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途觀自動大燈使用說明，途觀自動大燈調節圖

途觀自動大燈開啟只要將旋鈕開關轉到AUTO位置即可，外界光線變暗時大燈就會自動打開，汽車在行車過程中如果有足夠的光那么感光器就會主動接通電路。汽車前大燈如果到了光線較暗的地方或者天黑的時候自己就開了，到了較亮的地方又自動關閉。這就是感光器自己作用的結果。所以為什么叫做自動大燈就是這個意思，這個自動模式對于汽車過隧道過程是很方便的。

不管自動大燈的功能有多么智能，但它畢竟是機械的輔助工具，始終離不開駕駛者的操作；若我們過分依賴自動大燈，效果可能會適得其反——這么說吧，自動大燈也有分高中低檔，我們不知道那些中低檔的貨色什么時候就“罷工”了，即使是高檔貨也不能保證100%的正常狀態。所以，要想保證自己的行車安全，關鍵還是看我們自己的安全意識，正確使用燈光。

大眾途觀的內后視鏡可以調節防眩目嗎

大眾途觀目前內后視鏡防眩目有兩種形式，一種為手動，通過光學原理抑制炫目，這種后視鏡使用一塊兒雙反射率的鏡子，當駕駛員認為反射光過強感到刺眼時，即可手動拌動后視鏡角度調節桿，使后視鏡角度偏移，此時鏡面的反射率小，自然可以削弱光線強度。 而配置較高的車型上則配備了自動防眩目后視鏡，這種后視鏡在鏡面后面安裝了光敏二極管，二極管感應到強光時控制電路將施加電壓到鏡面的電離層上，在電壓的作用下鏡片就會變暗以達到防眩目的目的。

大眾途觀剎車踏板比油門高可以調低嗎

大眾途觀剎車踏板比油門高是不可以調低的，要讓剎車踏板和油門踏板必須有一定的辨識度，踩剎車時防止誤踩油門，以確保車內人員安全。通常只有一些高性能車（跑車），為了便于剎車時做跟趾動作，剎車才會和油門差不多高度。

另外一個原因，與油門踏板和制動踏板的行程有關系，一般來說制動踏板的行程要比油門行程要大（油門講究的是直接）。一般油門踏板會設計在舒適性范圍內，而剎車踏板會比油門踏板高20mm左右，稍稍感覺有點不舒服，對駕駛員起到提示作用，防止誤踏油門。

大眾途觀座椅怎么調才舒服

大眾途觀座椅調節既兼顧司機乘坐舒適，同時也要方便駕駛汽車。 1.調整座椅與踏板的距離 由于每個人的身高不一樣，駕駛員在上車后首先要調整座椅與踏板間的距離，確保駕駛員的腿在完全踩下踏板后還有點點彎曲。如果座椅與踏板的距離較大，司機伸腿就會比較舒服，但用腳踩踏板時的準確度與力度都會比較差。反之如果座椅與踏板的距離較小，腿腳就很容易疲勞。 2. 調整方向盤與駕駛員的距離 然后就是調整方向盤與駕駛員的距離。遵循的原則是，將手臂伸直搭在方向盤頂端，手腕部位剛好能落在方向盤邊緣上，這說明方向盤已調整到正確的位置。 3.調整握方向盤的手勢 正確的方向盤手勢是左手握方向盤9點鐘位置，右手握方向盤3點鐘位置。握方向盤時，雙手的大拇指應在方向盤外緣，“不能往里扣住方向盤。因為，那樣一來影響打方向的靈活性，二來緊急情況急打方向時會傷到手指。 4. 調整頭枕 接著就是調整駕駛員頭枕。很多駕駛員和乘客都不太會去調整頭枕，認為頭枕的作用只是供駕駛者休息，沒什么其他作用。其實這大錯特錯，在車輛受到撞擊時，頭部會因慣性瞬間反向沖擊頭枕，不合理頭枕位置會對頭頸造成不同程度的傷害。最合適的頭枕位置應該是后腦勺的中心對著頭枕的中心點，并且駕駛員后腦離頭枕有兩指距離。 5.調整靠背 坐著的時候，腰最費力，因為上身所有的力量都在腰上，所以，經常開車的人，學會把座椅調整到最佳舒適度非常重要。靠背調整遵循的原則大概是，汽車駕駛座的坐面和靠背大約傾斜100度，靠背中間的托腰盡量調得高一些。這樣既能很好的護腰也能緩解駕駛員的駕駛疲勞。

大眾途觀座椅前后高低怎么調節、調節按鈕功能說明圖解

大眾途觀座椅前后高低調節如下圖所示：

操作座椅側方水平的長方形鍵就可以，向前后推就可以調節前后，向上向下撥動就可以調節高低。