車主指南：過去被視為過渡的混動技術在近年來迎來大發展，現階段成為了新能源車銷量占比的“大頭”，對此您怎么看？
哈弗品牌執行副總經理喬心昱：市場是需求的反饋，其實從現在市場的發展也能看出，目前混動技術是真正能夠解決用戶需求的，這也是混動技術迎來大發展的原因。
不過在技術層面，我們還是需要不斷堅守和研究的，在什么時間能夠更具備市場競爭力，需要充分、全面的考慮。比如說在2020年的時候，同級別產品的價格排序是PHEV>HEV>燃油的價格排序，但HEV在中國不算新能源，沒有政策的優惠，所以HEV目前在中國市場處于非常尷尬的境況。而PHEV是能享受一定的政策紅利，所以現階段的PHEV發展勢頭很猛。
不過對于哈弗來說，是具備PHEV、EV和HEV技術路線的技術儲備的，目前哈弗H6的PHEV和HEV在海外市場賣的也很好，這也證明了哈弗有自己的技術儲備，技術非常成熟，技術路線走向全球、走向行業，這是重要的殺手锏，在未來具備非常大的優勢。
車主指南：“智享蓉城，馭見未來”是本屆成都車展的主題，針對這個“未來”，請對未來3年中國新車市場做一個預判。未來3年，您認為混動和純電銷量的比例會是怎樣的？
哈弗品牌執行副總經理喬心昱：未來新能源肯定是主流，但完全放棄燃油也不現實，所以純電市場應該會隨著關鍵技術的不斷突破而越發壯大，但混動還是會占據市場的最大增量，因為市場有需求在，目前來看純電在某些場景、某些用車環境下還是無法完全解決用戶的用車痛點，而在這方面混動就能夠實現非常好的替代作用，即解決了能源轉型、需求升級的用車需求，又能夠避免純電車型帶來弊端，所以混動車型的銷量占比應該還是非常可觀的。
