車主指南：您認為本品牌未來三年最大的挑戰是什么？針對這項挑戰有沒有應對的策略？
長安馬自達汽車銷售分公司客戶增長部副總監邱蓓：7月份國內市場新能源滲透率達到了36.1%，增長幅度很大。其中，中國品牌滲透率59.7%，豪華車新能源滲透率20.3%，主流合資新能源滲透率5.1%。長安馬自達作為合資品牌之一，同樣面對著新能源轉型的陣痛期和過渡期。
在4月份我們舉辦的品牌之夜和上海車展上，我們公布了面向2030的電動化戰略，作為電動化的第一步，CX-50行也HYBRID也選擇在中國市場全球首發，今年年內也將推向市場。明年開始，我們將每年推出1-2款由長安馬自達自主研發、生產的電動化車型，這兩款新能源車型的動力陣容預計為純電車型和增程式電動汽車；那么在今年5月份，長馬產品研發中心正式成立，接下來公司將進一步建設和擴大包括智能化、電動化、造型設計、產品工程等智能研發團隊，推動公司核心產品研發能力持續增強。目前，HEV混合動力車型、PHEV插電式混合動力車型、REEV增程式電動車和BEV純電車型的產品擴充計劃已經開始具體實施了。
車主指南：“智享蓉城·馭見未來”是本屆成都車展的主題，針對這個“未來”，請對未來三年中國新車市場做一個預判。未來三年，您認為燃油、混動、純電的銷量比例大概會是多少？
長安馬自達汽車銷售分公司客戶增長部副總監邱蓓：可以肯定的是，未來的中國汽車市場，智能化和電動化將是大趨勢、主旋律，而電動車的迅猛發展也將帶來我國能源結構的變化和消費者出行方式的變化。
電動化和燃油車將各占半壁江山，根據我們自己以及今年上半年新能源汽車的發展速度來看，未來三年也就是到2026年，整個新能源市場滲透率將達到50%。其中，純電BEV車型占比將在36%左右，混合動力占比在14%左右，剩余燃油車比例在50%左右。
當電動化車型占比超過50%以后，我認為車企還有消費者面臨的核心挑戰就是配套設施能否跟上我們電動化的步伐。目前來看，國內充電樁的數量較少，當電動車占據半壁江山也就是年銷量達到1200萬臺時，我們市場的配套設施要與時俱進。
