高鐵是電力進行驅動的，用高壓電作為運行動能，高鐵的供電電壓為27.5千伏，不知道大家有沒有注意到高鐵其實全程是連著一根電線走的，高鐵運行就是靠頭上那個的受電弓進行供電的，時速350千米的高鐵每小時耗電量為9600度，而時速250公里的高鐵每小時耗電4800度。

這些電力都是國家電網提供，電廠發(fā)電后通過輸電線路送到鐵路牽引變電所，把電壓調為適合高鐵使用的電壓，隨后再通過接觸網饋線送到接觸網導線上，再通過接觸網與“受電弓”的接觸將電供給列車。

受電弓與架空接觸網合稱受電弓-接觸網系統(tǒng)，簡稱弓網系統(tǒng)。接觸網導線與列車頭上的“受電弓”進行直接接觸，受電弓會將電流引導到列車上，從而牽引列車前行，鋼軌有多長，接觸網就有多長。

“受電弓”的升降根據列車運行需要和配置要求來確定，升起時可與接觸網導線進行接觸，降下時可以平臥在車頂上。另外高鐵每6萬公里就需要更換受電弓碳滑板，弓網間的接觸部分有一塊碳滑板，需要定期進行維護，而接觸線更換周期很長，基本是以年為基本單位，可能是幾年或十幾年。