前段時間，福特旗下的豪華品牌剛剛通過國內的長安渠道，投產了首款國產車型林肯冒險家，當時就有人覺得，在銷量不斷下滑的情況下還依然進行國產，福特是真夠“冒險”的。

然而才剛過沒幾天，剛“冒完險”的福特，又準備要探險了！近日，全新一代的福特Explorer探險者在國內正式亮相。作為家族的第六代車型，新款探險者比起老款的可謂是有著全方面的改變，更重要的是，這款車型將會實現國產，并與6月份正式上市。

左至右：1-6代探險者

定位中大型SUV的探險者此前一直以純進口身份在中國市場售賣，而且要價一點都不便宜，其中搭載2.3T發動機的中低配版本官方指導價就高達41.28-45.98萬元，搭載排量更大的3.5T車型售價更是要到53.18-59.18萬元。

不過盡管售價不菲，但是這款略顯小眾的車型在國內的銷量其實還算過得去，有記性好的朋友可能還記得，去年一樁讓人哭笑不得的新聞，主角車型就是一臺福特探險者。

言歸正傳，新一代的探險者換用了福特全新的CD6平臺，這也意味著與基于橫置平臺的老款車型相比，新一代探險者至少在機械布局上是更加“硬派”了。

在外觀上，相較于老款，全新一代探險者的改變也是有褒有貶，前臉進氣格柵面積不可免俗地增大了許多，六邊形的中網也算得上是目前福特家族的標志性設計元素之一了。

而來到側面，新款的設計倒是與老款保持了較大的相似度，只是換用了縱置平臺以后，前懸要顯得稍微緊湊一些，腰線要較之老款變得更加犀利，除此以外還是能一眼看出這臺新車與上一代車型的“傳承”關系。

至于尾部，新一代探險者的設計就比較中規中矩了，都是以平直線條為主，也是典型的美系車風格，兩側尾燈的面積比起老款有所減少，雙邊單出排氣以及保險杠上的反光條則都與老款如出一轍。

既然定位中大型SUV，那在身形上探險者自然也是要有一點分量的：車身長寬高分別為5075/2004/1778mm，軸距則是3025mm，如果你選擇的是運動版車型的話，寬度甚至還會達到2020mm。

超過5米的車長以及超過3米長的軸距，足以令這臺車成為馬路上的龐然大物，而這樣的體型，以及“突如其來”的國產化，也令一直在這個級別里沒有對手的大眾途昂，瞬間多出了一個勁敵。

而無論是車身三圍還是軸距上，探險者都要稍壓途昂一頭，而且在車廂氛圍的營造上，探險者也要比大眾途昂的套娃內飾更有新意一些，像旋鈕式換擋、液晶儀表以及中控大屏幕等都沒有缺席，而與低一級別的的銳界相比，探險者也十分難能可貴地保留了不少實體按鍵。

美版車型2+2+2（中配兩個獨立座椅）的設計在國產以后會不會改成更加符合國人喜好的2+3+2設計，就要看長安福特方面如何權衡了。

除了身形上的微弱優勢以外，與途昂相比，探險者的機械規格看起來也要更加厚道：2.3T渦輪增壓發動機最大馬力276匹，搭配10AT變速箱，雖然實際駕駛感受仍有待驗證，但是至少在紙面上要勝于途昂的2.0T+雙離合組合了。

而對于福特來說，探險者的國產除了要幫助品牌打開更高端市場以外，另一個重要的意義就是試水國產CD6平臺SUV車型，從而為日后林肯飛行家的國產化鋪路。不過擺在福特面前的最現實的一個問題就是：這臺新車該如何定價呢？

在國產化以后，探險者的價格無疑一定會大幅度下降，在定位上，盡管這款新車始于大眾途昂存在直接競爭關系，但是在品牌號召力上，福特與大眾在客觀上還是存在不少的差距的。考慮到途昂2.0T車型在國內29.99-38.99萬的價格，屆時探險者的定價估計也會控制在30-40萬之間。

而未來福特還會不會引進搭載400匹馬力3.0T發動機的探險者ST，來與進一步與2.5T V6版本途昂搶市場，那就要看它們的決心究竟有多大了。而對于途昂來講，探險者固然是一個巨大的威脅，但是在有著眾多追捧者的情況下，大眾方面暫時還不需要過分擔心的。

但是另一方面，上汽通用別克的昂科旗可能就比較“難受”了，定價同樣在30-40萬區間的它，定位要比探險者低一級，本來想憑借更豪華的設計來籠絡部分看不上漢蘭達的買家，但是在絕對的身形碾壓之下，昂科旗還能否成功吸引到消費者，還是未知之數。

假如你需要購買一臺中大型SUV，你又會考慮哪一臺呢？