡單，不過鑒于要用到升降機，還是建議去維修店安裝，安裝費一般幾十塊就可以了。老款護板需要在車子上打孔，而新款護板是可以直接用螺栓擰上去的。第一步，拆下對比好的位置的螺絲！然后放上去依次緊上就行了。

大眾途觀底盤生銹問題，途觀底盤生銹怎么處理

針對大眾途觀底盤生銹問題處理方法為底盤封塑。"底盤封塑"可以將高附著性、高彈性、高防腐、防潮的柔性橡膠樹脂厚厚地噴涂在底盤上，達到防腐、防銹、防撞，同時還有一定的防噪聲功能，可以隔除一部分來自底部的雜音。能牢固地附著在底盤上，負責任的經銷商會承諾"封塑"后的車輛萬一發生托底時，提供免費修復。

"底盤封塑"(底盤裝甲作業)注意事項：一定要進專用車間操作，不得在其它場合進行，注意雨天不宜施工。先要仔細地清除底盤油污，用專用的去污劑把瀝青、油污徹底祛除，并進行烘干。

隨后要將傳動軸等轉動部分和尾氣管等需要散熱的部位用膠帶封起來再噴塑，否則會影響它們的正常運轉。為了提高隔音和防撞的效果，封塑須進行二次噴涂處理，中間要間隔20分鐘，等第一層噴塑干燥之后再實行第二次噴塑。

大眾途觀底盤高度多少，途觀最小離地間隙

大眾途觀雖然定位于城市SUV，不要求有多么強大的越野性，但好歹底盤高度要足夠吧。那途觀的最小離地間隙為多少呢？有一種說法是兩驅版的為160mm，四驅版的為180mm，實測的離地間隙為193mm。

途歡193mm的最小離地間隙僅僅CR-V多了5毫米！排出測量上的誤差來說這個差距幾乎可以忽略不計。從表中數據我們還可以看出途觀最小離地間隙僅僅比天語SX4高1厘米。也許有消費者會說了，途觀是定位于都市SUV并不需要越野，所以不需要太高的離地間隙。

其實作為城市suv離地間隙多少并不是特別重要，大家差距都不太高大，也就一兩厘米左右。所以這并不是一個明顯的缺點，從某種意義上來說更加低矮的車身還能帶來更好的穩定性，對這種高重心的SUV來說可能在操控性方面有一定的提高。

大眾途觀是速騰地盤嗎，途觀底盤結構解析

大眾途觀來自大眾的PQ35平臺，采用了前麥弗遜后多連桿的懸掛組合方式。麥弗遜結構是乘用車中結構最簡單，應用最普遍的前懸掛了，占用空間小、響應較快、制造成本低。多連桿式后懸掛有兩根橫臂+一根控制臂+一根縱臂組成，以提供多個方向的控制力，使車輪具有更加可靠的行駛軌跡。

底盤各部分都覆蓋的比較完整，在這個價位上來說做工還算是比較好的。旗艦版途觀還引入了先進的4MOTION智能全時四驅系統，能夠實現四輪驅動力智能轉換，爬山涉水更有一番越野樂趣。

途觀底盤前部采用完整的鋼制護板完全覆蓋，拆開發動機護板，只見一個元寶形狀的鋁制副車架，前懸掛下擺臂則為鑄鐵材質。整個底盤前部整體布置比較規整。

途觀的前車輪軸承座與前懸掛下擺臂一樣，也是鑄鐵材質。麥弗遜式懸掛是當今乘用車最常見的前懸掛，雖然并不是技術含量很高的懸掛，但麥弗遜式懸掛在行車舒適性上的表現還是令人滿意的。

后懸掛為兩根橫臂+一根控制臂+一根縱臂組成的多連桿結構，在車輪起伏時，兩根橫臂定位車輪的外傾角，控制臂定位前束角，這三根連桿定位車輪并承擔橫向力，縱臂承擔車身縱向力。

途觀后副車架通過四點與車身連接，后副車架與車身連接處有橡膠軟墊，能夠減小副車架的震動向車身傳遞，提高乘坐舒適性。

大眾途觀空調濾芯多久更換、更換周期

大眾途觀空調濾芯更換周期如下表所示：

大眾途觀保養周期表